Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski

Tko Je Ilya Kaplan? Intervju S Najaktivnijim Komentatorom ZR-a

2024

Sadržaj:

Video: Tko Je Ilya Kaplan? Intervju S Najaktivnijim Komentatorom ZR-a

Video: Tko Je Ilya Kaplan? Intervju S Najaktivnijim Komentatorom ZR-a
Video: Комментаторы матерятся в прямом эфире. Казаков, Черданцев, Гусев, Уткин, Губерниев 2024, Ožujak
Tko Je Ilya Kaplan? Intervju S Najaktivnijim Komentatorom ZR-a
Tko Je Ilya Kaplan? Intervju S Najaktivnijim Komentatorom ZR-a
Anonim
Встречайте - Илья Каплан. Как видно по фото, персонаж весьма реальный
Встречайте - Илья Каплан. Как видно по фото, персонаж весьма реальный

Upoznajte Ilya Kaplana. Kao što možete vidjeti sa fotografije, lik je vrlo stvaran. Upoznajte Ilya Kaplana. Kao što možete vidjeti sa fotografije, lik je vrlo stvaran.

Ilya, jesi li ti bot? Ako je tako, ko je platio?

" Nisam rop." Međutim, bilo koji bot na mom mjestu rekao bi isto, pa odgovor morate malo proširiti. Prije svega, što je bot?

Po mom razumijevanju, bot je određeni račun (ili grupa računa) pod kontrolom ljudskog operatera s priručnikom u ruci ili računalnog programa s jednostavnim algoritmom. Boce se mogu vidjeti izdaleka. U osnovi se iznose jednolikošću reakcija i ljubavlju svojih vlasnika da optimiziraju postupak stvaranja komentara na štetu njihove (komentarske) kvalitete. Jednostavno rečeno, kad isti računi masovno iznose jednu ili više identičnih fraza kao početak rasprave ili odgovora na bilo koju izjavu ili pitanje - to je najvjerojatnije robota.

Nadam se da sam prošao improvizirani Turingov test.

Što se tiče proplachennosti, tada načelo qui prodest djeluje staro koliko i svijet. Postavljam jednostavno kontra pitanje optužbama za preplaćeni iznos: "A koga sam točno platio?", A budući da nitko nije bio u mogućnosti odgovoriti na to već dugi niz godina, optužbe se uvijek raspadaju. Nitko neće platiti ono što je korisno nikome.

Image
Image

Ilya Kaplan - izmišljeno ime?

- Definitivno da! Moji roditelji su izmislili moje ime, neću reći ništa o imenu, jer jednostavno ne znam njegovo podrijetlo Ali ozbiljno govoreći, u stvarnom životu moje je ime upravo to - Ilya Kaplan. A u mojoj putovnici piše crno-bijelo.

Općenito ne volim svakakve nadimke i pseudonime. Kao što kažu, svi bi trebali biti odgovorni za svoje postupke, a ne kriviti sve na nekom Carlsonu. Uzgred, ovo je još jedan argument u korist činjenice da još uvijek nisam bot: da li je to viđeni slučaj da operator bot računa dobrovoljno objavljuje svoje osobne podatke na webu?

Koliko je klonova vaših računa trenutno na web mjestu?

- Pitanje je zanimljivo. Za odgovor je čak bio prisiljen pogledati u bilješke. Općenito, nažalost, više nego što bih želio. Točno deset.

Jedna stvar bila bi dovoljna da prenio svoje misli publici, ali ponekad se na web stranici pojavi moderator koji ne želi razumjeti „tko je prvi započeo“, ili zbog tehničkih nesavršenosti koda, moji računi povremeno gube mogućnost objavljivanja komentara. Općenito, morao sam izaći. Nisam ponosan na to i, iskreno, volio bih upravljati s jednim računom - bez ikakvih klonova, što radim ako je moguće. Nemam naviku izmještati se, kako bih zlonamjerno gledao, davati svoje voljene prednosti i nedostatke svojim protivnicima. (Ponekad to stvarno želim, ali nadvladavam sebe.)

Odakle ti toliko vremena za komentare? Čini se da ste prvak u tragovima ostavljenim na mjestu …

Sve je jednostavno. Prije pet godina promijenio sam posao. Mogućnosti putovanja do novog ureda bile su sljedeće: 2–2, 5 sati autom (i to je samo jedan način!) Ili sat i četvrt, ali vlakom. Da, živjeti u predgrađu i raditi u Moskvi nije šećer.

Procijenivši troškove novca i živčane energije, odabrao sam drugu opciju, iako volim vožnju. Tako sam dobio zajamčeno dva i pol sata dnevno za pisanje komentara. U svakom slučaju, iz vlaka nema bijega, a pametni telefon vam omogućuje pristup mjestu sa bilo kojeg mjesta na svijetu. Ponekad ulazim u radno vrijeme: moj posao uključuje mnoga uzastopna odobrenja kod mnogih vlasti, a s vremena na vrijeme ispada da u određene sate radnog dana jednostavno nemam što raditi i trebam nekako ubiti ovo vrijeme.

