Sjećate li se kako je sve počelo?
Povezani materijali
Zašto gledamo rusko prvenstvo u trkačkim krugovima
Na kraju 2015., AvtoVAZ i Rosneft su skratili program na Svjetskom prvenstvu u FIA WTCC i usredotočili se na potporu nacionalnom moto sportu. Dvije godine kasnije, zbog prevelikih troškova, samo je međunarodno prvenstvo mirno umrlo, a zamijenilo ga je FIA WTCR Svjetski kup, koji uključuje automobile u blizini automobila.
Zahtjevi TCR-a su jednostavni: kao osnova uzimaju se limuzine s pogonom na prednje kotače i hatchback s turbo motorima do dvije litre, kojima je dopušteno pokretanje do 340 KS. Nova pravila vrijede ne samo u Svjetskom kupu, već i u dva desetaka regionalnih i državnih prvenstava. Uključujući - u ruskoj seriji utrka za prstene.
Lada Vesta Sport TCR - evolucija trkačke limuzine koja je proteklih sezona uspješno nastupala na ruskim i stranim stazama. Lada Vesta Sport TCR - evolucija trkačke limuzine koja je proteklih sezona uspješno nastupala na ruskim i stranim stazama. Povezani materijali
Najsnažnije verzije Lada Vesta - po čemu se razlikuju od konvencionalnih automobila
2017. godine par trkačkih automobila West TCR pridružio se domaćoj klasi Touring. Već smo razgovarali o tom automobilu s dvolitrenim turbo motorom iz starog Renault Megane RS - na njemu je Vladimir Šešenin odmah postao viceprvak zemlje!
Ova sezona za rusku seriju trkača u krugu bit će rekordna: u klasi Touring - 26 prijava. Kao na Svjetskom kupu! Lada Sport Rosneft tim predstavljaju Michael Grachev i Kirill Ladygin na ažuriranim limuzinama Vest Sport TCR. I prva utrka u Groznom donijela im je pobjednički dvojac! Iza su vozači pilotirali Audi RS 3, Volkswagen Golf GTI, Seat Leon, Honda Civic i najnovije hatchbakove Hyundai i30 N, od kojih je jedan odabrao aktualni prvak Dmitrij Bragin.
Dakle, nije uzalud da su inženjeri Lada Sport cijelu zimu radili na poboljšanjima, uključujući novi 1, 8-litreni turbo motor, neovisni stražnji ovjes i poboljšanu aerodinamiku.
Turbo motor Renault M5PT - s aluminijskim blokom, sustavom izravnog ubrizgavanja i podešavanja faze na ulazu i izlazu. Na West Sport TCR proizvodi 340 KS. Novi branik i haubica osiguravaju bolje hlađenje motornog prostora. Raspodjela protoka je izračunata pomoću modmodel, a zatim je provjerena homologacijom u vetra u Pininfarini. Turbo motor Renault M5PT - s aluminijskim blokom, sustavom izravnog ubrizgavanja i podešavanja faze na ulazu i izlazu. Na West Sport TCR proizvodi 340 KS. Novi branik i haubica osiguravaju bolje hlađenje motornog prostora. Raspodjela protoka je izračunata pomoću modmodel, a zatim je provjerena homologacijom u vetra u Pininfarini.
Ne gledaj pitajući
Povezani materijali
Na što je sposoban Lada Vesta WTCC
Pravila TCR ne zabranjuju ugradnju alternativnih motora proizvedenih od strane koncerna, pa je Renault F4RT motor prvi put instaliran na Vesti. Ali više ga ne proizvode - i za Vesta Sport TCR prilagodili su Renault M5PT motor, poznat iz novog Megana i Alpine A110 coupea. Korištenjem turbopunjača iz Mercedes-AMG A 45 pojačan je do 340 KS.
Za fino podešavanje bavila se francuska tvrtka Oreca, a specijalci ekipe Lada Sport ušli su u jedinicu u motorni prostor. Prije tri godine osigurali su pojavu novog motora: rezervirali su ožičenje za izravno ubrizgavanje i uzeli u obzir mjesto nosača.
Položaj turbine je isti; kućište ispušnih i filtera se nije promijenilo. No, prije nego što je obilazni ventil bio mehanički, a sada je električan, kontrolira ga kontroler i radi preciznije i brže.
