Anonim

Nejednakost klase

Razmotrite dva vrlo različita automobila i na njihovom primjeru provjerite koliko to može biti toplije u modernom automobilu nego u njegovoj pretki prije trideset godina i zašto.

Kao prvu opciju uzmimo stari automobil - poput četrdeset i prvog Moskvicha s poznatim aluminijskim motorom. U svom arsenalu - masivni, polako zagrijavajući motor rasplinjača, ne baš učinkovit grijač i vitko tijelo. Volumen tijela, usput, prilično je velik i zagrijava ga dugo vremena. O bilo kakvim dodatnim sredstvima za grijanje vozača i putnika ne čuje se. Osim, električnim grijanim poklopcem sjedala.

И в таких старых машинах зимой хочется тепла. A u takvim starim automobilima zimi želim toplinu. A u takvim starim automobilima zimi želim toplinu.
Современный автомобиль прогревается не в пример быстрее отечественных автомобилей 30-летней давности. Moderni automobil zagrijava se mnogo brže od domaćih automobila prije 30 godina. Moderni automobil zagrijava se mnogo brže od domaćih automobila prije 30 godina.
Такой электрообогреватель устанавливают в печки некоторых автомобилей Renault. Takav električni grijač ugrađen je u peći nekih automobila Renault. Takav električni grijač ugrađen je u peći nekih automobila Renault.

Druga je opcija moderan kompaktni crossover s relativno moćnim motorom s prirodnim aspiracijama i svim vrstama ugodnih "toplih" opcija. Kompaktna - dakle, volumen kabine nije toliko velik, iako, pošteno rečeno, moram reći da limuzina iste klase ima nešto manje. Zašto crossover? Da, zato što na tako kompaktnom stroju motor mora okretati gomilu mjenjača i prijenosnih vratila ispod dna. Istodobno se od mraza zgušnjavaju masti i ulja. Sve to više opterećuje motor i, sukladno tome, ubrzava njegovo zagrijavanje.

Povezani materijali Image Trebam li se bojati dizela zimi? Test zamrzavanje

Mi idemo dalje. Prirodno aspirirani benzinski motor zagrijava se brže od dizelskog ili benzinskog motora sa superpunjenjem. Tople opcije - poput grijanja sjedala, upravljača i vjetrobranskog stakla - nisu samo korisne i ugodne za automobile u kabini, već i ubrzavaju zagrijavanje motora, jer ga pristojno opterećuju kroz generator. Opterećenje brodskog napajanja je maksimalno, generator naporno radi, uzima energiju od motora i reagira na brže zagrijavanje. Neki moderni automobili imaju i standardni električni grijač zraka koji kroz grijač prolazi u putnički prostor. Funkcija zimi izuzetno je korisna.

Ova dva automobila, koja rade pod istim uvjetima, u jednom će slučaju dugo zamrznuti svog vlasnika, a u drugom će se zagrijati što je brže moguće. Ali upotreba grijača u oba automobila trebala bi biti gotovo ista, što će se raspravljati u nastavku.

Kako se utopiti?

Sada ćemo shvatiti kako koristiti grijač u automobilu. Najvažnije, i to ne samo zimi, jamčiti sigurnost u prometu.

Пока стекло не очистится, с места трогаться нельзя. Dok se čaša ne očisti, nemoguće ju je maknuti. Dok se čaša ne očisti, nemoguće ju je maknuti. Povezani materijali Image Kočnice su se smrznule - što učiniti?

Dakle, naiđete na snijeg iskrivljen i potpuno smrznut od jučer navečer automobila. Prije svega, očistite razmak između vozačevih vrata i karoserije, jer će u suprotnom snijeg pasti na sjedalo. Doslovno će se usisati kad počnete otvarati vrata. Zatim pokrenite motor i odmah uključite protok zraka iz grijača do vjetrobranskog stakla, podešavajući maksimalnu temperaturu. U isto vrijeme, ne biste se trebali bojati klasičnih pukotina zimskog stakla. Uostalom, vjetrobransko staklo će se polagano zagrijavati s motorom. I samo ako imate automobil s električnim grijačem ugrađenim u peći, ne biste trebali odabrati maksimalnu temperaturu na upravljačkoj jedinici.

Ali ako je automobil opremljen električnim grijanjem na staklo, tada ga trebate uključiti odmah i s punom snagom. Glavna stvar, kažem vam, ne kreću se s polučišćenim staklom. Pogotovo u sunčanom vremenu, kada se led na staklu igra s tisućama malih "dijamanata", doslovno zasljepljujući vozača. Jednom riječju, očistite čašu strugačem, posebnim aerosolnim odmrzivačima, donijeti iz kuće toplim "mrazom" … Ali s mjesta neprozirnog stakla - ne, ne.


Был бы день солнечным - и обзор через такое стекло стал бы никаким. Bio bi sunčan dan - a pogleda kroz takvu čašu bio bi nikakav. Bio bi sunčan dan - a pogleda kroz takvu čašu bio bi nikakav. Povezani materijali Image Smrt motora: zagrijava ili ne zagrijava moderni motor?

