Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski

Kritično Trošenje Guma: Kada Riskiramo Prijeći Liniju

2024

Sadržaj:

Video: Kritično Trošenje Guma: Kada Riskiramo Prijeći Liniju

Video: Kritično Trošenje Guma: Kada Riskiramo Prijeći Liniju
Video: Montaža gume - Motor gumi servis (tire mounting) 2024, Ožujak
Kritično Trošenje Guma: Kada Riskiramo Prijeći Liniju
Kritično Trošenje Guma: Kada Riskiramo Prijeći Liniju
Anonim

Sva ispitivanja guma provode se s novim gumama koje su tek pokrenute. Bilo koji automobilist može ponoviti test na vlastitom automobilu i dobiti sličan rezultat. Ali samo ako su gume na njegovom automobilu relativno svježe. Činjenica je da kako se guma troši, mijenjaju se i sve njezine performanse, a ne na bolje.

Kakvo trošenje omogućuje prometna pravila?

Zimske gume

Povezani materijali

Image
Image

Koji će vam prometni policajac kazniti zimi. I to će biti u redu. Zimske (ili vremenske) gume trebale bi biti instalirane u skladu s propisima Carinske unije na sve automobile koji se koriste u Ruskoj Federaciji od 1. prosinca do kraja veljače. A zaostala dubina gaznoga sloja trebala bi biti veća od 4 mm. Ako se otkrije takva greška, službenik prometne policije ima pravo predočiti vam „ploča ima neispravno vozilo“, za što je izrečeno upozorenje ili novčana kazna u iznosu od 500 rubalja.

Zašto točno 4 mm? Sve je jednostavno. Zima je u većini krajeva naše zemlje doba kada automobil rijetko vozi po asfaltu. Cesta može biti snježna, ledena ili prekrivena slojem vode. Ali postoji još jedno, prilično neugodno stanje - kada je cesta prekrivena mokrim snijegom. U isto vrijeme, automobil je sklon takozvanoj kosoj molitvi - „lebdenje“kotača tijekom brzog kretanja, sve do potpunog gubitka kontakta s cestom. U osnovi, presjecanje kosih crta isto je kao poznatiji fenomen akvaplaniranja. U oba slučaja dolazi do klina između kotača i ceste, zbog čega se gubi vuka. Samo u slučaju akvaplaninga, klin je vodenast, a u slučaju slijeganja, klin je snježan.

Mokri snijeg pomalo nalikuje dubokoj lokvi. Uostalom, debljina njegovog sloja može doseći nekoliko centimetara. Stoga je vrlo važno da se kaša s vodom ili snijegom uklanja što je brže moguće iz dodirnog područja gume sa površinom ceste. Za to je potrebna dovoljna dubina utora za gumu. Napokon, kroz njih se ispušta voda ili mokri snijeg. Mali žljebovi jednostavno se ne mogu nositi s puno vlage.

Особенно хорошо сопротивляются слэшпленингу шины с направленным рисунком протектора. Направление вращения таких шин указано на боковине: у шины Continental IceContact 3 хорошо видна стрелка и надпись Rotation
Особенно хорошо сопротивляются слэшпленингу шины с направленным рисунком протектора. Направление вращения таких шин указано на боковине: у шины Continental IceContact 3 хорошо видна стрелка и надпись Rotation

Posebno su dobre gume otporne na pogibelj sa uspravnim uzorkom gaznoga sloja. Smjer vrtnje takvih guma naveden je na bočnom zidu: guma Continental IceContact 3 jasno pokazuje strelicu i natpis Rotation. Posebno su dobre gume otporne na pogibelj sa usmjerenim dezenom gaznoga sloja. Smjer vrtnje takvih guma naveden je na bočnom zidu: guma Continental IceContact 3 jasno pokazuje strelicu i natpis Rotation.

Osim toga, gazište mora biti dovoljno meko da stavi sve postojeće izbočine u led ili snijeg, a tada će i njegovo prianjanje biti bolje. Dakle, što su dublji žljebovi gaznoga sloja, to je mekša sama guma. Vjerojatno ste primijetili da, dok je gazište je novo, visoko, njegovi pojedinačni elementi su relativno mekani. Ali čim se brišu do sredine prvobitne visine, postaju manje probirljivi.

