Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski

Prebrojavanje "konja": Narodni Automobili Na Stalku

2024

Sadržaj:

Video: Prebrojavanje "konja": Narodni Automobili Na Stalku

Video: Prebrojavanje
Video: Бег аргымака :: Народный алтайский праздник :: Эл Ойын 2024, Ožujak
Prebrojavanje "konja": Narodni Automobili Na Stalku
Prebrojavanje "konja": Narodni Automobili Na Stalku
Anonim
Image
Image

Koliko je „konja“u motoru koji oporezuje porez? Ispitni stalak

Po čemu se službene specifikacije razlikuju od stvarnih? Već smo testirali automobile iz pogranične porezno isplative kategorije do 250 KS na praktičnost. Rezultati su se pokazali različitim: netko je iskreno izdao deklariranu moć, a netko nije malo izdržao. Ali jedna stvar su prilično moćni automobili, koji ni u kojem slučaju ne trpe deficit vuče, i sasvim druga stvar - narodna.

Tako smo lakše pregledali automobile. Budući da je snaga tih manja, gubitak svakog "konja" postaje vrlo primjetan. Isto vrijedi i za okretni moment.

Dakle, evo našeg testa pet. U proračunskom segmentu su Lada XRAY Cross i njegov suparnički rođak Renault Logan Stepway. U klasi golfa Kia Ceed treće generacije dobiva na značaju. Privukla je našu pažnju i jedan od čelnika u kampu crossovera - ažurirani Nissan X Trail.

Kineski crossover Haval H6 nije najpopularniji na ruskom tržištu među razrednicima, već je svjež. O stvarnoj snazi "Kineza", posebno s turbopunjenjem, razgovaraju u svakoj garaži. Pa provjerite!

Image
Image

Bežeći stado

Mjerenja obavljamo zajedno s našim dobrim prijateljima iz radionice AGP Motorsport - na modernom dinamometru Dynomax 5000 AWD s bubnjevima za trčanje koji je dizajniran za bilo koju vrstu pogona. Prije vožnje automobila do bubnjeva, nekoliko riječi o postupku ispitivanja.

Povezani materijali

Image
Image

Najprofitabilniji motori s kapitalkom - ocjena „Iza volana“

Sada svi proizvođači mjere snagom na zamajaču motora svu pomoćnu opremu. Naravno, ne možemo ukloniti motor iz svakog automobila. Jasno je da će snaga klupe "s kotača" tijekom ubrzavanja u izravnom prijenosu od 1500-2000 okr / min do maksimalnih okretaja biti znatno manja od neto snage na zamašnjaku. Jer su gubici prijenosa neizbježni. Zato svaki moderni štand može prepričati rezultate, uzimajući u obzir sve gubitke.

Drugi koeficijent koji automatski primjenjuje u ispitivanju odnosi se na uvjete ispitivanja. Prema UNECE Pravilniku br. 85 i ISO 1585, temperatura okoline treba biti +25 ° C, atmosferski tlak - 99 kPa.

Istovremeno, postolje i dalje daje pogrešku koja ne prelazi 5%. Kao što pokazuju naša iskustva, ova greška uvijek nije u korist motorista. Ali ako se dobiveni podaci uklapaju u ove postotke, vjerujemo da su snaga i okretni moment motora iskreno naznačeni.

Da bismo ojačali rezultate stajanja, uzet ćemo mjerenja dinamike, odnosno vremena ubrzanja od zastoja do 100 km / h

NETO I Bruto

Kako se mjeri snaga motora prilikom sastavljanja tehničkih podataka za novi automobil? Nekada dani su proizvođači koji rade s velikom snagom, ili takozvanom laboratorijskom snagom - izvađeni iz motora bez priključaka. Jasno je da su u ovom slučaju pokazatelji viši, ali ti podaci nemaju nikakve veze sa stvarnim povratom „na kotačima“. Stoga su takva mjerenja postupno odustajala u korist neto snage izmjerene na zamašnjaku motora sa svom pomoćnom opremom.

stojeći

Prvi koji je ušao u bubnjeve je Lada XRAY Cross s 1, 8-litarskim motorom VAZ 21179. Niz odstupanja daje najbolji rezultat od 118 KS. s deklariranim 122 snagama. S obzirom na mjernu pogrešku, možemo pretpostaviti da motor VAZ-a iskreno daje deklariranu snagu. Ali okretni moment nije dostigao tvorničke podatke, dio Newtonovih metara se razbacao u nepoznatom smjeru: 152 N · m protiv 170 N · m u tablici tvorničkih karakteristika.

