Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski

U što Se Pretvorio BMW Five?

2024

Sadržaj:

Video: U što Se Pretvorio BMW Five?

Video: U što Se Pretvorio BMW Five?
Video: КРЕПКИЕ ЯЙЦА ЗА BMW М5 ! 2024, Ožujak
U što Se Pretvorio BMW Five?
U što Se Pretvorio BMW Five?
Anonim
«Пятерка» G30, одна из последних BMW, за дизайн которой отвечал Карим Хабиб. В середине марта ливанец перешел в Infiniti, а его место в Мюнхене занял Йозеф Кабан
«Пятерка» G30, одна из последних BMW, за дизайн которой отвечал Карим Хабиб. В середине марта ливанец перешел в Infiniti, а его место в Мюнхене занял Йозеф Кабан

Five G30, jedan je od posljednjih BMW-a, za dizajn je bio zaslužan Karim Habib. Sredinom ožujka Libanonci su prešli u Infiniti, a Joseph Kaban je zauzeo njegovo mjesto u Münchenu. Five G30, jedan je od posljednjih BMW-a, za dizajn je bio zaslužan Karim Habib. Sredinom ožujka Libanonci su prešli u Infiniti, a Joseph Kaban je zauzeo njegovo mjesto u Münchenu.

Novi model ili duboki restyling?

Povezani materijali

Image
Image

BMW serije 5 protiv natjecatelja: Tko je pet? Unatoč vizualnoj sličnosti s prethodnikom na stražnjem dijelu F10, „petorka“s G30 indeksom doista je nova. Limuzina se temelji na modularnoj platformi CLAR (klasična arhitektura), koju dijeli s trenutnom "sedmorkom".

Zbog široke uporabe čelika, aluminija i magnezija visoke čvrstoće, nova "petorica" spustila je 100 kg sabirne težine. Dizajn ovjesa ostao je isti, ali je donja stražnja letva u obliku slova V zamijenjena s dvije odvojene. Sada možete naručiti Integral Active Steering sustav koji usmjerava u uglovima okrećući stražnje kotače do tri stupnja.

Kako razlikovati novu "petorku" od svog prethodnika?

Vrlo jednostavno! Prednja strana - duž farova "spojenih" s rešetkom hladnjaka. Iza - nepostojanjem karakterističnog koraka na svjetlima. U profilu - uz „škrge“u prednjim krilima. Pogledajte u našoj fotogaleriji.

Kako razlikovati novu "petorku" od "sedam"?

Ovdje je složenije, ali samo na prvi pogled. Prvo, kutovi prednjih svjetala sedme serije primjetno su podignuti prema gore, dok prednja svjetla "petice" imaju suzdržaniji oblik. Kao drugo, bočne ukrasne „sedam“se protežu od aerodinamičnih rupa u prednjim krilima do ruba vrata prtljažnika, dok je kod „petice“sve ograničeno na kratke elemente na prednjim krilima. Konačno, stražnja svjetla starijeg modela vizualno povezuju karakteristično kromirano oblikovanje.

BMW serije 5

Слева - передние фары пятой серии, справа - седьмой
Слева - передние фары пятой серии, справа - седьмой

S lijeve strane su farovi pete serije, s desne strane je sedma. S lijeve strane su farovi pete serije, s desne strane je sedma.

Vjerujem da će vrlo brzo oko naučiti razlikovati petu seriju od sedme po veličini. Ipak, razlika u duljini je vrlo vidljiva.

BMW serije 5

BMW G30 - уже третья (после нынешней «семерки» и супергибрида i8) модель компании, получившая в качестве опции полностью лазерную головную оптику. В базе - светодиодные фары
BMW G30 - уже третья (после нынешней «семерки» и супергибрида i8) модель компании, получившая в качестве опции полностью лазерную головную оптику. В базе - светодиодные фары

BMW G30 treći je (nakon trenutačnih superhibrida Sedam i i8) koji je kao opciju dobio potpuno lasersku optiku za glavu. U osnovi su LED prednja svjetla. BMW G30 treći je (nakon trenutačnih superhibrida Sedam i i8) koji je kao opciju dobio potpuno lasersku optiku za glavu. U osnovi su LED prednja svjetla.

S kime se natječe?

Kao i prije, ovo su poslovne limuzine E klase. Prije svega - Mercedes-Benz E-klase, Audi A6 i Volvo S90 koji su se pokazali dobro u našem nedavnom komparativnom testu. U manjoj mjeri - premija drugog reda: Cadillac CTS, Jaguar XF, Lexus ES, Infiniti Q70 i Genesis G80.

BMW serije 5

Колесная база новой «пятерки» - 2975 мм. Это на 36 мм больше, чем у Мерседеса Е-класса, и на 95 мм меньше, чем у длиннобазной «семерки». Иными словами - места достаточно, но закинуть ногу на ногу не получится
Колесная база новой «пятерки» - 2975 мм. Это на 36 мм больше, чем у Мерседеса Е-класса, и на 95 мм меньше, чем у длиннобазной «семерки». Иными словами - места достаточно, но закинуть ногу на ногу не получится

Međuosovinsko rastojanje nove "petice" iznosi 2975 mm. To je 36 mm više od Mercedesove E klase i 95 mm manje od dugotrajne „sedmorke“. Drugim riječima, ima dovoljno prostora, ali nećete moći prekrižiti noge. Međuosovinsko rastojanje nove "petice" iznosi 2975 mm. To je 36 mm više od Mercedesove E klase i 95 mm manje od dugotrajne „sedmorke“. Drugim riječima, ima dovoljno prostora, ali nećete moći prekrižiti noge.

Koliko košta nova "petorka"?