Зимние шины отводят влагу и снежно-водяную смесь через канавки, расположенные по всей ширине протектора. Ближе к краям протектора площадь сечения канавок становится больше, ведь через них проходит большее количество влаги: и та, что гонится от центра шины, и та, что оказывается на дороге непосредственно под канавкой
Зимние шины отводят влагу и снежно-водяную смесь через канавки, расположенные по всей ширине протектора. Ближе к краям протектора площадь сечения канавок становится больше, ведь через них проходит большее количество влаги: и та, что гонится от центра шины, и та, что оказывается на дороге непосредственно под канавкой

Zimske gume uklanjaju smjesu vlage i sniježne vode kroz utore koji se nalaze po cijeloj širini gaznoga sloja. Bliže rubovima gazišta, površina poprečnog presjeka žljebova postaje veća, jer kroz njih prolazi više vlage: ona koja juri iz sredine gume i ona koja se nalazi na putu izravno ispod žljeba. Zimske gume uklanjaju smjesu vlage i sniježne vode kroz utore koji se nalaze po cijeloj širini gaznoga sloja. Bliže rubovima gazišta, površina poprečnog presjeka žljebova postaje veća, jer kroz njih prolazi više vlage: ona koja juri iz sredine gume i ona koja se nalazi na putu izravno ispod žljeba.

У шипованных шин глубина протектора измеряется без учета выступания над ним шипов. Но, как правило, если остаточная глубина протектора шипованной покрышки составляет 4 мм, то и шипов в такой шине почти не осталось. Некоторые вылетели целиком, а от некоторых остался только корпус, который уже не цепляется за дорогу
У шипованных шин глубина протектора измеряется без учета выступания над ним шипов. Но, как правило, если остаточная глубина протектора шипованной покрышки составляет 4 мм, то и шипов в такой шине почти не осталось. Некоторые вылетели целиком, а от некоторых остался только корпус, который уже не цепляется за дорогу

Kod gipkih guma mjeri se dubina gaznoga sloja bez uzimanja u obzir izbočenja koja strše iznad njega. Ali, u pravilu, ako je preostala dubina gaznoga sloja nasipčane gume 4 mm, u takvoj gumi gotovo da nema nosača. Neki su izletjeli u cijelosti, a od nekih je ostao samo korpus koji se više ne drži za cestu. Kod gipkih guma mjeri se dubina gaznoga sloja bez uzimanja u obzir izbočenja koja strše iznad njega. Ali, u pravilu, ako je preostala dubina gaznoga sloja nasipčane gume 4 mm, u takvoj gumi gotovo da nema nosača. Neki su izletjeli u cijelosti, a od nekih je ostao samo korpus koji se više ne drži za cestu.

Treba napomenuti da ispupčena guma koja je izgubila većinu svojih "noktiju" ne postaje dobar čičak. Ima drugačiji sastav gumenih spojeva, u početku je nešto čvršći - posebno sloj gaznoga sloja na koji je pričvršćen studen.

Jedino za što su zimske gume s visinom gazećeg sloja manjom od 4 mm sposobne je nesmetana vožnja ljetnim cestama. Grubo rečeno, čovjek može tako "kotati gume". Uzdužna dinamika, upravljivost i buka neće vam ugoditi, ali propusnost automobila u blatu bit će neznatno veća od ljetnih guma.

Ljetne gume

Između početka ožujka i kraja studenog, po zakonu, možete koristiti bilo koju gumu (osim klinova - u tri ljetna mjeseca).

Протектор летних шин обычно разделен широкими продольными канавками, предназначенными для отвода большого количества воды. Причем вода удаляется через такие канавки как по ходу движения шины, так и против. Поперечные канавки отводят влагу, в основном, с краев протектора
Протектор летних шин обычно разделен широкими продольными канавками, предназначенными для отвода большого количества воды. Причем вода удаляется через такие канавки как по ходу движения шины, так и против. Поперечные канавки отводят влагу, в основном, с краев протектора

Gazište ljetnih guma obično je odvojeno širokim uzdužnim žljebovima namijenjenim za odvod velikih količina vode. Nadalje, voda se uklanja kroz takve utore i u smjeru gume i prema njoj. Poprečni žljebovi uklanjaju vlagu, uglavnom s rubova gaznoga sloja. Gazište ljetnih guma obično je odvojeno širokim uzdužnim žljebovima namijenjenim za odvod velikih količina vode. Nadalje, voda se uklanja kroz takve utore i u smjeru gume i prema njoj. Poprečni žljebovi uklanjaju vlagu, uglavnom s rubova gaznoga sloja. Povezani materijali

