Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski

IZH-2126 (aka Orbit, Oda ) - Cijela Priča O "siromašnom Rođaku"

2024

Sadržaj:

IZH-2126 (aka Orbit, Oda ) - Cijela Priča O "siromašnom Rođaku"
IZH-2126 (aka Orbit, Oda ) - Cijela Priča O "siromašnom Rođaku"
Anonim
Image
Image

UAZ Simba, Bear, Oka-2 i ostali propusti ruske automobilske industrije

Kod nas je gotovo svaki novi automobil dugo i bolno išao na transportnu traku. To je u budućnosti djelomično nadoknađeno dužinom proizvodnje i ogromnim tiražima.

Ali IL 2126, poznat po imenima Orbit, Oda, Fabul i Nick, možda je jedan od najviše (ako ne i najviše!) Nesretnih domaćih automobila. Ukupni tiraž svih modifikacija je ispod 300 tisuća primjeraka, ali za desetljeće i pol proizvodnje to nije toliko. A cijela priča trajala je i više od četiri desetljeća!

Od složenog do jednostavnog

Kao što znate, formalno je konkurirala proizvođača, a istovremeno nije bilo problema s prodajom u SSSR-u. Ali zavist uspješnijih kolega, milovanih moći (i financiranja), dogodila se. Dakle, radnici automobila u Iževsku oduvijek su do jedne ili druge razine bili ljubomorni na svoje kolege koji su radili u VAZ-u i AZLK - i, općenito, bez razloga.

Povezani materijali

Image
Image

Izhevsk auti za koje niste znali

Tvornica Izhevsk u sovjetskoj automobilskoj industriji bila je loša rodbina. Stvoren za proizvodnju pojednostavljene verzije Moskvicha i podređen Ministarstvu obrane, za koji automobili nikako nisu bili glavni posao, ali je u izvjesnom smislu čak i teret, Izhmash je teško probio čak i jednostavne modifikacije Moskvich 412 - kasnije poznate IL 2125 Combi, van IZ 2715 i njegove mogućnosti. Ali inženjeri su željeli stvoriti vlastiti, originalni i po mogućnosti također napredni automobil. I postojalo je nešto poput potencijala.

1972. u Izhevsku je sastavljen prototip IZH 13 - hatchback s pet vrata s pogonom na prednje kotače, ali što je moguće više ujedinjen u jedinice i sklopove sa serijskim 412 m Moskvichom. Izhevtsy se nadao da će takvo ujedinjenje pomoći da se postigne napredak.

В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ 19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича 412
В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ 19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича 412

1975. na dalekim prilazima novom automobilu pojavio se IL 19 s originalnim karoserijom, jedinicama i jedinicama Moskvich 412. 1975. na dalekim prilazima novom automobilu pojavio se IL 19 s originalnim karoserijom, jedinicama i jedinicama Moskvich 412. Materijali o temu

Image
Image

Pogreške u prirodi najčudnije su osobine proizvođača automobila

Strogo govoreći, IL 13 nije bio prvi automobil s pogonom na prednje kotače u SSSR-u (aktivno smo radili na sličnim izvedbama), ali postao je važan važan korak naprijed. Unatoč svim pokušajima zainteresiranja za gornji stroj, 1974. vladina uredba konačno je zatvorila temu vožnje prednjim kotačima na Izhevskim automobilima kao neperspektivnu i usmjerila napore postrojenja prema moderniziranom automobilu koji se i dalje morao temeljiti na Moskvich 412 jedinicama, a 1975. se pojavio IZH 19 je hatchback klasičnog dizajna s prilično odvažnim dizajnom za ta vremena, ali što je više moguće ujedinjen s proizvodnim modelom. Do određenog se puta ovaj automobil može smatrati prvim neustrašivim korakom prema IL 2126. No prije njegovog rođenja ostalo je još desetljeće i pol.

Boja na prototipu IZh 19 nije imala vremena da se osuši, jer su ovlastili stvaranje vozila s pogonom na prednje kotače u AZLK, a Iževčanima je bilo dopušteno da dizajniraju novi model, pogon na stražnjim kotačima. Prirodna de-standardizacija moskovskog postrojenja pomalo je odvezala ruke Iževska. Njihovo iskustvo nije bilo dovoljno, ali taj je nedostatak kompenzirao energijom i entuzijazmom.

