Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski

Isti Horch Iz Serije "Štit I Mač": Retro-test "Za Volanom"

2024

Sadržaj:

Isti Horch Iz Serije "Štit I Mač": Retro-test "Za Volanom"
Isti Horch Iz Serije "Štit I Mač": Retro-test "Za Volanom"
Anonim
Image
Image

Horch 830 BL: carski duh

Ne mogu ni vjerovati da se to dogodilo, a Horch i ja smo se sreli uživo!

Prije mnogo godina vidio sam takav automobil na fotografiji i gotovo istovremeno - u sovjetskoj seriji o izviđačima "Štit i mač", gdje je Horch 853 imao istaknutu potpornu ulogu. Od tada sam ovaj automobil smatrao ako ne najljepšim na svijetu, onda sigurno jednim od najljepših. Da, i sada razmišljam o istom. No, za volanom slavnog 853. godine bio je prvi put.

Vektor sile

Image
Image
Image
Image

Iznenađujuće, sve se ispostavilo da nije toliko komplicirano kao što sam pomislio, s nekim strepnjom, sjedeći u prostranoj, mekoj, lord stolici. Horch i ja krenuli smo oprezno, šapatom. Ogroman motor - tamo ispred, iza elegantne drvene nadzorne ploče - vikne samouvjereno, ali ne glasno. Osjećaj poslušnosti i, paradoksalno, čak i neka lakoća automobila dolazi vrlo brzo. Ali on je div! I u svakom smislu, uključujući div njemačkog inženjerstva i dizajna.

Horch 853 je kombinacija nevjerojatnih tehničkih rješenja. Okvir tijela - bukva, obložena čelikom; široki su stepenici drveni i jednostavno tapecirani gumom, ali duga „krila“kapuljače su aluminijska!

Dakle, duljina više od pet metara i masa ispod dvije i pol tone, međuosovinski razmak je gotovo tri i pol metra! A automobil ubrzava lako i voljno. Čak i ako pogrešno uključite treći stupanj prijenosa umjesto prvog. Što sam isprva, kajem, učinio. Potisak umetnutog 5-litarskog motora je takav da je proklizavanje gotovo neprimjetno. Menjači se mijenjaju lako i sasvim jasno. A Horch prilično usporava. Uostalom, on nema samo hidraulične kočnice, već i vakuumski pojačivač. Ovo je sredinom 1930-ih!

В этом автомобиле нет места суррогатам. Дерево - деревянное, металл - металлический, кожа - кожаная. Крыша крепится к рамке ветрового стекла тремя мощными замками
В этом автомобиле нет места суррогатам. Дерево - деревянное, металл - металлический, кожа - кожаная. Крыша крепится к рамке ветрового стекла тремя мощными замками

U ovom automobilu nema mjesta za surogate. Drvo - drvo, metal - metal, koža - koža. Krov je pričvršćen na okvir vjetrobranskog stakla s tri snažne brave. U ovom automobilu nema mjesta za surogate. Drvo - drvo, metal - metal, koža - koža. Krov je pričvršćen na okvir vjetrobranskog stakla s tri snažne brave.

Огромный спидометр - посередине, а справа, конечно же, часы
Огромный спидометр - посередине, а справа, конечно же, часы

Ogromni brzinomjer je u sredini, a s desne je, naravno, sat. Ogromni brzinomjer je u sredini, a s desne je, naravno, sat.

Четвертая передача - повышающая, на рычаге обозначена буквой S
Четвертая передача - повышающая, на рычаге обозначена буквой S

Četvrti stupanj prijenosa je gore, na ručici je označeno slovom S. Četvrti stupanj prijenosa je gore, na ručici je označeno slovom S.

Красивая и емкая пепельница - непременный атрибут классного автомобиля тех лет
Красивая и емкая пепельница - непременный атрибут классного автомобиля тех лет

Lijepa i prostrana pepeljara nezamjenjiv je atribut cool automobila tih godina. Lijepa i prostrana pepeljara nezamjenjiv je atribut cool automobila tih godina.

