Sva ispitivanja guma provode se s novim gumama koje su tek pokrenute. Bilo koji automobilist može ponoviti test na vlastitom automobilu i dobiti sličan rezultat. Ali samo ako su gume na njegovom automobilu relativno svježe. Činjenica je da kako se guma troši, mijenjaju se i sve njezine performanse, a ne na bolje.
Kakvo trošenje omogućuje prometna pravila?
Zimske gume
Povezani materijali
Koji će vam prometni policajac kazniti zimi. I to će biti u redu. Zimske (ili vremenske) gume trebale bi biti instalirane u skladu s propisima Carinske unije na sve automobile koji se koriste u Ruskoj Federaciji od 1. prosinca do kraja veljače. A zaostala dubina gaznoga sloja trebala bi biti veća od 4 mm. Ako se otkrije takva greška, službenik prometne policije ima pravo predočiti vam „ploča ima neispravno vozilo“, za što je izrečeno upozorenje ili novčana kazna u iznosu od 500 rubalja.
Zašto točno 4 mm? Sve je jednostavno. Zima je u većini krajeva naše zemlje doba kada automobil rijetko vozi po asfaltu. Cesta može biti snježna, ledena ili prekrivena slojem vode. Ali postoji još jedno, prilično neugodno stanje - kada je cesta prekrivena mokrim snijegom. U isto vrijeme, automobil je sklon takozvanoj kosoj molitvi - „lebdenje“kotača tijekom brzog kretanja, sve do potpunog gubitka kontakta s cestom. U osnovi, presjecanje kosih crta isto je kao poznatiji fenomen akvaplaniranja. U oba slučaja dolazi do klina između kotača i ceste, zbog čega se gubi vuka. Samo u slučaju akvaplaninga, klin je vodenast, a u slučaju slijeganja, klin je snježan.
Mokri snijeg pomalo nalikuje dubokoj lokvi. Uostalom, debljina njegovog sloja može doseći nekoliko centimetara. Stoga je vrlo važno da se kaša s vodom ili snijegom uklanja što je brže moguće iz dodirnog područja gume sa površinom ceste. Za to je potrebna dovoljna dubina utora za gumu. Napokon, kroz njih se ispušta voda ili mokri snijeg. Mali žljebovi jednostavno se ne mogu nositi s puno vlage.
Posebno su dobre gume otporne na pogibelj sa uspravnim uzorkom gaznoga sloja. Smjer vrtnje takvih guma naveden je na bočnom zidu: guma Continental IceContact 3 jasno pokazuje strelicu i natpis Rotation. Posebno su dobre gume otporne na pogibelj sa usmjerenim dezenom gaznoga sloja. Smjer vrtnje takvih guma naveden je na bočnom zidu: guma Continental IceContact 3 jasno pokazuje strelicu i natpis Rotation.
Osim toga, gazište mora biti dovoljno meko da stavi sve postojeće izbočine u led ili snijeg, a tada će i njegovo prianjanje biti bolje. Dakle, što su dublji žljebovi gaznoga sloja, to je mekša sama guma. Vjerojatno ste primijetili da, dok je gazište je novo, visoko, njegovi pojedinačni elementi su relativno mekani. Ali čim se brišu do sredine prvobitne visine, postaju manje probirljivi.
Zimske gume uklanjaju smjesu vlage i sniježne vode kroz utore koji se nalaze po cijeloj širini gaznoga sloja. Bliže rubovima gazišta, površina poprečnog presjeka žljebova postaje veća, jer kroz njih prolazi više vlage: ona koja juri iz sredine gume i ona koja se nalazi na putu izravno ispod žljeba. Zimske gume uklanjaju smjesu vlage i sniježne vode kroz utore koji se nalaze po cijeloj širini gaznoga sloja. Bliže rubovima gazišta, površina poprečnog presjeka žljebova postaje veća, jer kroz njih prolazi više vlage: ona koja juri iz sredine gume i ona koja se nalazi na putu izravno ispod žljeba. |
Kod gipkih guma mjeri se dubina gaznoga sloja bez uzimanja u obzir izbočenja koja strše iznad njega. Ali, u pravilu, ako je preostala dubina gaznoga sloja nasipčane gume 4 mm, u takvoj gumi gotovo da nema nosača. Neki su izletjeli u cijelosti, a od nekih je ostao samo korpus koji se više ne drži za cestu. Kod gipkih guma mjeri se dubina gaznoga sloja bez uzimanja u obzir izbočenja koja strše iznad njega. Ali, u pravilu, ako je preostala dubina gaznoga sloja nasipčane gume 4 mm, u takvoj gumi gotovo da nema nosača. Neki su izletjeli u cijelosti, a od nekih je ostao samo korpus koji se više ne drži za cestu. |
Treba napomenuti da ispupčena guma koja je izgubila većinu svojih "noktiju" ne postaje dobar čičak. Ima drugačiji sastav gumenih spojeva, u početku je nešto čvršći - posebno sloj gaznoga sloja na koji je pričvršćen studen.
