Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt
CHEVROLET COBALTGeneral Motors CIS proizvođač, Uzbekistan Godina 2013 U pogonu "Iza volana" od svibnja 2013. godine Kilometraža u trenutku izvještaja 94 100 km Publikacije u ZR № 8, 2013; Broj 4, 2015; Broj 2, 8, 12, 2016 |
Povezani materijali
Kako uštedjeti na održavanju Chevrolet Cobalt
Dogodio se slučaj, na 37. tisuću iz Cobaltovog mjenjača ispao je čep i cijelo ulje je iscurilo - morao sam ga prerano pozvati na servis. Tada su istodobno obavili održavanje, tako da se opći raspored planiranih posjeta pomaknuo. Iz istog smo razloga zanemarili zamjenu ulja u stroju za 75.000 km propisanih uputama - vozit ćemo ovo do 111.000 km.
S pređenom kilometrom od 80.000 km izvršeni su svi obavezni postupci koje je proizvođač propisao za MOT 6. Posao je jednostavan - mijenjanje motornog ulja, filtera i svjećica, s čime su lako rukovali stručnjaci našeg tehničkog centra. Sve to na rame i mnogim automobilistima koji imaju želju i mogućnost zaranjanja u svoj automobil. U usluzi za navedene radove uzet će od 4000 do 5000 rubalja.
Jednog lijepog zimskog jutra, kad se motor zagrijavao, prazni hod je počeo hodati. Čini se da nije jak, ali zbog toga se automobil pokušao kretati pritisnutom papučicom kočnice, tutnjavajući poput dobro hranjene mačke koja je ogrebotina iza uha. Nakon zagrijavanja, igla tahometra smrznula se na legalnih osam stotina malom brzinom. A dijagnostički sustav nije izdao kod problema.
Kočione pločice zamijenjene su malo ranije nego što bi pokazatelj habanja na to podsjetio. Pozivanje nekoliko tisuća kilometara tehničkom centru samo radi njega smatralo se neracionalnim. Kočione pločice zamijenjene su malo ranije nego što bi pokazatelj habanja na to podsjetio. Pozivanje nekoliko tisuća kilometara tehničkom centru samo radi njega smatralo se neracionalnim.
Na internetskim forumima vlasnici kobalta koji naiđu na sličan kvar preporučili su isprati sklop leptira za gas pomoću tekućine za čišćenje rasplinjača. Što smo učinili, i istovremeno isprali blok ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. U početku, naši napori nisu dali opipljive rezultate. Htjeli su ponoviti neugodan postupak, ali nakon nekoliko dana brzina na hladnom motoru prestala je plivati. Za tekućinu smo platili oko 300 rubalja, a posao smo izveli sami. Usluga za takvu operaciju tražit će oko 1500 rubalja.
Tako je Cobalt dočekao svoje peto proljeće, a s njim su došli i najznačajniji troškovi održavanja. U ovom trenutku (ili s prijeđenih 150 000 km), proizvođač preporučuje zamjenu tekućine u rashladnom sustavu. To nije teško učiniti - gotovo cijela zapremina (4, 5 litara) isprazni se kroz slavinu na radijatoru. Da biste ubrzali postupak, možete stvoriti višak tlaka u crijevu koje povezuje ekspanzijski spremnik i gornju cijev motora - na primjer, samo ispuhajte ono što je na raspolaganju. Proizvođač preporučuje zamjenu klase antifriza G12. Izbor marki je ogroman - na primjer, kupili smo tekućinu AGA-Z40. U usluzi za zamjenu zahtijevaju 1000 rubalja.