Image
Image

Sezonske promjene guma: sve što vlasnici automobila moraju znati Ljetne gume imaju lakši život od zimskih guma. Sve što mogu susresti na cesti je asfalt ili mokri asfalt. A također i duboke lokvice. I upravo potonje u velikoj mjeri određuje zahtjeve za preostalom dubinom gaznoga sloja. Kad dubina utora ljetne gume postane manja od 1, 6 mm, uklanjanje vode s kontaktnog mjesta postaje gotovo nemoguće. Čak i uz preostalu dubinu gaznoga sloja od oko 3 mm, ponašanje guma na mokrim cestama daleko je od sigurnog. Ali sve ovisi o brzini. Prilikom manevriranja u dvorištu pri maloj brzini, čak i naja ćelav guma neće izgubiti vuču.

Vrlo je lako procijeniti kritično trošenje guma. Svi proizvođači bacaju posebne indikatore na sabirnicu, a to su poprečni izbočenja visine 1, 6 mm. Iako guma nije jako istrošena, pokazatelji nisu vidljivi, ali s ekstremnim trošenjem izgledaju kao jasne poprečne pruge na gazištu.

Места расположения индикаторов износа показаны на боковине шины с помощью символов в форме треугольника или букв TWI. Расшифровываются эти буквы как Tread Wear Indicator, что в переводе означает «индикатор износа протектора»
Места расположения индикаторов износа показаны на боковине шины с помощью символов в форме треугольника или букв TWI. Расшифровываются эти буквы как Tread Wear Indicator, что в переводе означает «индикатор износа протектора»

Mjesta indikatora istrošenosti prikazana su na bočnoj stijenki gume koristeći trokutaste simbole ili TWI slova. Ta su slova dešifrirana kao indikator trošenja gazišta, što znači "indikator trošenja gaznoga sloja". Mjesta indikatora istrošenosti prikazana su na bočnoj stijenki gume koristeći trokutaste simbole ili TWI slova. Ta su slova dešifrirana kao indikator trošenja gazišta, što znači "indikator trošenja gaznoga sloja".

Gume za sve sezone

U našoj zemlji postoje regije u kojima se uporaba zimskih guma smatra neprimjerenima. Snijeg pada samo nekoliko puta tijekom zime i dugo ne leži. U takvim se područjima često koriste gume za vremenske prilike. Ovakve gume su definitivni kompromis. Kao zimi, djeluju malo lošije zbog relativno visoke tvrdoće gaznoga sloja od gume. No, za ljetne uvjete, ta tvrdoća nije dovoljna, a troše se nešto brže. Bez obzira na to, mnoge renomirane tvrtke za proizvodnju guma proizvode sezone za sve vremenske prilike u kojima se postiže najveći mogući balans kvalitete potrošača.

Многие всесезонные шины имеют V-образное расположение водоотводных канавок. Соответственно, рисунок протектора получается направленным. То есть такую шину следует устанавливать на автомобиль особым образом, чтобы при движении вперед она вращалась в определенную сторону. Направление вращения указано на боковине шины
Многие всесезонные шины имеют V-образное расположение водоотводных канавок. Соответственно, рисунок протектора получается направленным. То есть такую шину следует устанавливать на автомобиль особым образом, чтобы при движении вперед она вращалась в определенную сторону. Направление вращения указано на боковине шины

Mnoge cjelogodišnje gume imaju sloj odvodnih utora u obliku slova V. Prema tome, obrazac gaznoga sloja je usmjeren. Odnosno, takva bi se guma trebala postaviti na automobil na poseban način, tako da se pri kretanju prema naprijed okreće u određenom smjeru. Smjer vrtnje označen je na bočnoj stijenki gume. Mnoge cjelogodišnje gume imaju sloj odvodnih utora u obliku slova V. Prema tome, obrazac gaznoga sloja je usmjeren. Odnosno, takva bi se guma trebala postaviti na automobil na poseban način, tako da se pri kretanju prema naprijed okreće u određenom smjeru. Smjer vrtnje označen je na bočnoj stijenki gume.