AIM sustav za prikupljanje podataka napušten je u korist MoTeC telemetrije: ovaj je kompleks točniji i podesiv. AIM sustav za prikupljanje podataka napušten je u korist MoTeC telemetrije: ovaj je kompleks točniji i podesiv.
Prednji ovjes zadržao je konstruktivnu shemu, ali mogućnosti njegovog prilagođavanja su proširene. Prednji ovjes zadržao je konstruktivnu shemu, ali mogućnosti njegovog prilagođavanja su proširene.
Stražnji ovjes na moderniziranom West TCR-u - nagnuto oružje. Prema pilotu Mihailu Grachevu, vaga šasije premještena je u neutralni položaj: vjerojatnije je da će stražnja osovina završiti u uglovima. Stražnji ovjes na moderniziranom West TCR-u - nagnuto oružje. Prema pilotu Mihailu Grachevu, vaga šasije premještena je u neutralni položaj: vjerojatnije je da će stražnja osovina završiti u uglovima. Povezani materijali
Serija SMP RSKG: pet - u jednom potezu!
Sadev sekvencijalni mjenjač je isti, promijenili su se samo prijenosni prijenosnici viših stupnjeva, uzimajući u obzir nagomilano iskustvo, uključujući i strane - na kraju krajeva, Vesta je prošle sezone nastupila u livreju ekipe Lubner Motorsport na njemačkim natjecanjima. A Lada Sport tim je već spreman "nadograditi" je na razinu novog Vesta Sport TCR.
Da biste to učinili, morate promijeniti ne samo napajanje, već i ovjes. Prednji dio svježih automobila ima različite poluge. Također su čelični, zavareni, ali kutovi kotača sada su podesivi u većem rasponu. A straga, umjesto grede u obliku slova H - višeslojna veza! Istina, u skladu s tehničkim propisima najjednostavnije, na kosim polugama. Nemojte se smijati: ova se shema koristila ne samo u Zaporožcu, preživjela je do našeg stoljeća na BMW-u Z3. Realizirali su ga zbog mogućnosti igranja finom podešavanjem: piloti se nisu žalili na Vesta šasije proteklih sezona.
Nije bilo pritužbi na kočnice AP Racing, međutim, Talijani iz TM Performancea ponudili su povoljnije uvjete. A to znači niže troškove - važna stvar ako proizvođač planira prodati svoje automobile privatnim timovima.
Kočione diskove i čeljusti sada isporučuje talijanska tvrtka TM Performance, ali na njima ima logotipe Lada Sport. Kočione diskove i čeljusti sada isporučuje talijanska tvrtka TM Performance, ali na njima ima logotipe Lada Sport.
Boris Rotenberg može biti zadovoljan: pod pokroviteljstvom svog SMP Racing programa, SMP RSKG serija postala je jedna od najboljih među dva desetaka državnih prvenstava koja se održavaju u skladu sa zahtjevima TCR-a. Boris Rotenberg može biti zadovoljan: pod pokroviteljstvom svog SMP Racing programa, SMP RSKG serija postala je jedna od najboljih među dva desetaka državnih prvenstava koja se održavaju u skladu sa zahtjevima TCR-a.
Razmišljali smo i o ekonomskoj komponenti prilikom stvaranja aerodinamičnog kompleta karoserije. Na trkačkim Vestama to nije od kozmički skupih karbonskih vlakana, već od obične ABS plastike. Njegov Lada Sport koristi se za odbojnike serijske napunjene limuzine Vest Sport, a komplet karoserije za trkački Vesta po cijeni se gotovo ne razlikuje od „civilnog“.
Ali bez obzira koliko vlasnici običnih automobila htjeli bi ih ukrasiti spektakularnim krilima, odbojnicima i spojlerima, malo je vjerojatno da će dobiti skladan proizvod. Uostalom, ukupna širina trkačkih verzija vezana je uz uvećanu traku i iznosi 1950 mm.
Zašto se ovi događaji nisu pojavili na cesti West Sport? Originalno ovjes i inozemni pogonski sklop pretjerano bi povećali cijenu. A element TCR verzije su posebne trkačke staze, koje će ove godine zauzeti sedam etapa ruske serije trkačkih trka.
Ili je možda jedan od naših čitatelja već napravio turbo-Vesta? Pošaljite nam e-poštu o rezultatima!
Najhladnija Vesta: 340 snaga!