Povezani materijali

Image
Image

Vrlo rijedak Mercedes W142 - kabriolet kabriolet u mirovini

Volan je bio lakši nego što sam očekivao: lako je manevriranje čak i pri malim brzinama. Glavna stvar je da bi trebalo biti dovoljno prostora za ogromni kabriolet s ogromnim radijusom okretanja! Pričvršćujući dugačku haubu u usku ulicu ispod koje se provlači monumentalni petlitarski motor, veličine koji se može usporediti s hladnjakom postavljenim na boku, ne zaboravite da još uvijek ima puno, mnogo skupih, elegantnih automobila. A ako se krov podigne, tome se dodaje i opscena suvremenim standardima vidljivosti. Što, naravno, zahtijeva poseban oprez. Dakle, uopće ne želim podizati krov

Unatoč tim značajkama, automobil, iako oskudan po današnjim standardima snage - samo 100 KS, tiho počinje provocirati odvažnije zavijanje. Ali to je samo ono što ne biste trebali učiniti. Horch 853, iako ga je u vrijeme mladosti službeno nazvao sportskim kabrioletom, strogo rečeno, nije. Umjesto toga, sportski i reprezentativni.

Сто двадцать на прямой - может быть. Но стóит на Хорьхе войти в поворот быстрее обычного, как он начинает сильно крениться
Сто двадцать на прямой - может быть. Но стóит на Хорьхе войти в поворот быстрее обычного, как он начинает сильно крениться

Sto dvadeset u ravnoj liniji - možda. Ali jednom kad Horch uđe u zavoj brže nego inače, počinje se snažno kotrljati. Sto dvadeset u ravnoj liniji - možda. Ali jednom kad Horch uđe u zavoj brže nego inače, počinje se snažno kotrljati.

Немецкая хитрость - зеркало, совмещенное с дополнительной фарой
Немецкая хитрость - зеркало, совмещенное с дополнительной фарой

Njemački trik - ogledalo u kombinaciji s dodatnim svjetlima. Njemački trik - ogledalo u kombinaciji s dodatnim svjetlima.

Kao što je bilo s Julianom Semenovim: "Ojačani motor" ferret "je tutnjao glatko i snažno. Strelica brzinomjera približila se oznaci "120". " Ne znam kakvog je Horcha mislio autor romana „Sedamnaest trenutaka proljeća“(u filmu je Stirlitz, kao što znate, bio zadovoljan mnogo masovnijim i relativno jeftinim Mercedesom W143), ali uvijek sam želio misliti da je takav - 853. mjesto. Što se tiče sto dvadeset, onda na liniji - možda. No, jednom kada Horch krene u skretanje malo brže nego inače, započinje snažnije pete na neovisnom ovjesu, dizajniranom prvenstveno radi udobnosti. Gleda sa vozačevog sjedala, a izvana nije baš čvrsta. Vožnja takvog automobila jednostavno je nepristojna.

Usput, ovaj Horch ima važno i vrlo ugodno svojstvo: vlasnik skupog, luksuznog kabrioleta s dva vrata, za razliku od vlasnika limuzine, skladno je gledao ne samo na mekanu stražnju "sofu", već i iza volana - bez rizika da izgleda poput unajmljenog vozača sa sobom. Naravno, Horch 853 bio je namijenjen više onima koji će i sami voziti. Ali i u Njemačkoj i u poslijeratnom SSSR-u, gdje su se mnogi od ovih automobila našli, mjesto njihovih vlasnika često je još uvijek zaostalo, prednost prostora im je dovoljna za bilo kojeg putnika, a vrata su toliko dugačka da vam pri slijetanju i iskrcaju omogućuju održavanje čvrstoće - čak i prebacivanje unatrag naslona prednjih sjedala nisu moguća.

Horch 853
Horch 853

Horch 853 Horch 853

GLAVNI KALIBER

Model Horch 853 lansiran je 1935. godine. Automobil je bio opremljen 5-litarskim rednim osmocilindričnim motorom koji proizvodi 100 KS. i 4-stupanjski mjenjač (opcionalno s četvrtim motorom).

1937. snaga je podignuta na 120 KS. i počeo puštati malo izmijenjenu verziju 853A (posebno, overdrive je postao baza). Pored standardnih kabrioleta, izrađeno je i nekoliko roadstera modela Horch 855. Automobili s izrađenim pojedinačnim karoserijama bili su još rijetki. Izdanje modela 853 nastavljeno je do 1939. godine, ukupno, napravljeno je oko tisuću primjeraka.

Pogreške mladosti

Sada se Horch 853 s pravom smatra kultnim i legendarnim. No prije osam desetljeća karijera mu nije započela nimalo glatko.

Prvi izložbeni model kabriolet Horch 853 (koji se prvotno zvao 850 Sport Cabriolet) s šasijom broj 853/001 dovršen je samo nekoliko dana prije otvaranja Berlinskog sajma automobila 11. veljače 1935. godine. U isto vrijeme, drugi automobil je još uvijek testiran i čak oštećen na autocesti Nurburgring.

