Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski

5 Razloga Za Voljeti Ažurirani Ford EcoSport. I Par Da Mu Okrenu Leđa

2024

Sadržaj:

Video: 5 Razloga Za Voljeti Ažurirani Ford EcoSport. I Par Da Mu Okrenu Leđa

Video: 5 Razloga Za Voljeti Ažurirani Ford EcoSport. I Par Da Mu Okrenu Leđa
Video: Проблемные моменты Ford EcoSport | Подержанные автомобили 2024, Ožujak
5 Razloga Za Voljeti Ažurirani Ford EcoSport. I Par Da Mu Okrenu Leđa
5 Razloga Za Voljeti Ažurirani Ford EcoSport. I Par Da Mu Okrenu Leđa
Anonim
Image
Image

Pokazalo se da je restilizacija EcoSporta bila u duhu "plavog ovalnog" - globalnog, iako je vanjski automobil gotovo isti kao i prije. Sve veće promjene su u kabini i ispod haube.

Tehnika za ljude

Preustroj je lišio Ford EcoSport starog 1, 6-litrenog motora s prirodnim aspiracijom. Njegova zamjena bio je moderni 3-cilindrični motor zapremine 1, 5 litre, čija se pouzdanost tek treba vidjeti u ruskoj stvarnosti rada, no zasad ovaj atmosferski motor od 123 konjske snage zadovoljava odziv gasa i okretnost. A dojam ne pokvari ni malo promišljeni 6-stupanjski automatik. Želite li više agilnosti? Postoji sportski način rada, nema ni traga kašnjenja tijekom prebacivanja. Alternativna je 2-litrena aspira (148 KS). Ono što je bitno, Ford je oba motora prilagodio ruskom gorivu AI-92. A „za volanom“je već otkrio da je njegovo korištenje ekonomski isplativije od 95-og.

Больше никаких роботов! Ford EcoSport обзавелся классическим автоматом
Больше никаких роботов! Ford EcoSport обзавелся классическим автоматом

Nema više robota! Ford EcoSport ima klasičnu automatiku. Nema više robota! Ford EcoSport ima klasičnu automatiku.

Vozač automobila

No, podvozje prilikom ažuriranja na Fordu očito nije bilo dirnuto, a to je također plus! I ogromna. Vozeći EcoSporto, sjećate se njemačkih automobila - ovo je automobil vrlo vozača. Ovjes je pažljivo izbalansiran, crossover brzo i točno reagira na poteze upravljača, nepravilnosti se izravnavaju, a vibracije se ne prenose u putnički prostor, na upravljačke položaje i na "pete točke" putnika.

Image
Image

Automobil ne štedi, posebno u verziji sa pogonom na sve kotače, i izvan asfaltiranih cesta. U EcoSportu sustav kočenja sa sustavom vuče potpuno je onemogućen, što vam omogućuje sigurnije ponašanje na laganom off-road putu. Veliki (200 mm) razmak od tla također pomaže. Barem do seoske kuće, ako, naravno, nije u tajgi, Ford EcoSport će je odvesti.

Novi izgled

U principu se sve vanjske promjene u Ford EcoSportu mogu prebrojati na prstima jedne ruke, pa čak i tada će ostati besplatne. No prednji se dio automobila drastično promijenio: rešetka hladnjaka se "povukla" prema gore, a njegov oblik odjekuje drugim, većim krosoverima, SUV-ovima i pikapovima marke.

Image
Image

Stražnji dio je ostao gotovo isti, a rezervni kotač i dalje visi ondje. Neki vjeruju da na ovaj način Ford želi naglasiti off-road kvalitete automobila, ali sve je uobičajenije: jednostavno se nema gdje staviti rezervnu gumu.

Unutrašnjost ne prepoznaje

Sa unutrašnjošću u Fordu radio je puno ozbiljnije. Iznutra se više ne osjećate kao u automobilima s vrlo povoljnim proračunom za zemlje u razvoju koje su visoko razvijene.

Image
Image

Prednja ploča ovdje je potpuno nova, u skupim verzijama u njenom središtu nalazi se veliki "tablet" multimedijskog sustava, sve je pri ruci, ergonomija se ne može pogriješiti. Skoro "Nijemac"! Pogotovo s obzirom da u masovnom segmentu europska Škoda i Volkswagen ne nude tako kompaktne automobile.

Iznutra više nego izvana

Sam Ford EcoSport je mali (duljina 4325 mm), a međuosovinski razmak je gotovo najmanji u klasi (2519 mm). S takvim uvodnim očekujte gužvu u kabini. Ali pomno promišljena ergonomija i položaj sjedala učinili su drugi red automobila prilično prostranim za noge putnika.

Несмотря на небольшие размеры и короткую колесную базу, на втором ряду просторнее, чем во многих конкурентах
Несмотря на небольшие размеры и короткую колесную базу, на втором ряду просторнее, чем во многих конкурентах

Unatoč svojoj maloj veličini i kratkom međuosovinskom razmaku, drugi je red prostraniji nego kod mnogih konkurenata. Unatoč svojoj maloj veličini i kratkom međuosovinskom razmaku, drugi je red prostraniji nego kod mnogih konkurenata. Povezani materijali

Image
Image

Ažurirani Ford EcoSport: automatski s tri cilindra i pogon na sva četiri kotača

Istodobno, prtljažnik također nije bio oštećen (rezervna je izvana): prema proizvođaču, njegova zapremina je 354 litre, što je nešto manje nego kod iste Capture.

EcoSport ima i malu visinu utovara (samo 670 mm) i stražnja vrata koja se okreću u stranu: djevojke će se to sigurno svidjeti, jer ćete se morati potruditi.

Gotovo savršen portret kompaktnih tkalačkih stakala. Ali, kako kažu, postoji nijansa. Umjesto toga, dvije nijanse.

Ne možete promijeniti

S juniorskim motorom Ford EcoSport dostupan je samo u pogonu na prednje kotače, a automobili na sve kotače nude se isključivo s motorom od 2 litre. I u drugom slučaju, naručiti automobil s ručnim mjenjačem neće uspjeti, samo automatski stroj!

Image
Image

Neće biti bestseler

Osnovna "prazna" opcija (čak ni radio, samo audio priprema) koštat će 995.000 rubalja. Automobil prepun svih vrsta opcija košta čak 1.435.000 rubalja. I to unatoč činjenici da je montaža strojeva lokalizirana u Rusiji. Razrednici su jeftiniji, zbog čega Ford gubi konkurenciju.

  • Iza volana već je uspio usporediti ažurirani Ford EcoSport s konkurentima. Tko je izašao pobjednik u bitci - pročitajte u našem materijalu.
  • Nudimo položiti tri dvostruke prostirke za pod u novi automobil i ugraditi prikladne zapornice. Udobnost u kabini i jednostavna upotreba su zagarantovani!

Preporučeno:

Novi

Bogati Rođak

Znak "zvijezde" kupea s pločicama s nazivom CL sredinom prošlog stoljeća smatrali su se karakterističnim konveksnim stražnjim prozorima, potpuno spuštanjem bočnih stakala i nepostojanjem prosječnog stupa. Sljedeći modeli, do novog, na platformi nove S klase, također su odgovarali ovom korporativnom identitetu

Opširnije
Ne Posrću Na Kamenu

No, očito mu nema što reći - organizatori emisije ne znaju ništa o samim motorima, kao ni o onima kojima su namijenjeni. A tjedan dana kasnije, nova poruka: jedan od glavnih aktera u ovom događaju, generalni direktor AvtoVAZ-a Igor Esipovsky, podnosi ostavku.

Opširnije
Lada Kalina. Jednaka Igra?

VAZ nastavlja povećavati proizvodnju Kaline, a u skoroj budućnosti broj vlasnika ovih automobila povećat će se. Nudimo kratki podsjetnik za potencijalne kupce. ZA Ukus i boju Ruski modeli nikad nisu bili poznati po obilju ukrasenih slojeva i bogatoj paleti motora.

Opširnije
Izbor Urednika
Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Hyundai Solaris: Serviranje Kočnica
    2024

    Samo-zamjena i podešavanje prednjih i stražnjih kočnih obloga Hyundaija Solarisa: uklonite i zavežite čeljusti, uklonite jastučiće, očistite sjedala i vodilice i instalirajte kočioni mehanizam - detaljna uputstva i opis rada sa fotografijama

  • Izvori Energije: Jedan I Pol Limuna
    2024

    Kako doći do struje, imaju kiselinu i par elektroda?

  • Autostart: Zimi I Ljeti Ugodno
    2024

    Sada se satelitski sigurnosni sustavi mogu nadopuniti opcijom "Autostart" i opcijom on-line nadzora vašeg automobila

  • Start-stop: četiri Mjere Tišine
    2024

    Jedan od načina za smanjenje štetnih emisija i dodatnu uštedu goriva je isključivanje motora na zaustavljanjima pomoću sustava "start-stop". Nedavno su se automobili s njom počeli nuditi u Rusiji

  • Peugeot 408: Automobil Novih Ljudi
    2024

    Peugeot je najavio početak ruske proizvodnje i prodaje novog Peugeota 408 C klase ove godine, ali datum lansiranja još nije nazvan

  • Korzika: 10.000 Okreta
    2024

    Što znam o Korziki? Ostaci školskog geografskog znanja sugerirali su da je ovo otok na Sredozemlju. Sjećanje je korisno bacilo još nekoliko asocijacija: Napoleon, Vendetta, Tour de Corse … Oh, Tour de Corse! Želim ove zmije