Sada postoji CNG stanica na svakih 400-500 km. Sada postoji CNG stanica za svakih 400-500 km
Iako transport prirodnog plina nije postao zaista masivan, vodeći proizvođači automobila postali su zabrinuti zbog prisutnosti izmjena s dvostrukim gorivom u paleti modela. Takvi su u liniji Audi, Volkswagen, Kia, Toyota. Ne zaboravite na novost ruske automobilske industrije - LadaVesta CNG.
Međutim, jedan od najčešćih načina prelaska na fosilna goriva danas je prenamjena automobila. Poznati automobilski bloger Anton Vorotnikov, koji je nedavno na jedan od svojih automobila ugradio plinsku opremu, govorio je o svom osobnom iskustvu.
Anton, nedavno si svoj SUV pretvorio u prirodni plin. Kako je nastala ideja o ugradnji plinske opreme?
- Imam nekoliko automobilskih projekata, od kojih svaki živi svoj život. U svakoj seriji govorim o tome kako projekt napreduje, kako ću modernizirati automobil i kakve rezultate dobivam. Konkretno, ovaj je SUV Mercedes G klase univerzalni automobil za male ekspedicije, putovanja na zemlji, terenske zabave i zabavu. Najveći nedostatak ovog automobila je njegova velika potrošnja goriva, što znači malu rezervu snage. Razmotrio sam nekoliko opcija za rješenje ovog problema: ugradnju dodatnih spremnika, posebnih kanistera za prijevoz zaliha goriva i ugradnju plinske opreme. Pretplatnici i ja razgovarali smo o raznim mogućnostima modernizacije, uvažavali prednosti i nedostatke. Na kraju sam se smjestio na EcoGas sustav i obratio se jednom od certificiranih instalatora plinske opreme.
Ugradnja opreme za gorivo na Gelendwagen Ugradnja opreme za gorivo na Gelendwagen
Zašto EcoGas ?
- Raspravljajući o odabiru goriva s pretplatnicima, došli smo do zaključka da je prirodni plin danas najperspektivnija vrsta automobilskog goriva. Ovo je čisto gorivo. Osim toga, jeftino. Glavni nedostatak je slaba zastupljenost benzinskih postaja. Ali sada se mreža aktivno razvija, benzinske postaje već su gotovo na svakih 400-500 kilometara. To vam omogućuje sigurno putovanje EcoGasom u europskom dijelu Rusije. Pa, ili prebacite se na benzin, kao posljednje sredstvo!
Prebacivanje goriva je najzanimljivije. Kako to ide?
- Sve se događa elementarno. U kabini se nalazi prekidač s senzorom za preostali plin. Motor možete prebacivati iz jedne vrste goriva u drugu desno u pokretu. Prikladno, ovo se sada događa potpuno nezapaženo. Oprema šeste generacije gorivo prelazi postupno - isključujući se u mlaznicama, jednu po jednu. Stoga se ne događaju prekidi u radu motora.
Recite nam nešto više o opremi i procesu njezine ugradnje
- Okrenuo sam se jednom od certificiranih centara, gdje su mi ponudili ugradnju talijanske opreme šeste generacije. Talijani su jedni od prvih u svijetu počeli koristiti vozila na prirodni plin. Danas je Italija europski lider u proizvodnji NGV goriva. Nema nelagode: kontrole su u potpunosti elektroničke. Instalacija i provjera trajali su ukupno 24 sata, koštala je oko 90 tisuća rubalja. Ovaj iznos uključuje skup opreme, podešavanje, podršku za registraciju dodatne opreme u prometnoj policiji, kao i pomoć pri prvom punjenju goriva. Plinsko punjenje i dalje ima svoje specifičnosti, pa se prvi put kad morate pogledati, naviknuti na nove zvukove.
Na što još vrijedi obratiti pažnju?
- Općenito, isprva slušate i pokušavate razumjeti kako se automobil ponaša, postoji li gubitak snage. Nisam osjetio značajne promjene, ali, prema stručnjacima, plin malo smanjuje reakciju prigušivača motora. Da bismo se uvjerili, odvezli smo automobil na stalak za napajanje i obavili mjerenja na benzinu i na EcoGasu. Testovi su pokazali da je gubitak snage nešto manje od 5%. Na benzinu je trolitarski motor "Helika" pokazao 211 "konja", na EcoGasu - 202 "konja". Ali čak se i ta razlika može nadoknaditi malo više ako radite s firmwareom.
Treba li vašem automobilu neko posebno održavanje?
- Svaki sustav zahtijeva redovito održavanje. Nakon dvije godine rada potrebno je podvrgnuti ponovnom pregledu - vizualnom pregledu na mehanička oštećenja i znakove korozije, uklanjanju ostataka plina, ispitivanju tlaka. To je prije svega ključ vašeg osobnog mira. Stručnjaci koji su ugrađivali opremu rekli su da će, ako se provede takav redoviti pregled, sustav trajati duže od samog automobila. Štoviše, prije prodaje automobila instalaciju je moguće demontirati, a zatim staviti novi automobil.