Наши испытания не раз подтверждали, что зимние нешипованные шины на асфальте изнашиваются в полтора раза быстрее летних. Тем, кто ездит на фрикционках круглый год, стоит призадуматься
Наши испытания не раз подтверждали, что зимние нешипованные шины на асфальте изнашиваются в полтора раза быстрее летних. Тем, кто ездит на фрикционках круглый год, стоит призадуматься

Naša ispitivanja su u više navrata potvrdila da se zimske gume bez asfalta troše jedan i pol puta brže od ljetnih guma. Oni koji voze spojku trenja tijekom cijele godine, trebaju razmisliti o tome. Naša ispitivanja su u više navrata potvrdila da se zimske gume bez asfalta troše jedan i pol puta brže od ljetnih guma. Oni koji voze spojku trenja tijekom cijele godine, trebaju razmisliti o tome.

Ograničenja za sve sezone su ista: zimi visina gaznoga sloja treba biti najmanje 4 mm, a ljeti najmanje 1, 6 mm.

Ostala ograničenja

Rok trajanja gume

Prema domaćim standardima, razdoblje uporabe guma iznosi 5 godina od datuma njihove proizvodnje, te norme reguliraju GOST 4754–97 i 5513–97. Većina automobilista zna koliko su im gume stare. Prvo su dolazili zajedno s automobilom, a onda obično ne zaborave na zamjenu - kupnja je prilično ozbiljna.

A guma obično ima datum proizvodnje. Različiti proizvođači to različito označavaju. Kako određena tvrtka označava gumu možete pronaći na web mjestu proizvođača.

U Rusiji nije predviđena odgovornost za uporabu starih guma, ali ako tijekom istrage okolnosti nesreće postane jasno da je "starost" postala uzrok uništenja gume, tada se odluka možda neće donijeti u korist vlasnika automobila s takvim gumama. I nije važno da li vozite ili automobil uglavnom stoji i samo povremeno odlazi. Činjenica je da su gume izložene kisiku i sunčevoj svjetlosti, postupno uništavajući gumu i lešinu gume. Naravno, ne biste trebali nositi stare, ali vrlo malo istrošene gume u otpad. Sjetite se samo da gume za ljetno i zimsko doba neće imati prethodne performanse.

Kvarovi na gumama

Naravno, malo tko će početi zamijeniti gumu nakon uobičajenog probijanja čavlom, ali ako je oštećenje ozbiljnije, guma će imati samo jedan put do otpada. Značajno oštećenje bočnog zida, velike rupe gaznoga sloja, zakrivljenost trupa gume ili oštećenje integriteta bočnih prstenova obično rezultiraju zamjenom guma. Nejednoliko trošenje gaznoga sloja s pojedinačnim ćelavim mrljama i nemogućnost uravnoteženja gume na obruču radnog kotača također će je zamijeniti.

Некоторые водители ошибочно принимают за индикаторы износа вот такие цветные полосы, нанесенные поверх протектора шины. На самом деле это своего рода штрих-код, внутреннее обозначение, которое показывает работнику склада, какого размера или модели данная шина. На складах шины хранятся в вертикальном положении, поэтому боковины не видны сотрудникам. А полосы однозначно идентифицируют шину, и это облегчает работу
Некоторые водители ошибочно принимают за индикаторы износа вот такие цветные полосы, нанесенные поверх протектора шины. На самом деле это своего рода штрих-код, внутреннее обозначение, которое показывает работнику склада, какого размера или модели данная шина. На складах шины хранятся в вертикальном положении, поэтому боковины не видны сотрудникам. А полосы однозначно идентифицируют шину, и это облегчает работу

Neki vozači pogrešno nose obojene trake preko gazišta zbog pokazatelja habanja. Zapravo, ovo je svojevrsni barkod, unutarnja oznaka koja zaposleniku skladišta pokazuje koja je veličina ili model gume. U skladištima su gume uskladištene uspravno, tako da bočni zidovi nisu vidljivi zaposlenicima. I trake na jedinstveni način identificiraju gumu, a to olakšava rad. Neki vozači pogrešno nose obojene trake preko gazišta zbog pokazatelja habanja. Zapravo, ovo je svojevrsni barkod, unutarnja oznaka koja zaposleniku skladišta pokazuje koja je veličina ili model gume. U skladištima su gume uskladištene uspravno, tako da bočni zidovi nisu vidljivi zaposlenicima. I trake na jedinstveni način identificiraju gumu, a to olakšava rad.

