- Zašto je ovdje cesta kratkog vala?
- Vožnja belgijskim kolnikom ubrzava kilometražu vozila 10–15 puta. Kako?
- Na obilaznim cestama na odlagalištu ponekad mijenjaju smjer. Koliko često i zašto?
- Koji su vremenski uvjeti uzeti u obzir pri izgradnji ceste dinamometra?
- Prema Beaufortovoj skali, vjetar od 33 m / s već je uragan. Je li moguće postići takvu brzinu strujanja zraka u vjetroelektrani?
- Što rade svaki telefon na ulazu u ovaj objekt?
- Što je zajedničko između Kopeika A i Aurusa, osim što su automobili na četiri kotača?
Jeste li razmišljali? Formulirani odgovori? Provjerimo vaše logično razmišljanje.
Sad odgovori.
- Zašto nam treba cesta s kratkim valovima? - Ova vrsta ceste naziva se i "umivaonik". Određuje utjecaj rezonantnih oscilacija na rad komponenata vozila.
- Vožnja belgijskim kolnikom ubrzava kilometražu vozila 10–15 puta. Kako? - Ovo je cesta s kaldrmom koja imitira drevne popločane europske ceste. Potrebno je otkriti slabosti u strukturi vozila kao rezultat jakog tresenja.
- Na obilaznim cestama na odlagalištu ponekad mijenjaju smjer. Koliko često i zašto? - Promijenite jednom dnevno. To se uglavnom radi kako bi se kompenzirao utjecaj poprečnog nagiba ceste na zavoje na istrošenost guma.
- Koji su vremenski uvjeti uzeti u obzir pri izgradnji ceste dinamometra? - Ova cesta, ravna i vodoravna, namijenjena je mjerenjima ubrzanja, najveće brzine, kočenju automobila, procjeni njegove stabilnosti i upravljivosti. Stoga je cesta položena uzimajući u obzir ružu vjetra.
- Na Beaufortovoj skali, vjetar od 33 m / s već je uragan. Je li moguće postići takvu brzinu strujanja zraka u vjetroelektrani? - Na ovom poligonu u vetrobilnom tunelu možete dobiti brzinu vjetra 50 m / s. Ovo nije ni uragan.
- Što rade svaki telefon na ulazu u ovaj objekt? - Nasmiješena tetka na kontrolnoj točki pečata objektive kamere na telefonima svih posjetitelja. Osobito znatiželjni u ovom trenutku izgledaju fotoaparati, obješeni SLR kamerama s divovskim objektivima. Ali ne može se učiniti ništa - upute. Zašto to učiniti? Ovdje se prvi put bez maskirnih automobila nalaze automobili koji će se vrlo brzo početi prodavati u Rusiji. Oni su certificirani. Ako se fotografije takvog stroja nađu na Internetu prije službene premijere, dogodit će se skandal.
- Što je zajedničkog između "penija" i Aurusa, osim činjenice da su to automobili na sva četiri kotača? - Ispitivani su i uvedeni u obzir na istom ispitnom terenu, iako je između samih modela ostalo gotovo pola stoljeća. Ali na kojem - doslovno par redaka ispod.
- Da ste mogli odgovoriti na više od dvije trećine pitanja, onda smo se očito mogli naći i tamo gdje ovih dana obilježavamo 55. godišnjicu osnivanja. Uzgred, gdje je? - iznenadno 8., neplanirano pitanje. A ako znate da govorimo o mjestu za testiranje automobila Dmitrov, koje se službeno naziva Američki testni centar, onda niste posljednja osoba u automobilskoj industriji. Pozdrav kolega!
Ovdje "vožnja" redovito provodi ispitivanja i komparativne testove automobila.
Kako je sve počelo
Naredba o izgradnji testnog mjesta Dmitrov potpisana je 23. srpnja 1964. godine. Od svog osnutka postao je središnja platforma za testiranje i doradu gotovo svih sovjetskih automobila. Jedno od prvih važnih djela automobilske serije Dmitrov bilo je precizno prilagođavanje dizajna limuzine VAZ 2101 u domaćim uvjetima. A najnovije iskustvo su cestovna ispitivanja automobila obitelji Aurus, prve nove ruske marke posljednjih desetljeća.
U Ispitnom centru NAMI provodi se certificiranje automobila i traktora koji ulaze na tržište zemalja - članica Carinske unije. Kao dio sigurnosnog programa testiraju se cestovne ograde, dječja sjedala i druga oprema.
Dmitrov Autopolygon postao je pionir u stvaranju inovativne stranice koja simulira urbane uvjete za testiranje bespilotnih vozila i visoko automatizirane sustave za pomoć vozaču. Uključujući - uzimajući u obzir ruske klimatske značajke.
Danas test centar NAMI broji više od 540 zaposlenika i 400 kupaca, 2500 ha teritorija i 115 km cesta, preko tisuću i pol tisuća jedinica opreme za testiranje i mjernih instrumenata. Zaposlenici za volanom smatraju da su ove ceste gotovo izvorne jer su u 55 godina na njima namotane stotine tisuća kilometara na automobilima svih vrsta.
Čestitamo svima koji su radili ili rade na poligonu! Hvala na pomoći.