Pogonski remeni nemaju gotovo nikakvih znakova istrošenosti zbog dobre zaštite motornog prostora od prašine i prljavštine. Ali dani su ležajevi numerirani. Nemojte zanemariti preporuke proizvođača za zamjenu ovih dijelova. Pogonski remeni nemaju gotovo nikakvih znakova istrošenosti zbog dobre zaštite motornog prostora od prašine i prljavštine. Ali dani su ležajevi numerirani. Nemojte zanemariti preporuke proizvođača za zamjenu ovih dijelova. Povezani materijali
C4 Limuzina, Almera, Kobalt: hladna testna vožnja
Odometri su istaknuli 90 000 km - ovo je signal za zamjenu pogonskih remena, zajedno s valjcima. Rad se može obaviti samostalno, ali za instaliranje kratkog remena potreban vam je poseban alat - pametno zakrivljena metalna poluga s rupom i laticom za ponovno punjenje remena na remenici. Pojasevi su bili u savršenom stanju, bez pukotina i nabora, što se ne može reći o valjkastim ležajevima. Milijuni okretaja nisu prošli bez traga - postalo je jasno kada je nakon zamjene nestao šuškav zvuk. Ugradili su pojaseve proizvođača Continental (Njemačka) i Gates (Belgija), a valjke je preuzeo GM, izvorni. Prilikom kupnje vodili smo se mišljenjem i iskustvom vraćanja rezervnih dijelova za reklamacije od provjerenih prodavača, s obzirom na omjer cijene i kvalitete. U usluzi za zamjenu remena i valjaka traže u prosjeku 2500 rubalja.
Promijenjene su ljetne gume - gazeći slojevi na sve četiri izbrisani su u skladu s pokazateljima habanja. 195/65 R15 Continental PremiumContact 2 kilometraža prešla je oko 60 000 km. Zamijenjene su gumama Nordman SX2 - među najboljima u pogledu cijene i kvalitete. Da vidimo koliko će dugo trajati. Točkovi izgledaju prilično pristojno i dobro su uravnoteženi u sastavljanju s novim gumama - neka se dodatno okreću. Istodobno su ocijenili stanje ovjesa i ležajeva kotača: za sada nema pritužbi na njihov rad.
Preostala dubina gaznoga sloja mjeri se pored indikatora habanja. Elektronički uređaj potvrđuje rezultate vizualnog pregleda - vrijeme je za promjenu guma. Preostala dubina gaznoga sloja mjeri se pored indikatora habanja. Elektronički uređaj potvrđuje rezultate vizualnog pregleda - vrijeme je za promjenu guma. Povezani materijali
Planirani rad koji svi ignoriraju (ali uzalud!)
Izračunavajući troškove jednog kilometra, nismo uzeli u obzir troškove tekućine za pranje vjetrobranskog stakla i pranje automobila. Ali metlice brisača bile su uvrštene u tablicu: u proteklom smo vremenu nabavili dva seta. Dresarnici na našem Kobaltu služe u prosjeku nešto manje od godinu dana. Prije zime ugradili su okvire bez okvira - još uvijek rade ispravno. Usput, zimi se smrzavaju manje od okvira. Univerzalno pričvršćivanje četkica za uzice - pomoću adaptera uključenih u komplet.
Dok se automobil služi vjerno, bez potrebe za nepredviđenim troškovima. Kupnja novih ljetnih guma i „veliki“MOT pomalo su pokvarili izvrsne ekonomske pokazatelje koji potvrđuju pouzdanost i nepretencioznost Cobalta, no cijena po kilometru i dalje ostaje zavidna. Pitam se mogu li ponoviti ovu frazu kad odometar počne brojati drugih stotina tisuća?
Troškovi rada i održavanja (0–94 100 km) *Troškovi održavanja (0–68 000 km) 238 392 rubalja. Od toga, benzin i (AI-95, prosječna potrošnja 8, 70 l / 100 km) 183 194 rubalja. Troškovi održavanja (68.000–94.100 km) 125.707 rubalja. Od toga, benzin (AI-95, prosječna potrošnja 8, 89 l / 100 km) 93, 877 rubalja. Tekućina za čišćenje rasplinjača 300 rub. Brisači: 2 seta 3000 rub. Ljetne gume: postavite 11 200 rubalja. Ugradnja gume 2300 rub. Prednji jastučići 1600 rub. DO-6 Zračni filtar 440 rub. Kabinski filter 520 rub. Filter za ulje 430 rub. Svjećice 1440 rub. Motorno ulje 2000 rub. DO-7 Zračni filter 400 rub. Filter za ulje 300 rub. Motorno ulje 1475 rub. Dugi pojas 540 rub. Kratki pojas 320 rub. Zatezni valjak 3255 rub. Zaobilazni valjak 1690 rub. Antifriz 620 rub. Ukupni troškovi 364 099 rub. Trošak vožnje od 1 km iznosi 3, 87 rubalja. * Isključujući troškove osiguranja od automobilske odgovornosti trećeg lica i sveobuhvatnog osiguranja. |