Ponekad kratke vijesti postaju polazište visokokvalitetnog materijala. Ne tako davno, razgovarali smo o novim diferencijalima s ograničenim proklizavanjem za UAZ-ove i Lada 4x4, proizvedene u Togliatti pogonu prijenosnih dijelova tvrtke VAL-Racing LLC. Izričito navedeni tvornički status nije smetao ni jednom čitatelju. Doslovno citiram njegov komentar: "Molim vas, pokažite mi fotografiju produkcije, u protivnom će iz Kine donijeti sve vrste smeća, takodje će je označiti - ruski proizvod!" Bilo bi mi drago da nisam u pravu."
Nema problema - u galeriji se nalaze fotografije s radionice i slike korisnih "žlijezda" domaće proizvodnje. No, mislim da čitatelje zanima ne samo gdje se proizvode, već i kako rade. Pogledajmo primjer popularnog terenskog vozila Lada 4x4.
Lada 4x4
Loš pijesak. Ako nema dovoljno vuče u prvom stupnju prijenosa, sinkronizirani kofer za prijenos omogućuje vam da prijeđete na niži bez zaustavljanja automobila. Dakle, on se neće zaglaviti i nadvladaće mjesto. A u gradu, na primjer, možete žurno ubrzati u stupnjevima prijenosa u donjem redu, a zatim prebaciti na višu brzinu. Loš pijesak. Ako nema dovoljno vuče u prvom stupnju prijenosa, sinkronizirani kofer za prijenos omogućuje vam da prijeđete na niži bez zaustavljanja automobila. Dakle, on se neće zaglaviti i nadvladaće mjesto. A u gradu, na primjer, možete žurno ubrzati u stupnjevima prijenosa u donjem redu, a zatim prebaciti na višu brzinu.
Čak i onima koji ne voze često s asfalta, bit će jasno koliko je koristan sinkronizirani kofer za prijenos. U standardnoj verziji automobil ima pet visokih prijenosa plus stupanj prijenosa unatrag i pet spuštenih prijenosa plus stupanj prijenosa za vožnju unazad. To je zato što se prelazak s visokog na niži red i obrnuto događa potpunim zaustavljanjem. Sa skupom dijelova tvrtke "VAL-Racing" u razdatki (jaz, dva zupčanika sa sinkronizatorima, kvačilo i modificirane vilice), postaje moguće prebacivanje u pokretu. Dakle, imate 10 "punih" zupčanika za pomicanje prema naprijed i dvije - za vožnju unazad. Jedna od mogućnosti upotrebe takvog materijala je na fotografiji. Trošak kompleta je manji od 10 tisuća rubalja.
Lada 4x4
Neki su kotači viskozni, drugi su klizavi. Kad je središnja brava uključena, stroj neće zastoj i kretat će se. Neki su kotači viskozni, drugi su klizavi. Kad je središnja brava uključena, stroj neće zastoj i kretat će se. |
Lada 4x4
Ista stvar kod hranjenja obrnuto - dovoljno je kadrovskog arsenala. Ista stvar kod hranjenja obrnuto - dovoljno je kadrovskog arsenala. |
Lada 4x4
Ali problematična opcija je na skliskoj cijeloj ploči. Centralno zaključavanje je uključeno. Imajte na umu da klizaju desni prednji kotač. No ovaj se automobil počeo kretati - uhvatio je stražnju osovinu s ograničenim diferencijalnim klizanjem. Bilo bi teže za standardni automobil - kliznuo je i desni stražnji kotač. Ali problematična opcija je na skliskoj cijeloj ploči. Centralno zaključavanje je uključeno. Imajte na umu da klizaju desni prednji kotač. No ovaj se automobil počeo kretati - uhvatio je stražnju osovinu s ograničenim diferencijalnim klizanjem. Bilo bi teže za standardni automobil - kliznuo je i desni stražnji kotač. |
U standardnoj verziji, Lada 4x4 ima samo središnju bravu. Na primjer, to često nije dovoljno, na primjer, s dijagonalnim visećim ili vrlo sklizavim cestovnim površinama na jednoj od strana. Propusnost automobila značajno će se povećati ako je opremljen bravama s poprečnim osovinama. VAL-Racing proizvodi samoblokirajuće diferencijale za prednje i stražnje mjenjače (cijena za svakih 10 900 rubalja). No, još je zanimljivija opcija ograničeni vijčani klizni diferencijal na stražnjoj osovini i diferencijal s elektronički upravljanim zaključavanjem na prednjoj strani (još se priprema za proizvodnju). Upravljanje automobilom na kolniku se ne mijenja. Ako je automobil terenski, stražnji je blok uvijek spreman za rad, a prednji se, po potrebi, spaja u najtežim dijelovima.
Lada 4x4
Auto sjedi na vratima. Interakcijska brava i stražnji ograničeni diferencijal za klizanje nisu dovoljni za spašavanje iz zatočeništva. Auto sjedi na vratima. Interakcijska brava i stražnji ograničeni diferencijal za klizanje nisu dovoljni za spašavanje iz zatočeništva. |
Lada 4x4 VAL-Racing
Vozač se pokušava vratiti natrag. Kotači na stražnjoj osovini trebaju podršku da bi se automobil izvukao. Ali prednji im ne pomažu - jedan beznadno klizi. Vozač se pokušava vratiti natrag. Kotači na stražnjoj osovini trebaju podršku da bi se automobil izvukao. Ali prednji im ne pomažu - jedan beznadno klizi. |
Lada 4x4
Gumb u kabini spojen je s prednjom bravom diferencijala. Nakon toga automobil se poslušno povukao natrag i … Na prednju bravu diferencijala spojen je gumb u kabini. Nakon toga automobil je poslušno puzao natrag i … |
Lada 4x4
… bez ikakvog ubrzanja uzeo je prepreku na koju je beznadno visio prije par minuta. … bez ikakvog ubrzanja uzeo je prepreku na koju je beznadno visio prije par minuta. |
