Posljednjih 20 godina cjelokupna automobilska industrija tražila je alternative: hibrid, elektrika, vodik, pa čak i voda. Automobilsko gorivo na prirodnom plinu jedna je od najočitijih alternativa koje zemlje s vlastitim rezervama plina aktivno uvode.
U Rusiji je danas novi krug interesa za gorivo za NGV. Infrastruktura se aktivno gradi, proizvođači automobila pripremaju i lansiraju nove modele stvorene za uporabu plina, a Gazprom je lansirao novu marku automobilskog goriva, EcoGas.
Postoje četiri glavna mita koji se vrte oko NGV goriva. Snagama stručnjaka pokušat ćemo otkriti gdje je istina.
Prvi mit: uštede prilikom rada na EcoGasu su uvjetne - ne preklapaju se s troškovima opreme
Financijski dobitak je prvi i najvažniji argument za EcoGas. Rezerve ovog automobilskog goriva trajat će nam nekoliko stoljeća unaprijed i cijena mu je stabilna. Na benzinskoj postaji EcoGas danas košta od 13 do 15 rubalja po kubnom metru, a 1 kubični metar plina odgovara 1 litri benzina. To znači da su troškovi svakog kilometra za motocikliste 2-3 puta niži.
Pretvaranje automobila u prirodni plin danas košta između 60 i 90 tisuća rubalja. Za taj novac dobivate modernu opremu najnovije generacije, sigurne lagane kompozitne kontejnere i potpunu podršku za registraciju opreme kod prometne policije. Lako je izračunati da će se s prijeđenom kilometražom od 20 tisuća km godišnje instalacija isplatiti već u drugoj godini rada automobila.
Mit dva: ušteda na gorivu troši se na dodatne troškove popravka i održavanja motora, jer plin uzrokuje štetu njegovom stanju
EcoGas je jedno od najčišćih goriva za automobile. Gorivo se izvlači iz crijeva i dovodi se u komplekse za punjenje gorivima. Oktanski broj prirodnog plina je od 105 do 110 jedinica. Sam mit uvelike je povezan s iskustvom korištenja plina čak i na staroj tehnologiji rasplinjača, kada sustav paljenja nije bio reguliran na bilo koji način prilikom prelaska s plina na plin i natrag, što bi moglo dovesti do mnogih problema. Uz to, u ovom je mitu ulogu i prevalencija automobila koja se temelji na smjesi propan-butan dobivena iz nafte: na kvalitetne karakteristike ovog goriva utječu sezonalnost, dobra filtracija i proizvođač. Kvaliteta prirodnog plina EcoGas ne ovisi o sezoni, a sam plin ne sadrži čestice ili nečistoće.
Treći mit: prirodni plin je opasan jer je pod pritiskom
Ovaj je mit, naravno, formirao sam stav prema plinu iz kućanstva, prema kojem smo se od djetinjstva učili tretirati s oprezom i posebnom pažnjom. Međutim, EcoGas je jedno od najsigurnijih goriva. U svojoj klasi sigurniji je od istog benzina, i zato. Prirodni plin je lakši od zraka, isparava i ne nakuplja se u šupljinama tijekom istjecanja - ne stvara opasnu smjesu sa zrakom. Pored toga, moderni spremnici EcoGas za skladištenje ugrađeni u automobilu izrađeni su od kompozitnih materijala. U slučaju izlaganja hitnim slučajevima, na primjer, u ozbiljnijoj nesreći, spremnik se ne raspada pamukom, već se širi vlaknima, postepeno smanjujući pritisak u spremniku.
Četvrti mit: kada koristi plin, automobil gubi snagu
Dijelom smo već rekli što je razlog za pojavu ovog mita i kako ga moderan automobil odbacuje. Ako imate motor za ubrizgavanje, neće se izgubiti ako se pravilno konfigurira, a u nekim će slučajevima dobiti snagu. To je moguće zahvaljujući velikom oktanskom broju EcoGas-a od 110 jedinica - u stvari, kao trkačko gorivo.
Snagu automobila koji koristi prirodni plin nekoliko je puta dokazao majstorski tim KAMAZ-a na Afričkim Eco Flight maratonima, gdje je zauzeo časne nagrade. Eminentni trkački tim ima automobil koji se vozi na benzinsko-dizelski ciklus. A u travnju 2017. na Krimu je održan miting racija "BACHA CRIMEA", gdje je NIVA 4x4 CNG, pogonjen EcoGasom, zauzeo drugo mjesto.
Kada EcoGas koristi kao bonus, automobilski entuzijast dobiva smanjenje buke - s pravim postavkama razina buke koju motor stvara smanjuje se za 3–8 dB, a motor počinje raditi mekše. Osim toga, stroj s dvostrukim gorivom stječe drugi izvor goriva, što znači da možete puno dulje prolaziti bez ponovnog punjenja goriva.