Лада XRAY. Перед замерами определяем потери в трансмиссии - иначе точных данных не получить. Для этого проводим холостой выкат автомобиля на прямой (или близкой к прямой) передаче
Лада XRAY. Перед замерами определяем потери в трансмиссии - иначе точных данных не получить. Для этого проводим холостой выкат автомобиля на прямой (или близкой к прямой) передаче

Lada XRAY. Prije mjerenja utvrđujemo gubitak u prijenosu - jer se u protivnom ne mogu dobiti točni podaci. Da bismo to učinili, izvodimo jedno valjanje automobila u izravnom (ili blizu izravnom) prijenosu. Lada XRAY. Prije mjerenja utvrđujemo gubitak u prijenosu - jer se u protivnom ne mogu dobiti točni podaci. Da bismo to učinili, izvodimo jedno valjanje automobila u izravnom (ili blizu izravnom) prijenosu.

Результаты замеров на динамометрическом стенде мы решили подкрепить замерами разгонной динамики до 100 км/ч с помощью измерительного комплекса VBOX Racelogic
Результаты замеров на динамометрическом стенде мы решили подкрепить замерами разгонной динамики до 100 км/ч с помощью измерительного комплекса VBOX Racelogic

Rezultate mjerenja na štandu dinamometra odlučili smo potvrditi mjerenjima dinamike ubrzanja do 100 km / h pomoću VBOX Racelogic mjernog sustava. Rezultate mjerenja na štandu dinamometra odlučili smo potvrditi mjerenjima dinamike ubrzanja do 100 km / h pomoću VBOX Racelogic mjernog sustava.

Замеры динамики подтвердили старое правило: машину разгоняет не мощность, а крутящий момент. Те автомобили, что недобрали в моменте на стенде, хуже других выступили и в разгоне до 100 км/ч
Замеры динамики подтвердили старое правило: машину разгоняет не мощность, а крутящий момент. Те автомобили, что недобрали в моменте на стенде, хуже других выступили и в разгоне до 100 км/ч

Mjerenje dinamike potvrdilo je staro pravilo: automobil ubrzava ne snagu, već okretni moment. Ti automobili koji nisu imali dovoljno vremena na postolju bili su lošiji od ostalih pri ubrzanju do 100 km / h. Mjerenje dinamike potvrdilo je staro pravilo: automobil ubrzava ne snagu, već okretni moment. Ti automobili koji nisu imali dovoljno vremena na postolju bili su lošiji od ostalih pri ubrzanju do 100 km / h.

Slijede tri strana automobila ruske skupštine: Renault Logan Stepway sa 1.6 konjskih snaga 1.6 motorom, a slijedi Kia Ceed hatchback s motorom iste zapremine, ali snagom od 128 KS. i pogon na sve kotače Nissan X Trail s 2, 5-litarskim motorom od 171 KS Rezultati mjerenja pokazali su se poput kopije ugljika - svima je nedostajalo pet ili šest "konja". Ali situacija je drugačija s okretnim momentom: Renault i Kia dali su rezultate bliske službenim podacima, dok su nedostajali Nissan X Trail "Newtons".

Renault Logan. Как мы ни старались, двигатель Логана так и не выдал 113 л.с. Хотя крутящий момент практически повторил заводские данные. Интересно, что бóльшая его часть доступна уже после 2000 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, что ощуща­ется и при разгоне
Renault Logan. Как мы ни старались, двигатель Логана так и не выдал 113 л.с. Хотя крутящий момент практически повторил заводские данные. Интересно, что бóльшая его часть доступна уже после 2000 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, что ощуща­ется и при разгоне

Renault Logan. Bez obzira na to kako smo se trudili, Logan motor nije odavao 113 KS. Iako je okretni moment gotovo ponovio tvorničke podatke. Zanimljivo je da je većina dostupna nakon 2000 okr / min. Istina, pri srednjim brzinama dolazi do malog kvara, koji se osjeća tijekom ubrzanja. Renault Logan. Bez obzira na to kako smo se trudili, Logan motor nije odavao 113 KS. Iako je okretni moment gotovo ponovio tvorničke podatke. Zanimljivo je da je većina dostupna nakon 2000 okr / min. Istina, pri srednjim brzinama dolazi do malog kvara, koji se osjeća tijekom ubrzanja.

Kia Ceed. Графики момента и мощности Сида подтверждаются субъективными ощущени­ями - эластичность неплоха, а подхват на высоких оборотах находит отражение во внешней скоростной характеристике. После 5000 об/мин наблюдается всплеск мощности и момента
Kia Ceed. Графики момента и мощности Сида подтверждаются субъективными ощущени­ями - эластичность неплоха, а подхват на высоких оборотах находит отражение во внешней скоростной характеристике. После 5000 об/мин наблюдается всплеск мощности и момента

Kia Ceed. Grafovi Sidovog trenutka i snage potvrđeni su subjektivnim senzacijama - elastičnost nije loša, a pokupi pri velikim brzinama odražavaju se na vanjskoj karakteristici brzine. Nakon 5000 o / min dolazi do porasta snage i okretnog momenta. Kia Ceed. Grafovi Sidovog trenutka i snage potvrđeni su subjektivnim senzacijama - elastičnost nije loša, a pokupi pri velikim brzinama odražavaju se na vanjskoj karakteristici brzine. Nakon 5000 o / min dolazi do porasta snage i okretnog momenta.

Nissan X Trail. Самый мощный в тестовой пятерке, X Trail, больше всех недобрал в крутящем моменте. Причем его пик был достигнут на 2500 об/мин, а дальше характеристика пошла вниз, да еще и с периодическими провалами. Это сказалось и на динамике - в спринте до 100 км/ч кроссовер уступил заявленному заводом показателю больше секунды
Nissan X Trail. Самый мощный в тестовой пятерке, X Trail, больше всех недобрал в крутящем моменте. Причем его пик был достигнут на 2500 об/мин, а дальше характеристика пошла вниз, да еще и с периодическими провалами. Это сказалось и на динамике - в спринте до 100 км/ч кроссовер уступил заявленному заводом показателю больше секунды

Nissan X Trail. Najjači u testnoj petorci, X Trail, bio je najteže pogođen okretnim momentom. Štoviše, svoj je vrhunac dostigao pri 2500 okr / min, a zatim je svojstvo opalo, čak i s povremenim kvarovima. To je utjecalo na dinamiku - u sprintu do 100 km / h, crossover je popuštao pokazatelju kojeg je postrojenje proglasilo duže od sekunde. Nissan X Trail. Najjači u testnoj petorci, X Trail, bio je najteže pogođen okretnim momentom. Štoviše, svoj je vrhunac dostigao pri 2500 okr / min, a zatim je svojstvo opalo, čak i s povremenim kvarovima. To je utjecalo na dinamiku - u sprintu do 100 km / h, crossover je popuštao pokazatelju kojeg je postrojenje proglasilo duže od sekunde.

Za desert - Haval. Na zvižduk kineske turbine H6 vrti bubnjeve i … Skeptici se stide! Snaga je vrlo blizu deklarirane, kao i trenutak: 206 N ∙ m protiv 210 N ∙ m u „putovnici“. Ispada da je onaj u koga smo najviše sumnjali bio najiskreniji od svih.

Haval H6. На мощностном стенде удивил китайский Haval H6, в честности которого мы сомневались больше всего. Если верить паспортным данным, «полка» максимального момента тянется от 2500 до 4000 об/мин. На деле это не совсем так: момент не имеет выраженной «полки» и достигает пика на довольно высоких 4000 об/мин
Haval H6. На мощностном стенде удивил китайский Haval H6, в честности которого мы сомневались больше всего. Если верить паспортным данным, «полка» максимального момента тянется от 2500 до 4000 об/мин. На деле это не совсем так: момент не имеет выраженной «полки» и достигает пика на довольно высоких 4000 об/мин

Haval H6. Na štandu snage iznenadio me kineski Haval H6, u čiju smo iskrenost najviše sumnjali. Ako vjerujete podacima putovnice, "polica" maksimalnog okretnog momenta proteže se od 2500 do 4000 o / min. Zapravo, to nije sasvim istina: trenutak nema izraženu "policu" i dostiže vrhunac pri prilično visokih 4000 o / min. Haval H6. Na štandu snage iznenadio me kineski Haval H6, u čiju smo iskrenost najviše sumnjali. Ako vjerujete podacima putovnice, "polica" maksimalnog okretnog momenta proteže se od 2500 do 4000 o / min. Zapravo, to nije sasvim istina: trenutak nema izraženu "policu" i dostiže vrhunac pri prilično visokih 4000 o / min.

Važnost trenutka

Kako se rezultati laboratorijskog bubnja uspoređuju sa stvarnošću? Da li automobil stvarno ubrzava ne snagu, naime okretni moment? Algoritam dinamičkog mjerenja je standardni: svi "dodatni" potrošači koji negativno utječu na ubrzanje (prvenstveno kompresor klima uređaja) su onemogućeni. Prozori su zatvoreni. Cesta bi trebala biti savršeno ravna prema horizontu i ravna. Težina - Curb. Međutim, prilikom mjerenja tvorničkih radnika, u pravilu, koriste automobile u minimalnim konfiguracijama: što je manje dodatne opreme, to je automobil lakši. "Zadovoljni smo" testnim primjercima koji su obično prepun opcija, a samim tim i tvrđi.

Povezani materijali

Image
Image

Chip tuning: kako ne pokvariti automobil?

Jao, nema što usporediti rezultat "Kineza" s. Jednostavno nema tvorničkih podataka o maksimalnoj brzini H6 i njegovoj dinamici. Ubrzali smo crossover do 100 km / h u 12, 5 sekundi. Uzimajući u obzir izlaznu snagu i jednu i pol tonu masu, ovo je očekivani prosječni statistički rezultat.

Iako je Lada bila bliža od deklarirane snage, daleko je bilo od tvorničkih 10, 9 sekundi. VBOX Racelogic mjerni sustav zabilježio je 12, 67 sekundi ubrzanja od zastoja do 100 km / h. To je najveće odstupanje od deklariranih podataka u današnjoj tvrtki.

Optimisti također rade u Renaultu: nismo mogli dobiti „papir“12 sekundi do stotine, ma koliko se trudili. U stvarnosti, Logan Stepway gubi obećanja i pol sekunde: njegov rezultat je 13, 48. Razlika je manja nego kod Lade, kao i manjak momenta.

Više od sekunde u odnosu na "tvornicu" prošlo je s Nissanom.

Kia Ceed je najpreciznija od svih: 12 stvarnih sekundi u odnosu na jedanaest i pol u tvorničkim podacima.

Usporedba rezultata mjerenja s podacima o putovnici

Maksimalna snaga

okretni moment

tvornički podaci

mjerenja na postolju

tvornički podaci

mjerenja na postolju

HAVAL H6

143 h.p. (105 kW)

pri 5600 o / min

133 h.p. (98 kW)

pri 5500 o / min

210 Nm

pri 2500–4500 o / min

207 Nm

pri 3900 o / min

KIA CEED

127, 5 h.p. (93, 8 kW)

pri 6300 o / min

116 h.p. (85 kW)

pri 6450 o / min

154, 6 Nm

pri 4850 o / min

142, 5 Nm

pri 5400 o / min

NISSAN X-TRAIL

171 h.p. (126 kW)

pri 6000 okr / min

157, 3 h.p. (109, 4 kW)

pri 6525 o / min

233 Nm

pri 4000 o / min

194, 4 Nm

pri 2550 okr / min

KORAK RENAULT LOGANA

113 h.p. (83 kW)

pri 5500 o / min

101, 5 h.p. (75 kW)

pri 5611 okr / min

152 Nm

pri 4000 o / min

145, 8 Nm

pri 4100 o / min

LADA XRAY CROSS

122 h.p. (90 kW)

pri 6050 o / min

117, 5 h.p. (86 kW)

pri 5750 o / min

170 Nm

pri 3700 o / min

152 Nm

pri 5150 o / min

* * *

Dno crta: nitko nije proglasio konjske snage navedene u našem testu. Ispada da preplaćujemo državu za porez na kapacitet koji nema! Ali to ne znači da ćete morati plaćati dinamikom, jer na prvom mjestu automobil ubrzava ne snagu, već okretni moment. S njim je u naših sadašnjih pet stvari malo bolje.

Najzanimljivije rezultate dali su Lada i Kia. Prvi je potvrdio nosivost pločice, ali je nedostatak obrtnog momenta utjecao na ubrzanje više nego kod drugih. Kod Kia je suprotno - manjak snage, ali zahvaljujući iskrenom okretnom momentu, Ceed se približio deklariranim dinamičkim parametrima.

PODACI PROIZVOĐAČA

HAVAL H6

KIA CEED

NISSAN X-TRAIL

KORAK RENAULT LOGANA

LADA XRAY CROSS

Bruto težina / bruto težina

1650/2240 kg 1364/1800 kg 1623/2070 kg 1154/1611 kg 1300/1650 kg

Ubrzanje 0-100 km / h

Sjeverna Dakota 11, 5 c 10, 5 s 12, 1 s 10, 9 s

Najveća brzina

184 km / h 192 km / h 190 km / h 170 km / h 180 km / h
MOTOR

vrsta

benzin benzin benzin benzin benzin

lokacija

prednji, poprečni prednji, poprečni prednji, poprečni prednji, poprečni prednji, poprečni

Konfiguracija / broj ventila

P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16

Radna zapremina

1497 cm³ 1591 cm³ 2488 cm³ 1598 cm³ 1774 cm³

snaga

105 kW / 143 KS

pri 5600 o / min

93, 8 kW / 127, 5 KS pri 6300 o / min

126 kW / 171 KS

pri 6000 okr / min

83 kW / 113 KS

pri 5500 o / min

90 kW / 122 h.p.

pri 6050 o / min

okretni moment

210 Nm pri 2200–4500 o / min

154, 6 Nm

pri 4850 o / min

233 Nm

pri 4000 o / min

152 Nm

pri 4000 o / min

170 Nm

pri 3900 o / min

PRIJENOS

Vrsta pogona

prednji prednji puni prednji prednji

prijenos

A6 A6 CVT CVT M5

Urednici zahvaljuju AGP Motorsport na pomoći u pripremi materijala.

Prebrojavanje "konja": narodni automobili na stalku

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan