Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski

Tko Je Bio Prvi? Automobilski Inovatori

2024

Sadržaj:

Video: Tko Je Bio Prvi? Automobilski Inovatori

Video: Tko Je Bio Prvi? Automobilski Inovatori
Video: Tko Je To 2024, Ožujak
Tko Je Bio Prvi? Automobilski Inovatori
Tko Je Bio Prvi? Automobilski Inovatori
Anonim

Da biste shvatili kako se brzo razvija automobilska industrija, pogledajte gradski tok, a onda se sjetite automobila iz djetinjstva. I ono što je najzanimljivije je da vam trenutna dob nije bitna! Automobilska industrija napreduje takvim tempom da se čak i dečki koji su još uvijek vrlo daleko od vozačke dozvole imaju čega za pamtiti. Što možemo reći za one ljude čije je djetinjstvo u automobilu preminulo od koncepata poput ABS-a, ESP-a ili zračnog jastuka.

Prvi automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem

Prvi svjetski proizvodni automobil s ICE Karl Benz

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц
Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц

Prvi svjetski proizvodni automobil s ICE-om izgrađen je 1895. godine, a patentirao ga je godinu kasnije njemački izumitelj Karl Benz. Prvi svjetski proizvodni automobil s ICE-om izgrađen je 1895. godine, a patentirao ga je godinu kasnije njemački izumitelj Karl Benz. Povezani materijali

Image
Image

Osvjetljavamo kotač Toyota Mirai - prvog proizvodnog vozila s vodikom

Logično bi bilo započeti sa sjećanjima na prvi automobil s ICE-om. Početkom devetnaestog stoljeća nekoliko je znanstvenika eksperimentiralo s njegovim stvaranjem. Švicarski inženjer Francois Isaac De Rivaz 1806. godine izgradio je motor s unutarnjim sagorijevanjem pogonjen smjesom vodik-kisik. Dvadeset godina kasnije slične je pokušaje učinio i Englez Semuel Brown. Etienne Lenore i Siegfried Marcus također su zauvijek ušli u povijest. Ali Karl Benz postao je potpuno nepokolebljiv „brend“. On je 1895. godine razvio i masovno proizveo Benz Patent-Motorwagen, koji se smatra prvim.

Prvi dizelski automobil

Njemački inženjer Rudolf Diesel dobio je patent za vlastiti motor, utemeljen na Carnotovom ciklusu, 1892. (u SAD-u 1895.). Ipak, već desetljećima dizelski se motori ne koriste u automobilskom prijevozu zbog nesavršenosti postojećih sustava ubrizgavanja goriva. Takvi motori korišteni su uglavnom u stacionarnim mehanizmima i elektranama brodskih brodova. I tek u dvadesetim godinama prošlog stoljeća - kada je Robert Bosch stvorio modifikaciju nekomprimiranog ubrizgavača - dizelski motori počeli su se široko ugraditi na kamione.

Mercedes-Benz 260D, 1936

Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности - настоящая временная пропасть. На фото - первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года
Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности - настоящая временная пропасть. На фото - первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года

Između pojave prvog dizelaša i početka široke uporabe dizelskih motora u automobilskoj industriji - pravi privremeni ponor. Na fotografiji - prvi putnički automobil masovne proizvodnje s dizelskim motorom, Mercedes-Benz 260D model iz 1936. godine. Između pojave prvog dizelaša i početka široke uporabe dizelskih motora u automobilskoj industriji - pravi privremeni ponor. Na fotografiji - prvi putnički automobil masovne proizvodnje s dizelskim motorom, Mercedes-Benz 260D model iz 1936. godine.

No, prvi proizvodni automobil s dizelskim motorom ispod haube smatra se Mercedes-Benz 260D. Tvrtka ga je predstavila 1936. na izložbi u Berlinu. 2, 6-litreni motor razvio je 45 KS, trošio je manje od 10 litara goriva na 100 km i … bez globalnih promjena, živio je sve do 1980-ih. Izmjene ovog motora ugrađene su u Mercedes-Benz W123 koji se još uvijek može pronaći na našim cestama.

Prvi putnički automobil s turbopunjačem

Gottlieb Daimler i Rudolph Diesel eksperimentirali su s dopunjavanjem gotovo od trenutka stvaranja svojih prvih motora - krajem devetnaestog stoljeća. Međutim, u početku je područje primjene turbopunjača bilo ograničeno na brodske, a potom i na zrakoplovne motore. Prvi putnički osobni automobili s turbopunjenjem bili su … Chevrolet Corvair Monza i Oldsmobile Jetfire, koji je predstavljen tek u 1960-ima.

Oldsmobile jetfire

Oldsmobile Jetfire - первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть
Oldsmobile Jetfire - первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть

Oldsmobile Jetfire prvo je serijsko proizvedeno turbo osobno vozilo. U vrijeme njegove pojave ljudi su se bojali složenog dizajna, štoviše, problemi s pouzdanošću zaista su trebali postojati. Oldsmobile Jetfire prvo je serijsko proizvedeno turbo osobno vozilo. U vrijeme njegove pojave ljudi su se bojali složenog dizajna, štoviše, problemi s pouzdanošću zaista su trebali postojati.

Par iz koncerna GM udario je na američke police 1962. godine i napravio puno buke. V „oblika“u obliku slova V, obujma 3, 5 litara, proizvela je 215 KS. i 411 N ∙ m okretnog momenta. Ubrzanje stotina je trajalo manje od 9 sekundi. Upravo su na montažnoj liniji automobili trajali samo dvije godine. Glavni uzrok su bila pitanja pouzdanosti.

