Stavak 13. članka 25. Zakona o sigurnosti prometa na cestama:
Nije dopušteno upravljati vozilima na temelju stranih državnih ili međunarodnih vozačkih dozvola u obavljanju poslovnih i radnih aktivnosti izravno povezanih s vožnjom
promet
Zbog novih zahtjeva, prvi će patiti vlasnici tvrtki koje se bave prijevozom putnika i robe. Zbog novih zahtjeva, prvi će patiti vlasnici tvrtki koje se bave prijevozom putnika i robe. Povezani materijali
Uhićenje zbog prometnih prekršaja: za što 15 dana? Ako imate tvrtku za prijevoz robe ili putnika, više ne možete voziti vozača sa stranim pravima. Ali ako vaš ured ima automobile, a vi ne obavljate nikakve komercijalne aktivnosti povezane s prijevozom, a strane radne aktivnosti nisu povezane s upravljanjem prijevozom, onda se zahtjevi ovog članka ne bi trebali odnositi na vas. Ovdje je glavno za vozača znati da njegova matična vozačka dozvola mora biti u skladu sa zahtjevima međunarodnih konvencija.
Kao što je navedeno u istom zakonu o sigurnosti prometa na cestama, nacionalna prava izdana u stranoj državi i koja nisu u skladu s međunarodnim konvencijama smatraju se valjanim ako postoji prijevod s ovjerenom knjigom. Ili nakon što predočite uobičajenu potvrdu zajedno s međunarodnim pravima.
Ali što prijeti stranim vozačima koji i dalje rade po staromodnom putu sa vlastitom vozačkom dozvolom?
Nelegalni minibusi
Ilegalni minibusi koji prometuju pod krinkom "prilagođenih" autobusa vjerojatno neće umanjiti njihove aktivnosti. Ilegalni minibusi koji prometuju pod krinkom "prilagođenih" autobusa vjerojatno neće umanjiti njihove aktivnosti.
Budući da je profesionalnim vozačima zakonom zabranjeno voziti vozila sa stranim pravima, takav je čin jednak vožnji bez prava. Kazna za to je prilično stroga - novčana kazna od 5 do 15 tisuća rubalja (dio 1 članka 12.7 Zakona o upravnim prekršajima), a čak se i automobil može odvesti na parkiralište. A za službenike organizacija čija vozila putuje ilegalni putnik predviđena je novčana kazna u iznosu od 50 tisuća rubalja.
Zašto su uveli tako stroge zahtjeve?
Čini se da je ideja dobra. One tvrtke koje se bave prijevozom putnika i robe, kao i taksi službama, kako bi uštedile na kvalificiranim vozačima, svugdje su počele zapošljavati strance iz susjednih zemalja. Prema riječima Roma Kruglova, predsjednika međuregionalnog sindikata prometa, sam zakon je dobar. Zaposlenici iz susjednih zemalja u ozbiljnoj su konkurenciji s lokalnim vozačima.
nesreća
Ako će samo taksi služiti u taksiju, broj nesreća bi trebao biti smanjen. Zakonodavci su sigurni u to. Ako će samo taksi služiti u taksiju, broj nesreća bi trebao biti smanjen. Zakonodavci su sigurni u to. Povezani materijali
"Nedodirljivi" na cesti: ne vrijeđaju pravila i novčane kazne "Migranti se ne zamjeraju malim plaćama, spremni su raditi u gotovo ropskim uvjetima. "Ne organiziraju štrajkove jer poslodavac može opozvati patent i tada osoba neće moći raditi u Rusiji", objašnjava Kruglov. - Osoba koja ne poznaje prometna pravila Ruske Federacije ne smije prevoziti putnike. Štoviše, većina migranata jednostavno je kupila vozačku dozvolu kod kuće. Kao rezultat toga, narušava se sigurnost prijevoza.
„U Moskvi možete jednostavno kupiti prirodna prava Kirgizije! - kaže Stanislav Shvagerus, predsjednik društvenog pokreta TAXI 2018. „Cijena izdanja je 200 dolara.“
Tako se zastupnici pozivaju na činjenicu da su takvi vozači obično niske kvalifikacije i nedostatka profesionalnih vještina. Međutim, još uvijek nema statistike po tom pitanju. Ovo ograničenje vjerojatno ima ekonomsku pozadinu. Usput, sam zakon koji zabranjuje zapošljavanje vozača sa stranim pravima pojavio se 2013. godine. No, rok za izmjene i dopune neprestano se odgađao. Bilo je mnogo razloga za to.
Prema Stanislavu Shvagerusu, nekoliko su puta izmjene i dopune odgađane zbog Krima, gdje je vozačima bilo potrebno vrijeme za razmjenu ukrajinskih prava s ruskim. Osim toga, četiri godine, dok je račun skupljao prašinu u Državnoj dumi, nitko se nije trudio pripremiti materijalnu bazu za razmjenu potvrda.
Taksi agregati već aktivno savjetuju vozače. Njihova je zadaća spriječiti smanjenje broja narudžbi. Taksi agregati već aktivno savjetuju vozače. Njihova je zadaća spriječiti smanjenje broja narudžbi.
Sudeći sami za dobivanje ruskih prava, stranac mora položiti teoretske i praktične ispite. A budući da većina vozača radi u teretnim kategorijama, potrebne su vam barem platforme na kojima možete primjerice potvrditi svoje umijeće u upravljanju kamionom. Nužni uvjeti jednostavno nedostaju. Ako je vjerovati podacima Državnog povjerenstva za promet, danas je više od 70 tisuća vozača sa stranim pravima prisiljeno polagati ispite u prometnoj policiji ili izgubiti posao.
Ali hoće li izgubiti? A hoće li migranti dobiti ruska prava?
Zastupnici su stalno razgovarali o odgađanju stupanja na snagu ovih amandmana. Dakle, ni sami prijevoznici niti strani vozači nisu učinili ništa. Svi su očekivali da će rješenje problema biti odgođeno za još godinu dana. Ali to se nije dogodilo. Dakle, sada je sav teretno-putnički prijevoz, u stvari, premješten u polulegalni položaj. U taksiju, usput, gdje agregati drže tržište (Yandex. Taxi, Uber itd.), Čak ni sada nema posebnih problema. Taksisti sami potvrđuju da se ništa nije promijenilo u njihovom radu.
Yandex. Taxi zasigurno preporučuje da se ništa ne tiče zakona. Zapravo, ovaj agregator zapravo nije poslodavac vozača, što znači da nije odgovoran. Yandex. Taxi zasigurno preporučuje da se ništa ne tiče zakona. Zapravo, ovaj agregator zapravo nije poslodavac vozača, što znači da nije odgovoran. Povezani materijali
Tko je vlasnik taksi tržišta? Dakle, taksist A. Hakobyan rekao je da se u stvarnosti nitko ne brine o pitanju sigurnosti. Za one koji rade s agregatima, glavna stvar je ispuniti što više narudžbi. Ne postoje jedinstvene tarife, cijene stalno padaju, a zarađivati je nemoguće.
"Pa, čak i ako vozači traktora iz ruskog zaleđa dolaze umjesto gostujućih radnika, što će biti bolje na cestama?", Pita se taksist.
S tim se slaže i Eugene B., gradski taksist s dugogodišnjim iskustvom.
"U taksiju se ništa neće promijeniti. Vanya će doći iz daleke regije (on je već stigao), gdje nitko ne vidi gotovinu, a agregatori su prekinuti i nastavit će se baviti dampingom cijena ", kaže Jevgenij.
Usput, među taksistima se priča da se ponuda prodaje ruska prava već pojavila na tržištu. A cijena je mala. Samo 12.000 rubalja. Istina, prodajno mjesto je alarmantno - područje stanice Kazan.
Čini mi se da su u taksiju odlučili ne obraćati pažnju na novi zakon. Čak su počeli slati posebne upute svim vozačima kako stranci ne bi prestali raditi.
Prijenos strelica u taksi flote glavni je zadatak agregata. Prijenos strelica u taksi flote glavni je zadatak agregata.
"Tamo su nalozi prebačeni na strance", kaže Schwagerus. "I Yandex je čak isključio sustav provjere vozačkih dozvola."
Unatoč činjenici da su normalni taksisti zadovoljni inovacijom, ilegalni imigranti i dalje mirno rade.
"Oni (ilegalni imigranti) jednostavno su skinuli svoje čekove i nastavili izvršavati narudžbe u Yandexu i Uberu!", Žali se Jevgenij Grek, koordinator međuregionalnog društvenog pokreta "Stop ilegali".
I ista je situacija s kamionima i autobusima, objašnjava Grack. Sada aktivno rade sheme za prodaju lažnih i stvarnih dokumenata. U svakom slučaju, svi će do jeseni kupiti potrebne vozačke dozvole.
Pa, što će se promijeniti, čak i ako zakon djeluje?