Базовый силовой агрегат для ИЖ 2126 - модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач
Базовый силовой агрегат для ИЖ 2126 - модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач

Osnovna pogonska jedinica za IL 2126 je modernizirani motor Ufe i modificirani 5-stupanjski Omsk mjenjač. Osnovna pogonska jedinica za IL 2126 je modernizirani motor Ufe i modificirani 5-stupanjski Omsk mjenjač.

ИЖ 2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще - реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза
ИЖ 2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще - реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза

IL 2126 dobio je potpuno novi McPherson prednji ovjes. A isto tako - zupčasto upravljačko postolje, opruge u stražnjem ovjesu, nadograđene kočnice s prednjim diskom. IL 2126 dobio je potpuno novi McPherson prednji ovjes. A isto tako - zupčasto upravljačko postolje, opruge u stražnjem ovjesu, nadograđene kočnice s prednjim diskom.

Prvi prototip IL 2126E pojavio se u ožujku 1977. Automobil je ispao prilično ružan, ali u ovoj fazi dizajn kao takav nije bio prioritet. Bilo je potrebno razraditi opću shemu prostranog hatchback-a s pet vrata s potpuno novim McPherson prednjim ovjesom i 14-inčnim kotačima. Pogonski agregat ostao je isti: prilično u to vrijeme (i s dobrim izgledima za modernizaciju!) Ufa 412 motor sa 75 KS. Da, strukturno nije najuspješniji i ne najpouzdaniji 4-stupanjski Omsk mjenjač s kapricioznom vučom.

Первый опытный образец ИЖ 2126Э 1977 года дизайном не блистал
Первый опытный образец ИЖ 2126Э 1977 года дизайном не блистал

Prvi prototip IZH 2126E 1977 nije zasjao svojim dizajnom. Prvi prototip IZH 2126E 1977 nije zasjao svojim dizajnom.

Второй опытный образец ИЖ 2126Т, весна 1978 года
Второй опытный образец ИЖ 2126Т, весна 1978 года

Drugi prototip IL 2126T, proljeće 1978. Drugi prototip IL 2126T, proljeće 1978.

ИЖ 2126О1 1980 года - уже с заметно доработанной ходовой частью
ИЖ 2126О1 1980 года - уже с заметно доработанной ходовой частью

IZH 2126O1 1980 - već s primjetno modificiranom šasijom. IZH 2126O1 1980 - već s primjetno modificiranom šasijom.

Gotovo svake godine u Izhevsku su stvorili sljedeću verziju automobila. Dizajn je postao skladniji, šasija je dovedena u obzir. McPherson prednji ovjes u kombinaciji sa stražnjim, ali opružnim. Opruge su prvo postavljene ispred grede, međutim, takva je shema bila neuspješna - i bila su postavljena iznad nje. Napušteni 14-inčni kotači u korist 13 inča, ali naišli su na potpuno moderan upravljački stalak i zupčanik. Nosači kočnica prednjih diskova ujedinjeni su s perspektivnim - VAZ za G8, branik - s branikom Moskvich 2141.

Stvarajući novi automobil, građani Izhevska, naravno, najviše su postigli u dostignućima drugih sovjetskih tvornica, sretnijima u smislu neovisnosti. Ali nije bilo moguće dobiti potpuno novi mjenjač. U Omsku su samo modernizirali drevni dizajn, čineći kutiju pet brzinom i napuštajući šipke. U budućnosti se planira ugraditi IZH 2126 u motor Ufe s povećanom zapreminom do 1, 8 litara, pa čak i obiteljskim vazama VAZ 341 (1, 5 L) i VAZ 343 (1, 8 L) u to vrijeme.

Вариант ИЖ 2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»)
Вариант ИЖ 2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»)

Varijanta IL 2126O2 iz 1981. bila je prilično bliska automobilu koji je devet godina kasnije postao serijski pod imenom Orbit (slovo O u označivanju prototipova značilo je riječ "Orbit"). Varijanta IL 2126O2 iz 1981. bila je prilično bliska automobilu koji je devet godina kasnije postao serijski pod imenom Orbit (slovo O u označivanju prototipova značilo je riječ "Orbit").

Один из ИЖ 2126, представленных в 1984 году на госиспытания
Один из ИЖ 2126, представленных в 1984 году на госиспытания

Jedan od IL 2126, predstavljen 1984. godine za državno testiranje. Jedan od IL 2126, predstavljen 1984. godine za državno testiranje.