Ako nije na kredit, tada će za kupnju nove "petice" biti potrebno najmanje 2.760.000 rubalja. Ovo je početna cijena, plaćajući da dobijete limuzinu s pogonom na zadnjim kotačima verzije 520d s 2, 0-litarskim dizel motorom (190 KS) i 8-stupanjskim automatskim. Međutim, takav će stroj već imati sve što vam treba: šest zračnih jastuka, dvozonski klima uređaj, kožnu unutrašnjost i čak cjelovitu navigaciju.

Slična "petica" s pogonom na sve kotače (520d xDrive) koštat će najmanje 2.900.000 rubalja. Snažnije benzinske verzije skuplje su od tri milijuna rubalja. A ako nabijete opcije s vrhom M550i xDrive, cijena će mu porasti daleko za 7 milijuna rubalja.

BMW serije 5

Интерьер практически семерочный. Разве что кожа, которой обшита передняя панель, чуть грубее
Интерьер практически семерочный. Разве что кожа, которой обшита передняя панель, чуть грубее

Unutrašnjost je gotovo sedmostruka. Je li to koža kojom je obložena prednja ploča malo grublja. Unutrašnjost je gotovo sedmostruka. Je li to koža kojom je obložena prednja ploča malo grublja.

BMW serije 5

Премиум-саунд Bowers&Wilkins действительно звучит потрясающе, однако оценен в баснословные 395 800 рублей. Аудиосистема Harman/Kardon стоит «всего» 92 800 рублей. И это только один из пунктов, на котором можно неплохо сэкономить
Премиум-саунд Bowers&Wilkins действительно звучит потрясающе, однако оценен в баснословные 395 800 рублей. Аудиосистема Harman/Kardon стоит «всего» 92 800 рублей. И это только один из пунктов, на котором можно неплохо сэкономить

Vrhunski zvuk Bowers & Wilkins zaista zvuči nevjerojatno, ali procjenjuje se na nevjerojatnih 395.800 rubalja. Harman / Kardon audio sustav košta „samo“92.800 rubalja. I to je samo jedna od točaka na kojoj možete puno uštedjeti. Vrhunski zvuk Bowers & Wilkins zaista zvuči nevjerojatno, ali procjenjuje se na nevjerojatnih 395.800 rubalja. Harman / Kardon audio sustav košta „samo“92.800 rubalja. I to je samo jedna od točaka na kojoj možete puno uštedjeti.

BMW serije 5

Многофункциональный ключ - как у «семерки». Но за него придется доплатить 21 300 рублей
Многофункциональный ключ - как у «семерки». Но за него придется доплатить 21 300 рублей

Višenamjenski ključ - poput "sedam". Ali morat će platiti 21.300 rubalja. Višenamjenski ključ - poput "sedam". Ali morat će platiti 21.300 rubalja.

Povezani materijali

Image
Image

Automobili kojih se žele riješiti što je prije moguće

Je li ona zaista vrijedna toga?

Naravno, na ovo pitanje nema općeg odgovora. Ovdje, svakom prema njegovim mogućnostima i potrebama. Po mom mišljenju, hladna “petica” na sve kotače (barem dizel, najmanje benzin) može se konfigurirati za 3, 5 milijuna rubalja. I da - ovo je vrlo povoljna cijena za jednu od najnaprednijih limuzina E klase. Osim toga, konkurenti iz "velike njemačke trojke" nisu jeftiniji.

Kako ide "petorka" G30?

Jednom riječju - cool. Uspio sam voziti dizelski 530d xDrive i 540i xDrive - i obojica su ostavili najprijatnije iskustvo. Prvi ubrzava do stotke u 5, 4 sekunde. Druga je i dalje šest desetina brža. Za limuzinu poslovne klase ovo je fantastičan rezultat, tako da ne isključujem da će većina kupaca imati dovoljno mogućnosti verzije 520d xDrive, koja za vježbu od 0-100 km / h provodi 7, 6 sekundi.

Izolacija od buke? Dovoljno da ne možete razlikovati dizelsku verziju od benzinske verzije po zvuku ili vibraciji. A što se tiče šasije, petorica je jasan lider u svojoj klasi. Ne iznenađuje samo upravljanje kockanjem, već i činjenica da je kombinirano s vrlo pristojnom vožnjom.

BMW serije 5

Электронные приборы и тачскрин диагональю 10, 25 дюйма - также наследие старшей модели. Кстати, интерфейс мультимедиа «пятерки» даже совершеннее
Электронные приборы и тачскрин диагональю 10, 25 дюйма - также наследие старшей модели. Кстати, интерфейс мультимедиа «пятерки» даже совершеннее

Elektronički uređaji i zaslon osjetljiv na dodir dijagonale 10, 25 inča također su naslijeđe starijeg modela. Usput, multimedijsko sučelje Petorke je još naprednije. Elektronički uređaji i zaslon osjetljiv na dodir dijagonale 10, 25 inča također su naslijeđe starijeg modela. Usput, multimedijsko sučelje Petorke je još naprednije.

Trebam li naručiti "autopilot"?

U konfiguratoru se ta stvar krije pod znakom "Driving Assistant Plus" i procjenjuje se na 238.300 rubalja. Moj savjet je potrošiti ovaj novac na nešto drugo, jer je "pilot" u svom sadašnjem obliku bezvrijedan. Da, stvarno ispunjava sve navedene odgovornosti. Ponekad. Toliko da mu nijedan razuman čovjek neće vjerovati. Na primjer, nećete moći uhvatiti trenutak kada automobil prestane slijediti oznake i "ispada" traka. Međutim, isto se može reći i za Mercedes-Benz E-klasu.

U što se pretvorio BMW Five?

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan