Među teškim krosoverima Escalade zbog svog podrijetla ima posebno mjesto. Nije lošiji i nije bolji od konkurencije. Drugačije je: sa svojim osobinama, jedinstvenim plusevima i, nažalost, s nekim minusima s kojima se netko može svladati bez problema, a netko ne.
Da bismo lakše razumjeli vrijedi li ovaj automobil smatrati svojim sljedećim automobilom, nabrajamo snage i slabosti četvrte generacije Cadillac Escalade koja, srećom, i dalje ostaje pravi američki automobil.
Svi problemi - u peći
Glavna prednost SUV-a je njegov 6, 2-litreni motor. Prvo, atmosferski je, i drugo, to je 8-cilindrični i V-oblik, zahvaljujući kojem ima ogroman okretni moment, koji, čini se, može oduzeti motor s nosača tijekom oštrih ubrzanja. Treće, zvuči sjajno, a četvrto, zvuči samo tijekom ubrzanja - ostatak vremena se ne čuje. Tehnički podaci: 426 KS i 621 Nm s dinamikom ubrzanja od 6, 5 sekundi do 100 km / h. I zagrijava se vrlo brzo.
Kada govorimo o potrošnji, vrijedi spomenuti vrlo različite preglede vlasnika - netko se uklapa u deklariranih 17 litara na 100 km, dok tuđa potrošnja dosegne 25, pa čak i 30 litara. Motor je u stanju isključiti polovicu svojih cilindara, tako da brzina protoka uvelike ovisi o stilu vožnje.
Podnesena zamka
Važan plus, s obzirom na ogromne dimenzije automobila i njegovu skoro 1, 9 metara visine, bila je praktičnost slijetanja u putnički prostor. Kada otvarate bilo koja vrata, izlazi ispod širokog koraka ispod dna automobila na kojem ne možete stajati čarapom, kao na nekim drugim automobilima, već cijelom nogom. Uklonjeni, korak je čvrsto pritisnut na dno i praktički se ne zaprlja. Pragovi Escaladea ostaju čisti.
Kako kući
Povezani materijali
Golijati: svi SUV-ovi duži su od pet metara
Salon Escalade, kao što bi trebao biti u klasi, vrlo je prostran, ali da biste ga napisali u profesionalcima, jedan višak prostora nije dovoljan. Ima ne samo savršeno uklopljenu kožu, udobna sjedala, digitalnu instrumentnu ploču s izbočenjem na vjetrobransko staklo, već i promišljenu ergonomiju. U njemu su skrivene brojne utičnice i USB utičnice - to je vjerojatno jedini automobil koji je poput kuće ili stana osmišljen kako bi osigurao da svih sedam putnika, jedva smještenih na mjestima, odmah započnu istovremeno puniti svoje uređaje.
Treći i drugi red sjedala presavijeni su gumbima, nasloni sjedala drugog reda podesivi su naginjanjem, a vrata prtljažnika otvaraju se valom nogu. Ali glavna stvar u tako prostranoj kabini je da je prikladno kretati se, nešto nabaviti ili presaviti.
… i vibracija pete točke
Prilagodljivost Cadillac Escalade oduševljava sve. Impresionira dodirnim tipkama i već spomenutom projekcijom važnih informacija za vozača na vjetrobranskom staklu. Treba izdvojiti posebnu točku sigurnosnih sustava koji, kada situacija, po njihovom mišljenju, postane prijeteća, drhte u pravom smislu te riječi - vozačko sjedalo počinje vibrirati, privlačeći pozornost zanosnog vozača. Također, mnogi vlasnici primjećuju odličan zvuk audio sustava i moćnu klimu koja se lako nosi s ogromnom kabinom.
Laku noć
Loša rasvjeta može uništiti dojam automobila i putovanja. Ali to se ne odnosi na Escalade. LED svjetla automobila osvjetljavaju cestu i pločice jednoličnim svijetlim ventilatorom, a boja samog sjaja ne umara oči. Glavna greda se pruža vrlo daleko. zavoji noćnih puteva ne iznenađuju vozača. Osim toga, automobil je opremljen sustavom za prebacivanje kratkog svjetla u glavni snop, koji djeluje prilično izrazito i po potrebi se može isključiti.
Zaustavi slona
U čemu se koristi ubrzanje kad nedostaje kočenja, posebno za automobil težak više od 2, 6 tona? Često nedovoljno uporne kočnice postaju minus automobila, ali Escalade je imao sreće s njima. Sudeći prema recenzijama, oni su nešto inferiorniji BMW-ovim kočnicama, ali nadmašuju Toyota i Tuareg. Vlasnici bilježe svoju razumljivost i lakoću.
Slijedi volan
Unatoč strukturi okvira, velikoj masi i inerciji, Escalade ima dobro rukovanje. Suprotno očekivanjima, SUV savršeno prolazi kroz skretanja i pokorava se upravljaču, odmah mijenjajući putanju. Dizalice su, naravno, prisutne, ali kao što većina vlasnika primjećuje, samo pri brzinama previsokim za manevre, kad se putnici moraju pridržavati za rukohvat ili naslone za ruke.
Vrijeme je da opišemo nedostatke automobila - neki od njih su neodvojivi od profesionalaca.
D'Artagnanov konj
Prednosti rukovanja pojavile su se u teškom SUV-u s razlogom. Da se automobil nije bojao voziti, inženjeri su ovjes učinili previše krutim. Vlasnici to opisuju kao "tresenje", što utječe na udobnost vožnje ruskim cestama.
Reptili retrogradni
6-stupanjski automatski, koji radi s određenim kašnjenjima, također izaziva pritužbe. Ali najviše od svega, vlasnici ne vole njegovu klasičnu američku ručicu mjenjača, koja na staromodan način strši iz upravljača i stvaraju zvukove "hrskavice" prilikom promjene položaja. Nitko ne misli koristiti postojeći način ručnog mijenjanja brzina.
Nisam malo razmišljao
Sveobuhvatne kamere rade savršeno tijekom dana, šalju izvrsnu sliku na monitor, ali noću su mnogo manje korisne. Preciznije, gotovo je izostala. Priča se da je u SAD-u tvrtka izvršila zamjenu video kamera, pa su se u mraku pokazale beskorisnim.
Vlasnici Escaladea ne razumiju odsutnost perača prednjih svjetala na tako skupocjenom automobilu, koji ima čak i podlošku za pranje leća kamere. Problem se pokazao toliko akutnim da danas mnoge radionice nude usluge ugradnje hitne perilice na Escalade. Takvi obeshrabrujući nedostaci tipični su za američku autoindustriju. Na primjer, pokojni Hummer H2 nije imao senzore za parkiranje u nijednoj svojoj konfiguraciji. Ni straga ni prednje.
Mnogi vlasnici Escaladea ne vole zvuk zatvaranja vrata automobila. Da bi bili ugodniji, ugrađuju posebne zatvarače. Činjenica da su ljudi spremni potrošiti na to dodatni novac i vrijeme, govori puno: i o stupnju neugodnosti zvuka, tako i o velikoj ljubavi vlasnika prema svojim Cadillacima.
- Detaljan testni pogon Cadillac Escalade možete pronaći ovdje.
- Ovog ljeta u Rusiji je započela prodaja posebnog Escalade limitiranog izdanja Sport Edition.