1984. godine iskusni IL 2126 doveo je na državno testiranje. Automobil su uspoređivali ni manje ni više nego sa Ford Sierrom sa zadnjim pogonom na zadnjim kotačima koji je 1983. zauzeo drugo mjesto u konkurenciji "Automobil godine" i novom Corolla s pogonom na prednje kotače. U zaključcima povjerenstva, koje je preporučilo domaću novost u masovnoj proizvodnji, primijećeno je da je "prema tehničkim i operativnim pokazateljima IL 2126 na razini stranih analoga". Konstrukcijski je IL bio stvarno prilično moderan, ali još uvijek u usporedbi s Ladom, a ne s Fordom sa svojim neovisnim stražnjim ovjesom. Uz to, vrlo dobro znamo kolika je udaljenost između prototipa predstavljenih za državne testove i sovjetskih robnih strojeva.

Ni u gozbi, ni u svijetu

Povezani materijali

Image
Image

Nije na prodaju: 15 jedinstvenih domaćih automobila

Prvih stotinu teretnih vozila IZh 2126 Orbita sastavljeno je tek 1990. godine. Prije toga nekoliko je uzoraka uspjelo posjetiti tvrtku Renault. Njezin je doprinos rafiniranju Orbita poprilično neodređen. Obično su se sjetili dizajna interijera, koji je, usput, pojednostavljen na proizvodnim automobilima. Nova sovjetska mašinerija, o kojoj je tisak oduševljeno pisala, postala je jedan od simbola promjena kasnih osamdesetih - vrijeme nade i smjelih planova. Međutim, interes potrošača za Orbit nije bio isti kao niti jedan sovjetski novitet jednom izazvan. U tok je jako putovao, ali još uvijek strani automobili koji su se dobro natjecali s domaćim inovacijama.

U međuvremenu je biljka logično pokušala proširiti svoju liniju. Prototipovi kombija, putničkog i teretnog automobila u njegovom dnu i teretnog vozila sa stražnjim opružnim ovjesom pojavili su se 1986. godine, a uskoro i potpuno skladan karavan. No, vremena su se sve više i više približavala. Tvornica u Ufi dobavljala je groznicu, opskrbljujući motore od 1, 7 i 1, 8 litara u Iževsku. Glavni motor bio je VAZ 2106 manje snage. Orbite, čija je izrada bila daleko od standardne, nisu se prodavale baš najbolje. Bilo bi to prvenstveno za fino podešavanje automobila, ali je biljka tvrdoglavo pokušavala raditi za daleku i vrlo daleku budućnost.

Первые товарные автомобили оснащали 1, 5-литровым 72 сильным двигателем УЗАМ - таким же, как у Москвича 21412
Первые товарные автомобили оснащали 1, 5-литровым 72 сильным двигателем УЗАМ - таким же, как у Москвича 21412

Prva komercijalna vozila opremljena 1, 5-litrenim motorom UZAM sa 72 konjske snage - isto kao i Moskvich 21412. Prva komercijalna vozila opremljena 1, 5-litrenim motorom od 72 konjske snage UZAM - isto kao i Moskvich 21412.

Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980 х. Правда, в серии от всего этого осталось немного
Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980 х. Правда, в серии от всего этого осталось немного

Salon razvijen u Renaultu (fotografija slijeva) izgledao je prilično moderno sredinom osamdesetih. Istina, u seriji svega toga malo je ostalo. Salon razvijen u Renaultu (fotografija slijeva) izgledao je prilično moderno sredinom osamdesetih. Istina, u seriji svega toga malo je ostalo. Povezani materijali

Image
Image

Sovjetski dizajn automobila: povijest originalnog kopiranja

1991. godine izgrađen je sedmerosjed minivan IZH 042 s kućištem okvira i kućištima na šarkama na Orbitu. 1992. godine napravili su Orbit s hibridnim pogonskim pogonom! Uparen s dvocilindričnim motorom, Oka je radio elektromotor proizvodnje Sarapul-a. Iste 1992. godine pokušali su priključiti Perkinsov dizelski motor na Orbit.

Sve je to, naravno, bilo vrlo zanimljivo, ali kvaliteta masovno proizvedenih automobila i potražnja za njima nije utjecala na njih. Opseg proizvodnje smanjen je s gotovo 190 tisuća automobila proizvedenih 1988. na 8020 automobila 1997. godine. Tek 1998. godine započeli su masovnu proizvodnju pikapa IZH 27171, godinu dana kasnije na transportne trake IZH 2717, a čak i tada s privremenom, ne posebno dizajniranom kapom preko tijela. Ovi su modeli malo oživjeli potražnju. A onda je tvornica imala još jednu nadu - pogon na sva četiri kotača.