Jedino za što su zimske gume s visinom gazećeg sloja manjom od 4 mm sposobne je nesmetana vožnja ljetnim cestama. Grubo rečeno, čovjek može tako "kotati gume". Uzdužna dinamika, upravljivost i buka neće vam ugoditi, ali propusnost automobila u blatu bit će neznatno veća od ljetnih guma.
Ljetne gume
Između početka ožujka i kraja studenog, po zakonu, možete koristiti bilo koju gumu (osim klinova - u tri ljetna mjeseca).
Gazište ljetnih guma obično je odvojeno širokim uzdužnim žljebovima namijenjenim za odvod velikih količina vode. Nadalje, voda se uklanja kroz takve utore i u smjeru gume i prema njoj. Poprečni žljebovi uklanjaju vlagu, uglavnom s rubova gaznoga sloja. Gazište ljetnih guma obično je odvojeno širokim uzdužnim žljebovima namijenjenim za odvod velikih količina vode. Nadalje, voda se uklanja kroz takve utore i u smjeru gume i prema njoj. Poprečni žljebovi uklanjaju vlagu, uglavnom s rubova gaznoga sloja. Povezani materijali
Sezonske promjene guma: sve što vlasnici automobila moraju znati Ljetne gume imaju lakši život od zimskih guma. Sve što mogu susresti na cesti je asfalt ili mokri asfalt. A također i duboke lokvice. I upravo potonje u velikoj mjeri određuje zahtjeve za preostalom dubinom gaznoga sloja. Kad dubina utora ljetne gume postane manja od 1, 6 mm, uklanjanje vode s kontaktnog mjesta postaje gotovo nemoguće. Čak i uz preostalu dubinu gaznoga sloja od oko 3 mm, ponašanje guma na mokrim cestama daleko je od sigurnog. Ali sve ovisi o brzini. Prilikom manevriranja u dvorištu pri maloj brzini, čak i naja ćelav guma neće izgubiti vuču.
Vrlo je lako procijeniti kritično trošenje guma. Svi proizvođači bacaju posebne indikatore na sabirnicu, a to su poprečni izbočenja visine 1, 6 mm. Iako guma nije jako istrošena, pokazatelji nisu vidljivi, ali s ekstremnim trošenjem izgledaju kao jasne poprečne pruge na gazištu.
Mjesta indikatora istrošenosti prikazana su na bočnoj stijenki gume koristeći trokutaste simbole ili TWI slova. Ta su slova dešifrirana kao indikator trošenja gazišta, što znači "indikator trošenja gaznoga sloja". Mjesta indikatora istrošenosti prikazana su na bočnoj stijenki gume koristeći trokutaste simbole ili TWI slova. Ta su slova dešifrirana kao indikator trošenja gazišta, što znači "indikator trošenja gaznoga sloja".
Gume za sve sezone
U našoj zemlji postoje regije u kojima se uporaba zimskih guma smatra neprimjerenima. Snijeg pada samo nekoliko puta tijekom zime i dugo ne leži. U takvim se područjima često koriste gume za vremenske prilike. Ovakve gume su definitivni kompromis. Kao zimi, djeluju malo lošije zbog relativno visoke tvrdoće gaznoga sloja od gume. No, za ljetne uvjete, ta tvrdoća nije dovoljna, a troše se nešto brže. Bez obzira na to, mnoge renomirane tvrtke za proizvodnju guma proizvode sezone za sve vremenske prilike u kojima se postiže najveći mogući balans kvalitete potrošača.
