Prvo saznajte odakle dolazi toplina u automobilu. Čak i u jakim mrazima, motor se zagrijava do radne temperature (u većini slučajeva je oko 80 - 90 stupnjeva Celzija), ali čak se i u takvim vremenima mora ohladiti, ispuštajući višak topline kroz radijator. A dio topline dodijeljene rashladnom sustavu koristi se za zagrijavanje kabine.
Kako to sve radi?
Grijač se uvlači u vanjski zrak pomoću visokotlačne glave ili električnog ventilatora. Pomoću prigušivača možete uključiti sustav recirkulacije zraka i tada vanjski zrak neće ući u grijač, već uzeti iz putničkog prostora. Nadalje, zrak prolazi kroz kabinski filtar i isparivač klima uređaja (ako je ugrađen). Skrećem vam pažnju na činjenicu da zrak uvijek prolazi kroz radijator klima uređaja, ali hladi se samo kad je kompresor uključen. Zatim, ovisno o postavkama sustava, zrak može proći kroz radijator grijača ili ga proći pored njega. A zatim se uz pomoć prigušivača zrak šalje u područja koja vozač smatra potrebnim za zagrijavanje.
Shema kretanja zraka u sustavu grijanja, ventilacije i klimatizacije: 1 - zaklopka raspodjele zraka na vjetrobranskom staklu ili deflektorima odmrzavanja prednjeg prozora; 2 - poklopac raspodjele zraka u bočnim i središnjim deflektorima; 3 - poklopac za raspodjelu protoka zraka prema deflektorima instrumentne ploče i do zračnih kanala za grijanje nogu vozača i putnika; 4 - radijator grijača; 5 - zaklopka regulatora temperature; 6 - sustav recirkulacije zraka zaklopke; 7 - električni ventilator; 8 - filter kabine; 9 - isparivač klima uređaja; 10 - zračni kanali za grijanje nogu vozača i suvozača; 11 - kanali bočnih i središnjih deflektora; 12 - zračni kanali za puhanje vjetrobranskog stakla i prozora ulaznih vrata. Shema kretanja zraka u sustavu grijanja, ventilacije i klimatizacije: 1 - zaklopka raspodjele zraka na vjetrobranskom staklu ili deflektorima odmrzavanja prednjeg prozora; 2 - poklopac raspodjele zraka u bočnim i središnjim deflektorima; 3 - poklopac za raspodjelu protoka zraka prema deflektorima instrumentne ploče i do zračnih kanala za grijanje nogu vozača i putnika; 4 - radijator grijača; 5 - zaklopka regulatora temperature; 6 - sustav recirkulacije zraka zaklopke; 7 - električni ventilator; 8 - filter kabine; 9 - isparivač klima uređaja; 10 - zračni kanali za grijanje nogu vozača i suvozača; 11 - kanali bočnih i središnjih deflektora; 12 - zračni kanali za puhanje vjetrobranskog stakla i prozora ulaznih vrata.
Radijator grijača je izmjenjivač topline kroz koji rashladna tekućina prolazi kroz cijevi, a brojne tanke ploče omogućuju dobar prijenos topline u prolazni zrak. Radijator grijača je izmjenjivač topline kroz koji rashladna tekućina prolazi kroz cijevi, a brojne tanke ploče omogućuju dobar prijenos topline u prolazni zrak.
Sada, razumijevajući kako grijač radi, možete odgovoriti na pitanje
Zašto je hladno u mom automobilu?
Razloga može biti nekoliko.
1. Nedovoljan prijenos topline od rashladne tekućine koja prolazi kroz radijator grijača
Očito je da ako tekućina s niskom temperaturom prođe kroz radijator, onda će takva peć biti slaba do topline. Iz ovoga slijedi prirodni zaključak da od grijača ne treba očekivati grijač dok se taškentski motor potpuno ne zagrije. Ovdje vlasnici dizelskih automobila, kao i automobila s turbo-benzinskim motorima, koji se zagrijavaju već dugo vremena upravo zbog visoke energetske učinkovitosti, odmah spadaju u kategoriju žrtava.
Dok je plavi termometar uključen, ne očekujte puno vrućine. Dok je plavi termometar uključen, ne očekujte puno vrućine.
Vozači automobila koji nemaju mjerač temperature za temperaturu rashladne tekućine ostaju nesvjesni stupnja zagrijavanja. Najgore od svega, ako je termostatski ventil izgubio nepropusnost, i stoga cijelo vrijeme propušta tekućinu kroz radijator. Motor se nikada neće pravilno zagrijati, a vi ćete se smrznuti.
Povezani materijali
6 primjera kada je jednostavan klima uređaj bolji od kontrole klime
Drugi problem je loša cirkulacija rashladnog sredstva kroz radijator grijača. To može biti uzrokovano više razloga. Najočiglednije je da se radijator začepljuje naslagama ili lijekovima za popravljanje istjecanja. Manje čest razlog su otkačena crijeva za ulaz i odvod, kao i neispravni slavini za grijanje (to se obično događa nakon nekvalificiranih popravaka). Moguće zračenje radijatora grijača. Susreo sam se i s pumpama za rashladno sredstvo s rotorima koji su se nagrizali od korozije, a koji slabo pumpaju antifriz, ali to je već egzotična greška. Pa, produljeni rad motora u praznom hodu također ne pridonosi intenzivnom crpljenju antifriza kroz peć. Stoga ponekad povećajte brzinu motora ako na stajaćem stroju nema dovoljno topline.
Možete malo povisiti temperaturu tekućine u sustavu tijekom najjačih mrazeva pomoću antikvarirane metode. Proreze radijatora potrebno je zatvoriti prikladnom pregačom ili kartonom. Bit će toplije za motor, toplije i za vas! Ne bez razloga, neki ultra moderni automobili imaju električne rolete.
Najnoviji Subaru Forester ima roletne hladnjake poput dvadeset prve Volge. Najnoviji Subaru Forester ima roletne hladnjake poput dvadeset prve Volge. |
Ford Kuga crossover ima i hladnjake hladnjaka radijatora, čiji položaj kontrolira elektronika, ovisno o radnim uvjetima i temperaturi rashladnog sredstva. Ford Kuga crossover ima i hladnjake hladnjaka radijatora, čiji položaj kontrolira elektronika, ovisno o radnim uvjetima i temperaturi rashladnog sredstva. |
2. Nedovoljan prijenos topline s radijatora grijača na prolazni zrak
Dakle, imamo grijač grijača, kroz cijevi od kojih prilično vrući antifriz cirkulira odgovarajućom brzinom. Ali još uvijek nema vrućine! To znači da izračunati prijenos topline s radijatora u zrak ne dolazi. Krivi je možda za začepljeni filtar zraka ili, što je još gore, radijator klima uređaja. Sjećate se da zrak uvijek prolazi kroz njega. I pretpostavimo da je prethodni vlasnik neko vrijeme putovao bez kabinskog filtra. Kondenzator klima uređaja začepljen je i prestao je puštati zrak, a nama je hladno!
3. Neispravan zatvarač
Ako je čitava prethodna potraga našeg heroja (zraka) bila uspješna, sljedeća prepreka leži u njegovom čekanju. Prigušnica koja pušta zrak ili kroz radijator grijača ili ga zaobilazi, s vremenom se počela odvajati, a sada dio zraka prolazi kroz radijator grijača i zagrijava se, a dio ledenog zraka prolazi pored i šalje se izravno potrošaču. Opet je hladno!
4. Kontaminirani radijator grijača
Na starijim automobilima može prerasti sloj prašine, koji se pod utjecajem temperature "zavari" na aluminijske ploče. Prljavi film ima niži koeficijent prijenosa topline od čistih metalnih površina.
Kako zagrijati salon
- Ne koristite velike brzine ventilatora. Prvo, drugo - a zatim dobivamo snažan propuh u automobilu, u kojem radijator neće imati vremena za toplinu;
- koristite sustav recirkulacije zraka. Zagrijavanje toplijeg zraka iz putničkog prostora učinkovitije je od vanjskog. No, pri najmanjem znaku zamagljivanja stakla, trebali biste odmah prijeći na usisavanje vanjskog zraka.
Mnogi moderni automobili koriste električne grijače zraka koji nadoknađuju nedostatak topline zimi. Mnogi moderni automobili koriste električne grijače zraka koji nadoknađuju nedostatak topline zimi.