Na tako nezanimljiv način stvara se ugled sveprisutnog komentatora (protiv moje volje).

Još jedna stvar koja djeluje na takvu reputaciju jest da pomoću jednog od svojih starih hobija (čitanje knjiga) mogu prilično brzo i točno formulirati misli, a zahvaljujući drugom (pisanje tekstova na internetskim literarnim natječajima) mogu tipkati na tipkovnici (uključujući pametni telefon) velike količine teksta.

Čak i ako ne shvatite suštinu vaših komentara, iz njih izlaze dva izražena neprijateljstva. Prva od njih je trenutna vlada. Razumijete li da se za takve napade vaša omiljena stranica može jednostavno prikriti?

- Voljeli bismo zatvoriti, već bi se odavno zatvorili. Pa, onda, sjećam se, nedostatak cenzure opisan je u Ustavu Ruske Federacije. Dakle, samo pitanje mi se čini pomalo netočno.

Когда-то у Ильи Каплана была «Лада-седан цвета баклажан»…
Когда-то у Ильи Каплана была «Лада-седан цвета баклажан»…

Jednom je Ilya Kaplan imao "patlidžan Lada sedan" … Jednom je Ilya Kaplan imao "patlidžan Lada sedan" …

Drugo negodovanje je AvtoVAZ i njegovi proizvodi. Odakle je? Jeste li ikada posjedovali Frets? Ozljeda prošlosti?

- Da, posjedovao sam Ladu. Bilo je to izdanje VAZ-21074 iz 2003. godine. Karburator.

Pri kupnji novog u autosalonu Zhigul koštalo je 112 tisuća rubalja. Na kraju radnog vijeka modela, takav stroj u pojednostavljenoj izvedbi s kapuljačom i poklopcem prtljažnika modela 2105, ali injekcijski motor koštao je 210 tisuća kuna. Automobil je za deset godina poskupio za pola od prvobitnog iznosa, uprkos činjenici da je samo pogoršavao svoje osobine.

Život s Ladom nalikovao je postojanju u podnožju vulkana. Ja sam perfekcionist, gotovo fizički mi je bolno voziti automobil kad je neispravan. Lada je, međutim, znala biti apsolutno operativna (ali možda i ne apsolutno, samo nisam imala pojma o nečemu) samo dva ili tri dana u tjednu od sedam. Tada se ili nešto olabavilo, ili se slomilo, ili se raspaslo, ili procurilo. A o tome da odemo negdje daleko, bilo je zastrašujuće razmišljati. Podsjetim, bio je to novi automobil kupljen u kabini.

Ali što je s dobrom starom željom za upravljačem da se " ukopaju u automobil ručkama " ?

- Nisam automehaničar, nikad nisam bio takav i tada nisam želio postati, htio sam biti vlasnik automobila, a ne njegov rob.

A na pozadini svega toga pročitao sam na forumu ZR (također starog, gdje je bilo malo umjerenosti, pa čak i „udara“) da je „VAZ divna tvornica i proizvodi popularne automobile, a ne poput ovih stranih automobila !!!”. U početku me to iznenadilo, zatim mi je postalo neugodno, zatim sam pokušao saznati od ljudi koji vole VAZ proizvode, zbog kojih ih vole. I to sam otkrio u osnovi - za cijenu. Odnosno, voljeli bi automobil koji se ne ruši u pokretu, ali novca nema, a samim tim - VAZ.

Tada je došla 2009. godina i oni su počeli izdvajati najluđi iznos novca za "spas" postrojenja od bankrota. Uključujući naše s vama, jer proračunska sredstva, kao što znate, ne postoje - postoji samo novac poreznih obveznika.

Kako bi okrunili sve ove Tryndete, tvornica je prodana savezu Renault-Nissan, ali iz nekog razloga su iz proračuna nastavili ulijevati milijune rubalja bez vidljivih rezultata.

Kako se razumna osoba može odnositi prema marki VAZ u ovoj situaciji - pogodite sami.

Tada su masovno dolazili plaćeni trolovi koji se aktivno pase već na „novom“mjestu ZR-a do danas. Njihovo je „mišljenje“kojim sam najviše nezadovoljan. Dakle, moje neprijateljstvo nije usmjereno toliko na VAZ kao takav, već na plaćene branitelje njegovih imaginarnih vrlina.

I ne podnosim kad lažu …

…а теперь у Ильи вот эта Skoda Octavia
…а теперь у Ильи вот эта Skoda Octavia

… a sada Ilya ima ovu Skoda Octaviju. … a sada Ilya ima ovu Skoda Octaviju.

Što voziš sada? Na vašem se profilu pojavljuje Skoda Octavia … Automobil vam odgovara, što nedostaje, što biste željeli posjedovati?