Mnoge cjelogodišnje gume imaju sloj odvodnih utora u obliku slova V. Prema tome, obrazac gaznoga sloja je usmjeren. Odnosno, takva bi se guma trebala postaviti na automobil na poseban način, tako da se pri kretanju prema naprijed okreće u određenom smjeru. Smjer vrtnje označen je na bočnoj stijenki gume. Mnoge cjelogodišnje gume imaju sloj odvodnih utora u obliku slova V. Prema tome, obrazac gaznoga sloja je usmjeren. Odnosno, takva bi se guma trebala postaviti na automobil na poseban način, tako da se pri kretanju prema naprijed okreće u određenom smjeru. Smjer vrtnje označen je na bočnoj stijenki gume. |
Naša ispitivanja su u više navrata potvrdila da se zimske gume bez asfalta troše jedan i pol puta brže od ljetnih guma. Oni koji voze spojku trenja tijekom cijele godine, trebaju razmisliti o tome. Naša ispitivanja su u više navrata potvrdila da se zimske gume bez asfalta troše jedan i pol puta brže od ljetnih guma. Oni koji voze spojku trenja tijekom cijele godine, trebaju razmisliti o tome. |
Ograničenja za sve sezone su ista: zimi visina gaznoga sloja treba biti najmanje 4 mm, a ljeti najmanje 1, 6 mm.
Ostala ograničenja
Rok trajanja gume
Prema domaćim standardima, razdoblje uporabe guma iznosi 5 godina od datuma njihove proizvodnje, te norme reguliraju GOST 4754–97 i 5513–97. Većina automobilista zna koliko su im gume stare. Prvo su dolazili zajedno s automobilom, a onda obično ne zaborave na zamjenu - kupnja je prilično ozbiljna.
A guma obično ima datum proizvodnje. Različiti proizvođači to različito označavaju. Kako određena tvrtka označava gumu možete pronaći na web mjestu proizvođača.
U Rusiji nije predviđena odgovornost za uporabu starih guma, ali ako tijekom istrage okolnosti nesreće postane jasno da je "starost" postala uzrok uništenja gume, tada se odluka možda neće donijeti u korist vlasnika automobila s takvim gumama. I nije važno da li vozite ili automobil uglavnom stoji i samo povremeno odlazi. Činjenica je da su gume izložene kisiku i sunčevoj svjetlosti, postupno uništavajući gumu i lešinu gume. Naravno, ne biste trebali nositi stare, ali vrlo malo istrošene gume u otpad. Sjetite se samo da gume za ljetno i zimsko doba neće imati prethodne performanse.
Kvarovi na gumama
Naravno, malo tko će početi zamijeniti gumu nakon uobičajenog probijanja čavlom, ali ako je oštećenje ozbiljnije, guma će imati samo jedan put do otpada. Značajno oštećenje bočnog zida, velike rupe gaznoga sloja, zakrivljenost trupa gume ili oštećenje integriteta bočnih prstenova obično rezultiraju zamjenom guma. Nejednoliko trošenje gaznoga sloja s pojedinačnim ćelavim mrljama i nemogućnost uravnoteženja gume na obruču radnog kotača također će je zamijeniti.
Neki vozači pogrešno nose obojene trake preko gazišta zbog pokazatelja habanja. Zapravo, ovo je svojevrsni barkod, unutarnja oznaka koja zaposleniku skladišta pokazuje koja je veličina ili model gume. U skladištima su gume uskladištene uspravno, tako da bočni zidovi nisu vidljivi zaposlenicima. I trake na jedinstveni način identificiraju gumu, a to olakšava rad. Neki vozači pogrešno nose obojene trake preko gazišta zbog pokazatelja habanja. Zapravo, ovo je svojevrsni barkod, unutarnja oznaka koja zaposleniku skladišta pokazuje koja je veličina ili model gume. U skladištima su gume uskladištene uspravno, tako da bočni zidovi nisu vidljivi zaposlenicima. I trake na jedinstveni način identificiraju gumu, a to olakšava rad.
preko mora
Povezani materijali
Kakve novčane kazne mogu namamiti turiste u inozemstvu. Istraživanje. U stvari, kod nas se guma prema gumama često zanemaruje. Potvrda toga je obilje ponuda za prodaju poput "Rabljene gume iz Njemačke" - otpisane su tamo, a naši ljudi se kotrljaju.
Zapravo, sve zemlje koje su potpisale Ženevsku i Bečku konvenciju o cestovnom prometu pridržavaju se istih standarda za preostalu visinu gazišta ljetnih guma - 1, 6 mm. Inače započinju varijacije. Negdje, zimske gume uopće nisu potrebne - na primjer, na Cipru ili na Kanarskim otocima. Imajte na umu da je u nekim zemljama dopušteno koristiti samo zimske gume bez zvuka. Na nekim prijelazima između Francuske i Španjolske potrebni su lanci i na sva četiri kotača. No, na primjer, u Norveškoj je "zabranjeno koristiti lance između prvog ponedjeljka Uskrsa i do 31. listopada, osim ako vremenski uvjeti to ne proturječe". Dakle, promet na biblijskim datumima je vezan. Ali datum Uskrsa pluta …