Dakle, čekamo da se očisti vjetrobransko staklo i tek tada počinjemo kretati. Istodobno, motor se i dalje zagrijava, a njegova toplina trebala bi biti dovoljna za ravnomjerno zagrijavanje cijelog putničkog prostora. Dio zagrijanog zraka možete poslati dolje u noge. Korisno je to učiniti ne samo da se donji udovi ne smrzavaju, već i da se osuše prostirke za automobile, na kojima zimi kaša sa snježnom vodom poprima sve veći i veći volumen. A vlažni tepisi su magloviti naočale, i doista gadna atmosfera u automobilu.

Na automobilima u kojima je regulacija brzine ventilatora grijača ručna, za vrijeme zagrijavanja zimi nema smisla koristiti brzinu veću od druge. Zrak nema vremena za zagrijavanje, prolazeći kroz izmjenjivač topline grijača. Bit će puno buke, propuha, ali zrak ulazi u kabinu jedva zagrijan. Pored toga, ovaj će način usporiti zagrijavanje motora, što je štetno za njega i za mikroklimu u kabini. Dok se suvremeni motor sa sustavom ubrizgavanja goriva ne zagrije, brzina radilice će se malo povećati, dostižući 1.500-1.800 o / min. Nadalje, same revolucije počinju opadati, sve do praznog hoda. A ako smo prisiljeni čekati otapanje vjetrobranskog stakla dok sjedimo u kabini, korisno je održavati malo veće brzine motora, ali ne više od 2000 o / min. Međutim, ako ste parkirani u dvorištu stambene zgrade, tada više ne smijete pušiti. Bolje je voziti polako, ali malom brzinom. I motor će se brže zagrijavati, a toplina će ući u kabinu ranije i ne pružati nelagodu susjedima.

Uključivanje klima uređaja na niskim temperaturama nepraktično je. Međutim, sam automobil neće mu dopustiti da ga uključi. Istodobno, može se upaliti i indikator rada klima uređaja (tipka A / C), ali u stvarnosti pri negativnim temperaturama elektronika neće dopustiti da se kompresor klima uređaja uključi, kako bi se izbjeglo njegovo kvarenje.

Recirkulacija zraka - omogućeno ili ne?

Ako je vaš zadatak samo osigurati zagrijavanje kabine što je brže moguće, tada uključena recirkulacija može malo ubrzati ovaj postupak. Ali tada morate riješiti još jedan problem - zamućeno staklo. Činjenica je da je u automobilu cijelo vrijeme vrlo mokro od snijega na podnim prostirkama, na odjeći vozača i putnika. Disanje, posebno nekolicine ljudi, također jako vlaži zrak u kabini. Recikliranje se može kratko vrijeme koristiti tijekom vožnje, kada je unutrašnjost automobila dobro zagrijana, malo osušena, a ispred vas na putu je KAMAZ za pušenje. Način recirkulacije aktivira se ako trebate razgovarati s putnikom u parkiranom automobilu neko vrijeme, a na ulici je jako hladno. U tom se slučaju recirkulacija treba kombinirati s štednjakom uključenom na maksimalnoj temperaturi, jer motor u praznom hodu slabo pumpa tekućinu kroz grijač.

Ручка режима рециркуляции есть даже на недорогих автомобилях, но пользоваться ею зимой приходится редко. Gumb za način recirkulacije čak je i na jeftinim automobilima, ali zimi se rijetko koristi. Gumb za način recirkulacije čak je i na jeftinim automobilima, ali zimi se rijetko koristi.

Autostart i autonomni grijači

Uređaji su s tehničkog stajališta različiti, ali, u stvari, omogućuju vam zagrijavanje automobila bez sudjelovanja vlasnika. Stoga brzina samog procesa grijanja ne igra posebnu ulogu. Međutim, postoji još jedna pravna nijansa. Zahtjevi za okoliš u stambenim područjima su stroži. Kao što slijedi iz Pravila ceste, zabranjeno je parkiranje s pokrenutim motorom u stambenom dijelu. Dakle, više od 5 minuta - ne. Drugim riječima, automobil u dvorištu s motorom duljim motorom je ilegalan.

На фото автономный отопитель. Видите выхлопную трубу? Вот из-за нее пользоваться такими устройствами в жилых зонах вполне могут запретить. Na fotografiji se nalazi autonomni grijač. Vidite ispušnu cijev? Zbog toga bi bilo moguće zabraniti upotrebu takvih uređaja u stambenim područjima. Na fotografiji se nalazi autonomni grijač. Vidite ispušnu cijev? Zbog toga bi bilo moguće zabraniti upotrebu takvih uređaja u stambenim područjima.

Dakle, autonomni grijači, bez obzira na to što se uvoze ili markiraju, iste su jedinice unutarnjeg izgaranja. Odnosno, oni također sagorijevaju kisik i kombiniraju ga s ugljikom i otrovaju zrak. Nije daleko vrijeme kada će ljubazni susjed s vašeg pametnog telefona poslati bič tamo gdje bi trebao biti - barem za "autonomiju", barem za automatsko pokretanje. Stoga, osobno, ne komuniciram ni s tim ni s drugim uređajima.