Moje prvo vozačko iskustvo bilo je u predškolskoj dobi - moj prijatelj i ja popeli smo se u očev kamion, gdje smo počeli nasumično pritiskati papučice i povlačiti ručicu zupčanika. Začudo, auto se otkotrljao. Dobro je što sam se zaustavio nakon par metara, ali pretrpjeli smo mnogo straha. Istina, želja za okretanjem „upravljača“iz ovoga nije nestala.
Moj otac je vozač s 50-godišnjim iskustvom, zahvaljujući njemu prvo sam se ozbiljno sjeo za volan u četvrtom razredu. Bila je to klasična "trojka" - VAZ-2103: na praznoj seoskoj cesti počela se odbijati kretanje, skretanje i kočenje. Vježbe su se odvijale brzinom, ali ne većom od treće brzine. Tata je bio prilično strog učitelj, pa su njegove pohvale bile skupe. Pa čak i kad sam stekao prava, samo prisustvo ove učiteljice učinilo me nervoznim, kao na ispitu u prometnoj policiji.
Glavna stvar koju sam naučio od oca nije da paničarim tijekom vožnje. Tako da vozim od tada.
Prvi vlastiti automobil - stari Opel s troje vrata, odnos s kojim sam imao bio je prilično težak, ali sretan. Bio je prvi i srdačan, ali istodobno nimalo mlad u usporedbi sa mnom. Ali iskreno smo se razumjeli, čak i kad sam ga morao gurnuti uzbrdo i izvući ga iz zaleđa.
Jednom, kad smo se Opel i ja zaglavili u snježnoj groznici, četvorica nepoznatih muškaraca jednostavno su me podigli i premjestili na sigurno mjesto. Evo je - povećana pažnja izvana. Što još treba djevojci?..
Kasnije me sudbina dovela do 41. Moskviča - borbenog vozila koje mi je pomoglo u poslovnim stvarima. Radio sam u reklamnoj tvrtki: taksairao sam jednom rukom, drugom sam držao telefon ili tortu, a dnevno sam navijao najmanje 150 kilometara.
Jednom mi je ovaj automobil spasio život: udaljavajući se od sudara glavom, poslušno se skrenuo na stranu.
Da, često mi je pomagao, ali češće je lomio. Kao rezultat toga, prešao sam na 29. Volgu. Ovo je "krava"! Pogotovo na ćelavim gumama na snježno-ledenoj cesti. Stojati mirno, koliko uzalud vrtite kotače - norma. Moje kolege - dame u kaputima od minke i čizmama na visoku petu - više puta su gurnule ovu „barku“tako da se počne kretati. Strašno? Da, ali kako zabavno!
Slijedi Saab 9–5 - očito nije moj dečko. Već pretjerano važno i cool - to svojim radom ne mogu „ubiti“.
Zatim - Datsun on-DO, koji se apsolutno nije želio držati na cesti, iako je svima drugima ugađao. I bliže kraju jamstvenog roka, farba je "završila" - hrđa se počela pojavljivati na vratima i otvoru spremnika za gorivo. Rezultat - razmjena za Ford Focus.
Iz ovog automobila potpuno drugačiji osjećaj: toliko je uvjeren u sebe da su mi se od vježbi s volanom isprva ruke umorile. To je samo brzina koju mu se daje nekako ne baš snažno, ali volim brže.
Upoznao sam lijepu Chery Tiggo 2 na natjecanjima u Avtolediju, što u početku stvarno nisam imao namjeru. Sin mi je rekao: kažu, probaj. Morao sam pokušati i … pobijediti! Ne smatram pobjedu postignućem, iako je natjecanje pokazalo da ne rušenje niti jednog konusa veliki je uspjeh za neke sudionike.
Jako mi se svidio način na koji se moj kineski partner ponašao u pokretu - fleksibilan je i susretljiv. Ništa se ne zahtijeva navikavanje: sve je pri ruci i pred vašim očima. Dobra opcija za odlučnu i istovremeno opreznu i pažljivu djevojku koja traži lakog, visokog i pouzdanog suputnika na putu i životu. Ovaj automobil smatrao bih drugim automobilom.
