UAZ Profi Povezani materijali za UAZ
UAZ je odlučio prodati terenska vozila za kripto valute
Kamion se od putničkog Patriota razlikuje ne samo po profilu, već i po licu. Njuška s uskim prednjim svjetlima vizualno širi prednji kraj pokazala se prilično. Takvo bi "lice" odgovaralo i patriotu. Ali ipak, glavne promjene su unutra.
Ispod haube - ZMZ-ov plinski motor snage 150 KS. Odakle dolazi porast od 15 „konja“? Povećali su omjer kompresije na 9, 8, promijenili izlaz, povećali podizanje ventila za 0, 5 mm i unijeli novi vremenski lanac. I okretaji maksimalne snage povišeni su na 5000. Maksimalni okretni moment ne samo da je dodao 20 "Njutana" (sada 235 N · m), već je i prešao "niže" - postignut je pri 2600 o / min.
Još nema planova za dizel, ali verzija s HBO-om izlazi mjesec dana nakon početka prodaje benzina Pro - ovog listopada. HBO talijanske komponente, tvrtke Lovato. Ali naš softver, kreiran u tvrtki Itelma posebno za ovaj motor. Gubitak energije tijekom opskrbe plinom je minimalan - samo sedam "konja".
U trostrukoj kabini - isti prednji panel kao domoljub. Pod kaučem za putnike nalazi se pretinac za sitne predmete i polica ispod dokumenata. U trostrukoj kabini - isti prednji panel kao domoljub. Pod kaučem za putnike nalazi se pretinac za sitne predmete i polica ispod dokumenata.
Za razliku od Cargo pickapa, ugrađeni Pro je automobil s pogonom na zadnjim kotačima. Prednji ovjes ostao je ovisan, ali je stekao nove ručke upravljača. Pogon na sva četiri kotača je također tu - klasični honorarni rad. Brošura se ne upravlja paklom, kao u Patriotu, već uobičajenom polugom, što je poželjnije za radni stroj. Nabavite Pro i stražnju bravu diferencijala.
Bez obzira na vrstu pogona, zazor je impresivan - 210 mm. Visina utovara - 986 mm (GAZelle Business, koji Ulyanovsk smatra glavnim konkurentom, omogućava podizanje tereta za 30 mm niže).
Prednji ovjes ovisi, opružni, sa stabilizatorom. Temeljna razlika od Patriotovog ovjesa su originalni zglobovi za upravljanje s kugličnim ležajevima. Prednji ovjes ovisi, opružni, sa stabilizatorom. Temeljna razlika od Patriotovog ovjesa su originalni zglobovi za upravljanje s kugličnim ležajevima.
Izgled poklopca utjecao je na dimenzije: međuosovinsko rastojanje Pro bilo je 60 cm veće od onog u modelu GAZelle, pa je teže manevrirati. U isto vrijeme, standardno tijelo modela Pro nešto je manje od Gazele. No predviđena je i povećana platforma koja sadrži pet euro paleta umjesto četiri, koje su uključene u standardno kućište. Na putu je i kabina s pet sjedala.
Basic Pro je 100 tisuća jeftiniji od ugrađenog GAZelle GAZ 3302. Hoće li ovo postati važan argument? Za neke, da.
UAZ Pro |
GAZ-3302 GAZelle |
Duljina / širina / visina / osnova |
|
| 5940/1990/2520/3500 mm | 5540/2066/2570/2900 mm |
Dimenzije teretne platforme |
|
| 3089 × 1870 mm | 3089 × 1978 mm |
Bruto težina / bruto težina |
|
|
1990/3500 kg |
1840/3500 kg |
Visina opterećenja |
|
| 968 mm | 960 mm |
motor |
|
| benzin, P4, 16 ventila, 2693 cm³; 110 kW / 150 h.p. pri 5000 o / min; 235 Nm pri 2650 o / min | benzin, P4, 8 ventila, 2690 cm³; 78, 5 kW / 107 h.p. pri 4000 o / min; 220 Nm pri 2350 o / min |
Najveća brzina |
|
| Sjeverna Dakota | 130 km / h |
Rezervoar goriva / goriva |
|
| AI-92/68 l | AI-92/64 l |
Potrošnja goriva: miješani ciklus |
|
| 11, 6 l / 100 km | 12, 1 l / 100 km |
prijenos |
|
|
pogon stražnjih kotača; M5 |
pogon na stražnjim kotačima, M5 |