- Sada se vozim u Octaviju. Stroj mi odgovara sve osim pretjerane krutosti. Činjenica je da sam i ranije vozio Chevrolet Cruze iz 2012. godine, a GM proizvod navikao me na svejednjivi i mekši ovjes (s manje zazora od tla). U budućnosti bih se želio prebaciti na nekakav crossover, poput Forda Coogeeja, Škode Kodiaka ili Toyote RAV4, ali uzimajući u obzir nisku učestalost putovanja na trenutnom automobilu, ta je perspektiva vrlo udaljena. Ako ikad budem dovoljno bogat da bih sagradio "garažu iz snova", u njemu će se nalaziti točno dva automobila: branitelj nedavno nestale generacije i pametan struje.

Često morate čitati u komentarima (uključujući i vaše) nezadovoljstvo mišljenjima drugih ljudi. Čini li vam se osobno da bi ih trebalo zabraniti? Na primjer, da li biste bili spremni preuzeti moderiranje komentara na našoj web stranici, bismo li trebali imati takvo slobodno mjesto?

- Koncept "zabrane mišljenja koje se ne sviđa" očigledno odzvanja cenzurom i totalitarizmom. Prvo je ustavno zabranjeno, a za provedbu drugog treba imati snažan moralni (ili bolje rečeno, nemoralni) resurs. Zabrana moderatora ne bi trebala „letjeti“ne za mišljenje kao takvo, koje se nekome ne sviđa (mislite, to se događa stalno), već zbog nesposobnosti (ili bilo kojeg drugog) mišljenja, to se brani, ne odvraćajući od osobnih uvreda.

Odnosno, pozivi „I zabranio Pupkine! Ne sviđa mi se njegovo mišljenje! Moje mišljenje je bolje!”Moderator bi trebao ignorirati. Pustite bezobrazluk i dokažite Pupkinu da je njegovo vlastito mišljenje bolje.

A evo poziva: "Molim te, Pupkine, psuje na mene!" - ovo je prilika da mahnemo "razbojnikom pravde". Unaprijed je to smislio, no je li Pupkin izazvao prostirku, tako da je uz pomoć moderatora eliminirao neupadljivog protivnika, čije mišljenje nije bilo ugodno.

Ne bih nigdje želio biti moderator. Ovo je previše naporan posao, zahtijeva puno strpljenja i veliku opskrbu živčanih stanica.

Ako se iznenadni moderator iznenada pojavi na mjestu ZR-a, reći ću samo jedno: pobrinite se za to, molim vas!

Kao aktivni čitatelj, što vam se sviđa na web lokaciji koja vam se ne sviđa?

- Što voliš:

Opći koncept dizajna. Sviđa mi se činjenica da gotovo svi članci iz najnovijeg broja prije ili kasnije postaju dostupni za čitanje i raspravu na web stranici, i još više, besplatno. Volio bih čitati stupac Mihaela Kolodochkina "Glas razuma", usprkos našim čestim razlikama u mišljenju s njim. Testovi Petera manjeg također su prilično zanimljivi

Što se ne sviđa:

Od tehničke: strašna optimizacija (u svakom slučaju, u mobilnoj verziji). Stranica se učitava duže vrijeme, preuzimanja intenzivno troše bateriju pametnog telefona (mislim, ne samo za mene). Web-lokacija se stalno puni "zbog pogrešaka", a pritom ne zaboravlja prikazati oglase koje je korisnik već vidio tijekom prvog, drugog i trećeg ponovnog pokretanja. I preglednik fotografija. Jednostavno nema cenzurskih riječi …

Od netehničkih:

Nagli pad kvalitete sadržaja zbog njegove količine. Ne znam što se promijenilo u redakciji početkom ove godine, ali na nekim mjestima vijest je počela nalikovati "Karavan priča" ili druge publikacije slične orijentacije. Ali bila su vremena kada se tumačenje svake automobilske vijesti ili objava svježeg članka čekalo kao čudo … Jasno je da kriza, koju ruše oglašivači ili upravni odbor (ili kako god to šefovi zvali), želi više novca, ali koliko taj će se oglas prodati ako ljudi prestanu pristupiti web mjestu nakon što izgube interes?

Sigurno www.zr.ru nije jedina stranica koju ste pročitali. Kamo drugo idete?

- Puno idem na Internet, ali moja je "baza" "Drive2". Postoje dnevnici oba moja automobila, postoji blog o automobilskim temama i odatle sam došao do koncepta pravog moderatora. Neka momci ponekad odu predaleko (na nekim mjestima i dalje sam zabranjen), ali iskreno otrovnih komentara, primjerice na YouTubeu, nema. Svi težaci sjede u stalnoj kupki zbog kršenja jasnih pravila ponašanja na mjestu.

Registriran sam i na Dromi, gdje su se, očito, zbog razlike vremenskih zona s Moskvom, ranije pojavile neke važne automobilske vijesti.

S neautomobilskih stranica posjećujem Meduzu i Bash, ponekad Picabu, ali bez fanatizma.

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.