Универсал ИЖ 21261 пошел в серию лишь в конце 1990 х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1, 7 и 1, 8 литра, а также с вазовским 1, 6 литровым
Универсал ИЖ 21261 пошел в серию лишь в конце 1990 х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1, 7 и 1, 8 литра, а также с вазовским 1, 6 литровым

Vagon IL 21261 ušao je u proizvodnju tek krajem 1990-ih i ubrzo je dobio ime Fabula. Svi automobili tada su ponuđeni s Ufa motorima od 1, 7 i 1, 8 litara, kao i s 1, 6-litarskim VAZ motorom. Vagon IL 21261 ušao je u proizvodnju tek krajem 1990-ih i ubrzo je dobio ime Fabula. Svi automobili tada su ponuđeni s Ufa motorima od 1, 7 i 1, 8 litara, kao i s 1, 6-litarskim VAZ motorom.

Грузопассажирский ИЖ 21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца
Грузопассажирский ИЖ 21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца

Teretno-putnički IZh 21272 s prozorima i uvlačljivim klupama u prtljažnom prostoru zaglavio se u fazi prototipa. Teretno-putnički IZh 21272 s prozorima i uvlačljivim klupama u prtljažnom prostoru zaglavio se u fazi prototipa.

ИЖ 2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным
ИЖ 2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным

IL 2717 proizvodio se cijele godine s pojednostavljenim kapuljačom preko tijela, što se u tvornici smatralo privremenim. IL 2717 proizvodio se cijele godine s pojednostavljenim kapuljačom preko tijela, što se u tvornici smatralo privremenim.

Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного
Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного

Pick-up kamioni s neslužbenim imenom Hunter, uključujući opciju s četverosjemskom kabinom, također su pokušali opremiti pogon na sva četiri kotača. Ali napravili su prilično malo takvih strojeva. Pick-up kamioni s neslužbenim imenom Hunter, uključujući opciju s četverosjemskom kabinom, također su pokušali opremiti pogon na sva četiri kotača. Ali napravili su vrlo malo tih strojeva.

Zadnja prilika

Povezani materijali

Image
Image

Povijest suvozača na sva četiri kotača: puni program

U devedesetima strast za ugađanjem domaćih automobila, koji su uvijek bili plodni predmeti za poboljšanje, postala je raširena. Izhevska tvrtka Norma-Auto preuzela je IL 2126 i od njega napravila automobil sa pogonom na sve kotače. Usput, od domaćih modela u ovoj klasi u to vrijeme postojao je samo malobrojni VAZ Tarzan.

Prvi IZ s pogonom na sve kotače i motorom VAZ kreiran je u Izhevsku još 1995. godine. Dvije su opcije stavljene u koncept, uvjetno, cestovne i izvan prometnice. Prvi je bio automobil s prednjim okvirom i Hyundaijevim motorom postavljenim poprečno (!). 1, 8-litreni motor razvijao je prilično impresivnih 130 KS. i radio u tandemu s mjenjačem s Tojota RAV4 crossovera. Diskovne kočnice svih kotača izrađene su na temelju detalja VAZ 2108. Predviđale su zaključavanje središnjeg diferencijala s vozačevog sjedala. Maksimalna brzina bila je 180 km / h, a ubrzanje do 100 km / h trajalo je 10 sekundi. Općenito, svojevrsni ruski analog Subaru ili Audija. Cijena takvog automobila, naravno, bila je i strana automobila.

Последний отпрыск ижевского рода - фургон ИЖ 27175 с «лицом» ВАЗ 2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ 2717
Последний отпрыск ижевского рода - фургон ИЖ 27175 с «лицом» ВАЗ 2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ 2717

Posljednje potomstvo klana Izhevsk je kombi IZH 27175 s "licem" VAZ 2104. Ova modernizacija dovela je do smanjenja nosivosti za 165 kg u usporedbi sa standardnom IZh 2717. Posljednje potomstvo klana Iževsk je kombi IZH 27175 s "licem" VAZ 2104. Ova modernizacija dovela je do Smanjenje tereta od 165 kg u usporedbi sa standardnim IL 2717.

Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками
Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками

Vozila s malim serijama na sve kotače bila su uglavnom opremljena Niva pogonskim agregatima i originalnim prijenosnim kutijama. Vozila s malim serijama na sve kotače bila su uglavnom opremljena Niva pogonskim agregatima i originalnim prijenosnim kutijama.

Druga verzija IL 2126 4 × 4 pokazala se jeftinijom, ali puno lakšom. Automobilom je Niva snaga napajala uzdužno: 1, 7 motora i pet-stupanjski mjenjač. Kroz kratak prolazak, trenutak je otišao u originalni prijenosni kofer bez demultipliatora. Ubrzanje do 100 km / h zahtijevalo je gotovo 20 sekundi, a najveća brzina jedva je prelazila 130 km / h. Ipak, pogon na sve kotače IL 2126-060, poput baznog automobila pod imenom Oda (promjena imena trebao bi simbolizirati novu i, naravno, sretniju fazu u životu modela), 2000. proglašen je proizvodnim automobilom.

Osnovni hatchback i pogon na sve kotače oglašeni su s 1.6 i 1.7 litrenim vaz motorima s rasplinjavanjem. Naravno, pogon na sve kotače bio je pogodan i za kamionet s neslužbenim imenom Hunter i karavan pod nazivom Fabula. Ali naravno, na tržištu nisu mogli napraviti takve izmjene. Štoviše, IL s pogonom na sva četiri kotača s međuprostorom između prijenosnika i razdatka naslijedio je poznate nivele - buku i vibracije. Planirali su, naravno, poboljšati dizajn, ali …

Прототип ИЖ 042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне,  - рессорная
Прототип ИЖ 042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне,  - рессорная

Prototip IL 042 zamišljen je kao prvi model obitelji sklopa kolica. S duljinom od 4180 mm, bio je sedmerosjed. Prototip iz 1991. godine koristio je čvorove serijskih modela. Stražnji ovjes, kao i na kombiju, je opružni. Prototip IL 042 zamišljen je kao prvi model obitelji sklopa kolica. S duljinom od 4180 mm, bio je sedmerosjed. Prototip iz 1991. godine koristio je čvorove serijskih modela. Stražnji ovjes, kao i na kombiju, je opružni.

Тюнинговый ИЖ 2126 4×4 со 130 сильным корейским мотором
Тюнинговый ИЖ 2126 4×4 со 130 сильным корейским мотором

Ugađanje IL 2126 4 × 4 sa 130 jakim korejskim motorom. Ugađanje IL 2126 4 × 4 sa 130 jakim korejskim motorom. Povezani materijali

Image
Image

12 domaćih automobila i njihov "izvor": kako je sve počelo

U tim je godinama planirano mnogo stvari: i automatski mjenjač i VAZ dizel, koje je tvornica Barnaultransmash već postupno proizvodila. Potražnja za orbiti i fabulom početkom 2000-ih lagano se povećala, ali nije dosegla prag potreban za povrat.

U jednom je trenutku najmanje pet različitih automobila marke IZh, uključujući pogon na sve kotače, prošlo kroz uredništvo časopisa "Iza volana". Utisci iz njih bili su dvosmisleni. Čini se da je to normalan, iako jeftin automobil, sve je na svom mjestu - ovjes McPherson, volan s nosačem i zupčanikom, prostrana unutrašnjost i prilično udobno postavljanje. Ali postojala je izvjesna nepotpunost, disharmonija. Čak i u usporedbi s VAZ “klasikom”, a da ne spominjemo automobile Togliatti s pogonom na prednje kotače.

Službeno, priča o Oda (u „djevojčini“- Orbit) završila je 1. srpnja 2005., kada su sve modifikacije konačno prekinute. Gorka završnica ove priče nekoliko godina i dalje je ostala IZH 27175 s stražnjim dijelom kombija IZH 2717 i „licem“VAZ-a 2104. Nosivost ove verzije bila je 575 kg - 165 kg manje od one u rodnom Izhevsku. Takav je napredak.

Одна из последних попыток оживить спрос - люксовый вариант Оды ИЖ 2126
Одна из последних попыток оживить спрос - люксовый вариант Оды ИЖ 2126

Jedan od najnovijih pokušaja oživljavanja potražnje je luksuzna verzija Odesa IZh 2126. Jedan od posljednjih pokušaja oživljavanja potražnje je luksuzna verzija Odesa IZh 2126.

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.