Automatski mjenjači postaju sve popularniji među Rusima. Uređaj se smatra prilično pouzdanim, ali nedostatak održavanja i posebno nepravilan rad mogu brzo onemogućiti takav prijenosnik. Dalje će ići uglavnom na klasičnim hidromehaničkim automatima. CVT-ovi imaju neke značajke, ali općenito imaju puno toga zajedničkog. No, roboti s jednom i dvije spojke zaseban su svijet koji danas nećemo razmatrati.
Nepropisna usluga
Povezani materijali
CVT? Robot? Tekućina? DSG? Ili je olovka? 1. Neblagovremena zamjena radnog fluida
Iako neki proizvođači automobila ne zahtijevaju tekućinu za zamjenu u stroju kako bi smanjili troškove vlasništva, ovo je zapravo nužni postupak. Nije uzalud da i sami proizvođači kutija preporučuju izmjenu maziva ni manje ni nakon 60 tisuća kilometara. Ulje gubi svojstva, mijenja se njegova viskoznost, povećava se broj proizvoda habanja, filteri se začepljuju - sve to negativno utječe na život stroja.
2. Nadzor razine tekućine u automatskom mjenjaču
Naravno, automatski mjenjač nije motor, ne bi trebao imati „normalni otpad“tekućine, ali na starijim kutijama razina ulja može biti niska zbog nepropusnih brtvi i zbog pogrešne procjene razine prilikom zamjene tekućine. Imajte na umu da je preljev jednako opasan kao i nedovoljno punjenje: visoka razina uzrokuje pjenjenje tekućine i neispravnost tijela ventila.
Tekućina za prijenos osigurava prijenos zakretnog momenta, podmazuje i hladi i stvara potreban tlak u aktuatorima. Tekućina za prijenos osigurava prijenos zakretnog momenta, podmazuje i hladi i stvara potreban tlak u aktuatorima.
3. Miješanje nekompatibilne tekućine ili korištenje ne preporučenih tekućina
U slučaju prijenosnika mogu se dodavati samo kompatibilne tekućine. Ako je riječ o zamjeni i pokušate napuniti nešto krivo, tada će se miješanje tekućine dogoditi u omjeru jedan na jedan, jer će vrlo veliki dio stare tekućine ostati u kutiji i pretvaraču zakretnog momenta. I sve će to dati talog, koagulirati … Trebate li ovo?
Provjerite kompatibilnost tekućina s automatskim mjenjačem. Provjerite kompatibilnost tekućina s automatskim mjenjačem.
4. Čistoća radijatora automatskog mjenjača
Neki prijenosnici su toliko napunjeni da ne mogu bez dodatnog radijatora za hlađenje radne tekućine. Zapršen od prljavštine radijator dovodi do pregrijavanja i brze razgradnje tekućine do potpunog gubitka njegovih radnih svojstava.
5. Prevelik entuzijazam u zaštiti motornog prostora
Zaštita pogonske jedinice, ako ima neuspješan dizajn, može ne samo spriječiti nevolje zbog naleta na cesti, već i uskratiti ACP protok zraka tijekom kretanja, što će sigurno dovesti do pregrijavanja.
Nepravilan rad
1. Pogrešan parking
Ako je automobil stalno parkiran na velikom nagibu, nakon pokretanja može postati ne samo motor, već i mjenjač.
Tekućina ne ulazi dobro u usisnu pumpu. Situacija se pogoršava zimi, kada se tekućina zgusne pod utjecajem niskih temperatura. Tekućina ne ulazi dobro u usisnu pumpu. Situacija se pogoršava zimi, kada se tekućina zgusne pod utjecajem niskih temperatura.
Također je važno koristiti ručnu kočnicu pri parkiranju na padini. Jeste li primijetili da ako to ne učinite, može biti vrlo teško premjestiti selektor automatskog mjenjača iz položaja "parkiranje" na bilo koji drugi? Zatvarač u kutiji zagrize svom snagom kotrljanja automobila s padine, kabel za upravljačku kutiju se izvuče - i zdravo, problemi s električarom, kao što su ne uključivanje svjetala za vožnju unazad i neispravni pokretač.
Kada parkirate na padini, obavezno upotrijebite ručnu kočnicu. Nadalje, aktivirajte ručnu kočnicu prije pomicanja birača stroja u položaj „parkiranje“. Kada parkirate na padini, obavezno upotrijebite ručnu kočnicu. Nadalje, aktivirajte ručnu kočnicu prije pomicanja birača stroja u položaj „parkiranje“.
2. Odmah od šišmiša
Neki su automatski mjenjači osjetljiviji na hladno opterećenje od čak i motora. Neprihvatljivo je veliko opterećivanje stroja dok se radna tekućina ne zagrije: može istisnuti ne samo brtve, već i brtve u kućištu ventila.
3. Pokretanje motora iz tegljača
Ako pokušate pokrenuti automobil s automatskim strojem, kako kažu, "od gurača", nakon što je vozilo rasuo u položaju selektora N, a zatim uključio D, s velikim stupnjem vjerojatnosti uništite kutiju. Doista, u ovom trenutku se ulazno vratilo ne okreće, crpka nije stvorila tlak ulja. Kao rezultat toga, sve će ići na najneobičniji način. Nije poznato kako će se uključiti solenoidi, gdje će teći tekućina, koja trenja će pokrenuti …
Crpka za ulje stroja pokreće se lancem iz ulaznog vratila. Crpka za ulje stroja pokreće se lancem iz ulaznog vratila.
4. Kršenje pravila vuče
Još od prvog vala rabljenih automobila koji je u našu zemlju poplavio u samom početku 90-ih, bilo je poznato pravilo vuče automobila s automatskim mjenjačem "50 do 50". To jest, prilikom vuče odaberite brzinu koja ne prelazi 50 km / h i vozite ne više od 50 km. U protivnom, zbog nedostatka podmazivanja (crpka se ne rotira), moguće je bodovanje na trljačkim površinama. No, kao i sve u našem svijetu, automatski mjenjači postaju sve raspoloživiji, tako se i pravilo mijenja prema 30 do 30 ili čak potpuna zabrana vuče. Sve češće, proizvođač dopušta samo utovar neispravnog stroja pištoljem u vučni kamion …
Automobil može stići u radionicu, ali neispravnost automatskog mjenjača bit će dodana neispravnosti motora. Automobil može stići u radionicu, ali neispravnost automatskog mjenjača bit će dodana neispravnosti motora.
5. "Parking" u pokretu
Ako pomaknite izbornik u položaj P dok se automobil kreće, možete slomiti bravu za parkiranje. Ili će barem čelični strugotine iz rada pričvrsnog zuba duž zupčanika za zaključavanje ući u šupljinu kutije.
Zaključajte "parking" mjenjač DP2. Izgleda masivno, ali kad se "pas" klikne na zupčanik, pojavit će se krupni žetone … Brava za parkiranje za DP2 mjenjač. Izgleda masivno, ali kad kliknete "pas" na zupčanici pojavit će se veliki čips …
6. Dugo klizanje u blatu
Dugo proklizavanje, kada automobil ne može pobjeći od blata, pijeska ili snijega desetak minuta, dovest će do pregrijavanja tekućine, izgaranja iz kvačila i kutija će preći u hitni režim. Izuzetno je štetno ako se istovremeno pokušate maknuti s puta, brzo premještajući selektor s D na R i obrnuto. Ova tehnika koja je stigla iz svijeta mehaničkih mjenjača brzo će vam upropastiti stroj. Potrebno je osigurati stanku između prebacivanja, ali tada ne možete vidjeti nakupljanje.
Klizanje u blatu - siguran način za onemogućavanje automatskog mjenjača. Klizanje u blatu - siguran način za onemogućavanje automatskog mjenjača.
7. Koristite mjenjač na granici zakretnog momenta
Vuča teške prikolice i dalje je cvijet u odnosu na vuču drugog automobila. Još štetnije za zdravlje automatskog mjenjača može biti samo izvlačenje zaglavljenog automobila iz blata / snijega.
8. Sportske sklonosti
Lebdenje u automobilu s automatskim mjenjačem - izravan način slanja mjenjača na odlagalište. Neki „sportaši“vozači također vole držati papučicu kočnice u načinu rada D, istovremeno povećavajući brzinu motora. Zatim, otpuštajući kočnicu, naglo se odvojite od mjesta pod dimom koji dolazi ispod kotača. Sretno momci!
Život AKP-a u takvim se uvjetima mjeri u minutama. Život AKP-a u takvim se uvjetima mjeri u minutama.
9. Mehanička oštećenja
Tijekom vožnje kroz provalije u nepripremljenom vozilu lakše je oštetiti kućište automatskog mjenjača nego slučaj ručnog mjenjača. U ovom slučaju, čak i mali udubljenje u paleti može dovesti do prekida u protoku tekućine. Je li ishod jasan?
Komentar stručnjaka
Vodeći specijalist tvrtke za popravak automatskog mjenjača TAKHO-TRANSMISSIONS LLC Roman Kovtun. Vodeći specijalist tvrtke za popravak automatskog mjenjača TAKHO-TRANSMISSIONS LLC Roman Kovtun. Ako želite dugo i uspješno upravljati automobilom sa automatskim hidromehaničkim mjenjačem, tada morate promatrati tri najvažnija uvjeta:
1. Pravovremeno promijenite ulje u automatskom mjenjaču, a u otežanim uvjetima čak i češće nego što je propisano.
2. Pratite razinu tekućine. Provjerite prije dugih putovanja i provjerite ima li ispod automobila mjesta.
3. Shvatite da klasični stroj ne voli sportsku vožnju.
nalazi
Automatski mjenjač neophodan je u modernoj metropoli, a u ostalim radnim uvjetima pomaže vozaču. No, kao složen uređaj treba mu brižan stav - pravilno održavanje i rad. Tada će moći ugoditi vlasniku dugo vremena glatkim prebacivanjem i svađanjem.