Časopis se promijenio sa zemljom, automobilima i automobilskim životom. Čak su i logotipi časopisa - a tijekom posljednjih 90 godina izmijenjeni su desetak puta - živo i izvorno odražavali stil i duh ere. Otvarajući obljetnicu, predlažemo vam da prođete kroz neke sjajne faze naše višestruke i fascinantne povijesti.
Travnja 1928. godine Do sada je u SSSR-u pušten samo 1000. kamion AMO-F15. U ogromnoj zemlji manje od 21 tisuće automobila. Ipak, mjesečni automobilski magazin s gotovo 50 stranica, jednostavnom, ali istodobno avangardnom - u konstruktivističkom stilu logotipa 1920-ih brzo dobiva pretplatnike. Uskoro ih je skoro 40 tisuća - dvostruko više od automobila u SSSR-u! O čemu su pisali u prvom broju „Vožnja“? Da, o istoj stvari kao i sada. Razgovarali smo o prvom sovjetskom proizvodnom pogonu NAMI 1 i novim automobilima Ford. Razgovarali su o međunarodnoj izložbi kamiona u Njemačkoj i svjetskom rekordu brzina za automobile: 330 km / h. Naravno, razgovarali su o cestama. Sve su ove teme još uvijek žive.
Godine 1937. naslovnice časopisa bile su već iste: stroge, ali dosadne, gotovo poput naslovnica štajerske knjige. Ali jednom godišnje, u studenom, napravili su posve drugačiju naslovnicu - s logotipom u stilu fonta slogana plakata. U studenom dvostrukom broju 1937. (časopis je tada izlazio dva puta mjesečno), posvećenom 20. obljetnici Listopadske revolucije, bilo je 64 stranice. Na naslovnici je najveći petotonski kamion Yaroslavl u SSSR-u. A na stranicama je pregled svih dostignuća domaće autoindustrije: od putničkih GAZ-M1 i ZIS 101 do pokretne trgovine na trotonskom šasiji ZIS 5 i medicinske sestre bazirane na GAZ-AA. Zadnja godina u predratnoj povijesti našeg časopisa bila je 1940. Daleko od pobjedničkog rata s Finskom i pristupa novog rata natjerali su vlasti da štede na časopisima. Tada su se puno zatvorili. Uključujući "vožnju".
Tema iz travnja 1956. bila je prva poslijeratna. Novi logotip oslikan je u stilu arhitektonskih ekscesa pedesetih godina prošlog vijeka - s odvažnim kovrčama i promjenjivom debljinom slova. Časopis je izlazio pod pokroviteljstvom DOSAAF-a, tako da je puno prostora bilo posvećeno vojnim poslovima - obuci vozača i mehaničara. Međutim, u broju koji je imao samo 24 stranice nalazilo se mjesto za opisivanje novog Moskviča 402, maštarije Jurija Dolmatovskog o automobilima budućnosti, savjeti auto-turistima o uređivanju vezova u automobilu i izradi domaćeg krovnog nosača. Pa čak i vijesti o stranoj tehnologiji. Male publikacije o stranim automobilima za sovjetske ljude nisu pokvarene informacijama uski i gotovo jedini prozor u veliki automobilski svijet dugi niz godina.
Logotip iz 1965. razlikovao se od prethodnog približno poput grbavog Zaporožca iz 966. godine, čije se "lice", usput rečeno, našlo i na naslovnici siječanjskog broja. Laconic, poslovni stil šezdesetih: tipične pravokutne kuće, najmanje ukrasa na novim automobilima i „crtež“logotipa „Vožnja“. Časopis ima 32 stranice. Znate li koliko je koštalo upravu uredništva da dobijete dozvolu za to! Vrhunac problema je detaljan opis novog ZAZ 966. U malom časopisu uspjeli su staviti još jedan članak o Muscovitima za utrke u krugovima, pa čak i temeljit pregled Formule 1! Sovjetski čitatelj nikad ranije nije vidio ništa slično.
Malo je ljudi znalo da novi logo iz 1975. godine simbolizira autocestu: svako slovo je dvije trake polaznog prometa s čvrstom razdjelnicom u sredini. Do tada je automobil u SSSR-u već postao masovna pojava. Iza automobila postoje linije. U zemlji je više automobilista i, kao rezultat, više problema. Za to nam trebaju rijetki rezervni dijelovi, materijali, vještine samopopravljanja i prilagodbe. "Za volanom" sugerira, savjetuje, preporučuje. U garažnim zajednicama časopis se prenosio iz ruke u ruku, čitao do rupa. Naravno, urednici nisu zaboravili na teme obrane i najnoviju sovjetsku tehnologiju. Budući da se putnička vozila nisu pojavljivala često, puno su pisala o kamionima i autobusima. No, motoristi su svojim radostima i problemima oduvijek smatrani glavnom publikom. I urednici nisu zaboravili na prosvjetljenje: u istom broju nalaze se bilješke o najnovijoj Nissanovoj marki, pa čak i Ferrariju Dinu.