На каждое колесо - отдельный встроенный гидравлический домкрат
На каждое колесо - отдельный встроенный гидравлический домкрат

Svaki kotač ima zasebnu ugrađenu hidrauličnu utičnicu. Svaki kotač ima zasebnu ugrađenu hidrauličnu utičnicu.

Под алюминиевым капотом - огромная рядная «восьмерка»
Под алюминиевым капотом - огромная рядная «восьмерка»

Ispod aluminijske haube - ogromna inline "osam". Ispod aluminijske haube - ogromna inline "osam". Povezani materijali

Image
Image

Retrotest poznate GAZ-69 koze: Aniskin i Mukhtar su je vozili

Horch 853 postao je zvijezda prodavača automobila. Bogati kupci su s oduševljenjem prihvatili ogroman, ali elegantan, veličanstven, ali elegantan, moćan i brz, udoban kabriolet. I uskoro … razočaran. Vibracije su se pojavile u prednjem ovjesu novih automobila, Horchovo ponašanje u zavojima bilo je vrlo neizvjesno, a gume su se brzo istrošile. Postrojenje je čak moralo obustaviti montažu paradnih kabrioleta i, prema postojećoj terminologiji, prisjetiti se već prodanih automobila kako bi ih okončalo o svom trošku.

No sve to nije utjecalo na ugled modela! Proizvodnja je nastavljena već 1936., a potražnja je opet bila velika. Ali za 14.900 Reichsmarkova 1937. godine mogli biste kupiti, recimo, tri vrlo pristojna Mercedes-Benz 170 V limuzina, šest Opelovih kadeta ili … jedan Horch 853 kabriolet.

NA PLENERU I NA POŽARU

Osim standardnih tvorničkih kabrioleta i roadstera, postojali su pojedinačni modeli automobila s rijetkim tijelima rada poznatih njemačkih ateljea.

Для основного пилота команды Auto Union Бернда Роземайера на шасси модели 853 построили купе с неофициальным именем Manuela - в единственном экземп­ляре. Несколько лет назад появилась реплика этого автомобиля
Для основного пилота команды Auto Union Бернда Роземайера на шасси модели 853 построили купе с неофициальным именем Manuela - в единственном экземп­ляре. Несколько лет назад появилась реплика этого автомобиля

Za glavnog pilota Auto Union tima, Bernda Rosemayera, izgrađen je kupe s neslužbenim imenom Manuela na šasiji modela 853 - u jednom primjerku. Prije nekoliko godina pojavila se replika ovog automobila. Za glavnog pilota Auto Union tima, Bernda Rosemayera, izgrađen je kupe s neslužbenim imenom Manuela na šasiji modela 853 - u jednom primjerku. Prije nekoliko godina pojavila se replika ovog automobila.

На основе опытного образца с шасси номер 002, разбитого в 1935 м на испытаниях, построили пожарный автомобиль, который многие годы служил на территории завода и сохранился до наших дней
На основе опытного образца с шасси номер 002, разбитого в 1935 м на испытаниях, построили пожарный автомобиль, который многие годы служил на территории завода и сохранился до наших дней

Na temelju prototipa s podvozjem broj 002, slomljenog 1935 m tijekom ispitivanja, izgrađeno je vatrogasno vozilo, koje je dugi niz godina služilo na teritoriju postrojenja i opstalo do danas. Na temelju prototipa s podvozjem broj 002, slomljenog 1935 m tijekom ispitivanja, izgrađeno je vatrogasno vozilo, koje je dugi niz godina služilo na teritoriju postrojenja i opstalo do danas.

Очень редкий заказной родстер работы ателье Erdmann & Rossi 1939 года. Таких машин, по сохранившимся данным, сделали всего пять, одну - для Геринга
Очень редкий заказной родстер работы ателье Erdmann & Rossi 1939 года. Таких машин, по сохранившимся данным, сделали всего пять, одну - для Геринга

Vrlo rijedak autoput po mjeri iz studija Erdmann & Rossi iz 1939. godine. Prema preživjelim podacima, napravljeno je samo pet takvih strojeva, jedan za Goering. Vrlo rijedak autoput po mjeri iz studija Erdmann & Rossi iz 1939. godine. Prema preživjelim podacima, napravljeno je samo pet takvih strojeva, jedan za Goering.

Apsolutna monarhija

Povezani materijali

Image
Image

Packard Super Eight 1939: ne možete se bojati odnosa s ovim vanzemaljcem!

Glavni znak Horch-a i svemoćna koncern Auto Union tih godina, u koju su ušli i Audi, DKW i Wanderer, postali su kultni automobil u domovini 1930-ih. 1937. godine, kada je 5-litreni motor pojačan na 120 KS, tvrtka je pompozno primijetila izdanje 25-tisućitog Horch automobila s osmocilindričnim motorom. Prema ovom pokazatelju, biljka je u to vrijeme zauzimala prvo mjesto u Europi. U središtu carskih veličanstvenih proslava ove prilike (takvi su događaji u Reichu bili posebno voljeni i organizirani s užitkom) bio je kabriolet modela 853.

Vlasnici automobila postali su ne samo bogati, već i poznati. Takav Horch bio je, na primjer, pilot tvorničke ekipe Auto Union Talijan Achille Varzi. A za vođu trkačkog tima i miljenika njemačke javnosti Bernd Rosemayer napravio je poseban automobil s kupe-kupeom u jednom primjerku. Krajem 1930-ih, počasni direktor tvornice, August Horch, osnivač tvrtke, koja je jednom preživjela razdoblje teških odnosa s njom, prešao je u kabriolet Horch 853, ali do tada je bio član nadzornog odbora Auto Union-a.

В передней стойке - флажок указателей поворотов
В передней стойке - флажок указателей поворотов

U prednjem stupu - pokazivač smjera. U prednjem stupu - pokazivač smjera.

Horch 853 предоставлял полноценный комфорт и для задних пассажиров
Horch 853 предоставлял полноценный комфорт и для задних пассажиров

Horch 853 pružio je potpunu udobnost putnicima straga. Horch 853 pružio je potpunu udobnost putnicima straga.

Vjerojatno, niti jedan trofejni automobil iz onih koji su ušli u SSSR nije prerastao toliko mitova kao Horch 853. Zašto nisu o tome govorili i pisali! Gotovo svaki drugi automobil nužno je pripadao nekome s vrha Trećeg Reicha (Goering je bio posebno „sretan“), u ekstremnim slučajevima, nekom slavnom sovjetskom maršalu. Nakon rata, sovjetski maršali i generali u Horchu stvarno su putovali, ali ne zadugo - ubrzo su se preselili u domaće automobile. Filmski snimci su sačuvani: akademik Aleksej Schusev, poznati arhitekt, dolazi na jedan od poslijeratnih moskovskih građevinskih projekata na stražnjoj "sofi" Horch 853.

По современным меркам багажник невелик, и при необходимости дополнительный багаж крепили на кронштейнах
По современным меркам багажник невелик, и при необходимости дополнительный багаж крепили на кронштейнах

Prema modernim standardima, prtljažnik je mali, a po potrebi dodatna prtljaga je bila montirana na nosače. Prema modernim standardima, prtljažnik je mali, a po potrebi dodatna prtljaga je bila montirana na nosače.

Image
Image

Što se tiče vrha Trećeg Reicha, službeni, svečani automobili fašističke Njemačke bili su Mercedesi. Međutim, visoki vojni vođe ponekad su putovali i na Khorkhi, a među njima je, sudeći prema preživjelim fotografijama, Goering. On, strastveni ljubitelj luksuza, posjedovao je nekoliko ekskluzivnih automobila, uključujući Horch 853, ali s posebnom, karoserijom izrađenom po mjeri iz studija Erdmann & Rossi. Izrađeno je samo pet takvih strojeva, prvi - posebno za Reichsmarschall.

Ali, na kraju, sve ove priče, vjerodostojne ili potpuno mitske, samo su pjena! Horch 853, remek-djelo 1930-ih, prekrasan je bez njih. A da je u automobilskom svijetu postojao naslov apsolutnog monarha, vjerojatno bi ga bilo vrijedno pripisati ovom automobilu.

Barem je jedan od glavnih kandidata.

POP, KOJI KOLOVOZ

Август Хорьх
Август Хорьх

August Horch August Horch

August Horch (1868–1951) - inženjer po struci, radio je u livnicama i brodogradnji, a zatim u Karlu Benzu. 1900. osnovao je vlastitu automobilsku tvrtku u Zwickauu. Godine 1909., zbog neslaganja s glavnim dioničarima, bio je prisiljen napustiti ga. Ubrzo se u Zwickauu pojavila nova tvrtka - Audi, još jedno potomstvo August Horcha (audi je latinski ekvivalent njemačkog glagola hören, na ruskom - „slušaj, slušaj“; njemački horch! - wow!).

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.