preko mora

Povezani materijali

Image
Image

Kakve novčane kazne mogu namamiti turiste u inozemstvu. Istraživanje. U stvari, kod nas se guma prema gumama često zanemaruje. Potvrda toga je obilje ponuda za prodaju poput "Rabljene gume iz Njemačke" - otpisane su tamo, a naši ljudi se kotrljaju.

Zapravo, sve zemlje koje su potpisale Ženevsku i Bečku konvenciju o cestovnom prometu pridržavaju se istih standarda za preostalu visinu gazišta ljetnih guma - 1, 6 mm. Inače započinju varijacije. Negdje, zimske gume uopće nisu potrebne - na primjer, na Cipru ili na Kanarskim otocima. Imajte na umu da je u nekim zemljama dopušteno koristiti samo zimske gume bez zvuka. Na nekim prijelazima između Francuske i Španjolske potrebni su lanci i na sva četiri kotača. No, na primjer, u Norveškoj je "zabranjeno koristiti lance između prvog ponedjeljka Uskrsa i do 31. listopada, osim ako vremenski uvjeti to ne proturječe". Dakle, promet na biblijskim datumima je vezan. Ali datum Uskrsa pluta …

Preporučeno:

Novi

Bogati Rođak

Znak "zvijezde" kupea s pločicama s nazivom CL sredinom prošlog stoljeća smatrali su se karakterističnim konveksnim stražnjim prozorima, potpuno spuštanjem bočnih stakala i nepostojanjem prosječnog stupa. Sljedeći modeli, do novog, na platformi nove S klase, također su odgovarali ovom korporativnom identitetu

Opširnije
Ne Posrću Na Kamenu

No, očito mu nema što reći - organizatori emisije ne znaju ništa o samim motorima, kao ni o onima kojima su namijenjeni. A tjedan dana kasnije, nova poruka: jedan od glavnih aktera u ovom događaju, generalni direktor AvtoVAZ-a Igor Esipovsky, podnosi ostavku.

Opširnije
Lada Kalina. Jednaka Igra?

VAZ nastavlja povećavati proizvodnju Kaline, a u skoroj budućnosti broj vlasnika ovih automobila povećat će se. Nudimo kratki podsjetnik za potencijalne kupce. ZA Ukus i boju Ruski modeli nikad nisu bili poznati po obilju ukrasenih slojeva i bogatoj paleti motora.

Opširnije
Izbor Urednika
Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Hyundai Solaris: Serviranje Kočnica
    2024

    Samo-zamjena i podešavanje prednjih i stražnjih kočnih obloga Hyundaija Solarisa: uklonite i zavežite čeljusti, uklonite jastučiće, očistite sjedala i vodilice i instalirajte kočioni mehanizam - detaljna uputstva i opis rada sa fotografijama

  • Izvori Energije: Jedan I Pol Limuna
    2024

    Kako doći do struje, imaju kiselinu i par elektroda?

  • Autostart: Zimi I Ljeti Ugodno
    2024

    Sada se satelitski sigurnosni sustavi mogu nadopuniti opcijom "Autostart" i opcijom on-line nadzora vašeg automobila

  • Start-stop: četiri Mjere Tišine
    2024

    Jedan od načina za smanjenje štetnih emisija i dodatnu uštedu goriva je isključivanje motora na zaustavljanjima pomoću sustava "start-stop". Nedavno su se automobili s njom počeli nuditi u Rusiji

  • Peugeot 408: Automobil Novih Ljudi
    2024

    Peugeot je najavio početak ruske proizvodnje i prodaje novog Peugeota 408 C klase ove godine, ali datum lansiranja još nije nazvan

  • Korzika: 10.000 Okreta
    2024

    Što znam o Korziki? Ostaci školskog geografskog znanja sugerirali su da je ovo otok na Sredozemlju. Sjećanje je korisno bacilo još nekoliko asocijacija: Napoleon, Vendetta, Tour de Corse … Oh, Tour de Corse! Želim ove zmije