Prvi stroj za automobil

GM Hydra-Matic

GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру
GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру

GM Hydra-Matic smatra se prvim masovnim automatskim mjenjačem, a koristile su ga mnoge automobilske tvrtke širom svijeta. GM Hydra-Matic smatra se prvim masovnim automatskim mjenjačem, a koristile su ga mnoge automobilske tvrtke širom svijeta.

Stvaranje prvog potpuno automatiziranog mjenjača još je jedan razlog ponosa koncerna General Motors. 1940. kutija GM Hydra-Matic postala je dostupna kao opcija za automobile Cadillac, Oldsmobile i Pontiac. Upravo je GM Hydra-Matic ušao u povijest kao prvi masovni automatski mjenjač. Usput, pored GM automobila, ovaj 4-stupanjski hidromehanički stroj instaliran je na Bentley i Rolls-Royce. Isti je okvir stvorio osnovu za razvoj mnogih automobilskih kompanija širom svijeta.

Prvi automobil sa zračnim jastukom

Oldsmobile Toronado 1973

Oldsmobile Toronado 1973 модельного года - первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности
Oldsmobile Toronado 1973 модельного года - первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности

Model modela Oldsmobile Toronado iz 1973. godine prvi je serijski automobil na svijetu sa zračnim jastukom. Model modela Oldsmobile Toronado iz 1973. godine prvi je serijski automobil na svijetu sa zračnim jastukom.

Cadillac Deville 1975

Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом
Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом

Cadillac Deville iz 1975. također je bio jedan od prvih automobila koji je po izboru bio opremljen vozačkim zračnim jastukom. Cadillac Deville iz 1975. također je bio jedan od prvih automobila koji je po izboru bio opremljen vozačkim zračnim jastukom.

Povezani materijali

Image
Image

Evolucija vjetrobranskog stakla: zbroj tehnologije

Možda mi ne vjerujete, ali pokretanje masovne proizvodnje automobila s vozačkim zračnim jastukom opet je dostignuće General Motors-a. 1972. koncern je izdao Oldsmobile Toronado sa zračnim jastukom u upravljaču, a godinu dana kasnije GM je na mnogim svojim modelima ponudio zračne jastuke - iako kao opciju.

Zanimljivo je da je dostignuće lako moglo pripasti drugoj američkoj korporaciji. Allen Beard - izumitelj i vlasnik patenta za kuglasti senzor za otkrivanje udara - još davne 1967. predstavio je svoj izum rukovodstvu Chryslera. A 1971., Ford Corporation, na čijem je čelu tada bio legendarni Lee Iacocca, proizveo je eksperimentalnu seriju Forda Taunusa sa zračnim jastucima. Ali stvar nije išla dalje.

Prvi automobil sa bočnim zračnim jastucima

Volvo 850

Volvo 850 - первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности
Volvo 850 - первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности

Volvo 850 je prvi svjetski automobil masovne proizvodnje sa bočnim zračnim jastucima. Volvo 850 je prvi svjetski automobil masovne proizvodnje sa bočnim zračnim jastucima.

Volvo je bio pionir u uporabi bočnih zračnih jastuka. Šveđani su 1995. započeli s opremom Volvo 850 limuzina i vagona stanica ovim know-howom. Već tada je tvrtka iz Göteborga sigurnost postavila u prvi plan, istovremeno čineći je dijelom svog imidža. Nije iznenađujuće da Šveđani imaju još jednu inovaciju na polju pasivne sigurnosti: 2012. Volvo V40 postao je prvi proizvodni automobil s zračnim jastukom za pješake.

zračni jastuk za pješake

«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков
«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков

Zračni jastuk za pješake aktivira se prilikom udaranja osobe brzinom od 20 do 50 km / h. Zračni jastuk otkriven je nakon što udarac udari jedan od sedam senzora. Zračni jastuk za pješake aktivira se prilikom udaranja osobe brzinom od 20 do 50 km / h. Zračni jastuk otkriven je nakon što udarac udari jedan od sedam senzora.

Prvi automobil s zračnim jastukom za koljena

Kia Sportage prva generacija

Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х
Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х

Možete i sami provjeriti, ali zračni jastuk za koljena debitirao je na prvoj generaciji Kia Sportage krajem 90-ih. Možete i sami provjeriti, ali zračni jastuk za koljena debitirao je na prvoj generaciji Kia Sportage krajem 90-ih.

Da su me prije pripreme ovog materijala zvali automobil koji je dobio tu titulu, nazvao bih Mercedes-Benz S klase 221 karoserije ili nešto slično iz moderne Toyota linije. Međutim, točan odgovor me stvarno iznenadio. Pa čak i dva puta. Prvi svjetski proizvodni automobil s jastučićima za koljena je … Kia Sportage. Štoviše, govorimo o crossoveru prve generacije, proizvedenom od 1993. godine. Tako je danas jedini automobil na svijetu opremljen s tri zračna jastuka.

Prvi automobil s klima uređajem

Današnji izbor dovršavamo, prisjećajući se prvog serijskog osobnog automobila s klima uređajem. Pokazalo se da je to bio Packard 12 Sedan, koji je debitirao na sajmu automobila u Chicagu 1939. Međutim, u to se vrijeme klima uređaj u automobilu pokazao prilično skupom igračkom (oko 300 dolara - dok biste automobil mogli kupiti za 1000 dolara), jer nije bio vrlo učinkovit i zahtijevao je posebnu pažnju. Za hlađenje unutrašnjosti bilo je potrebno zaustaviti Packard, otvoriti poklopac i ručno ugraditi remen na remenicu klima uređaja. Osim toga, komponente klimatizacijskog sustava opljačkale su automobil oko trećine prtljažnika. Automobilski klima uređaji postali su manje ili više masivni tek 1950-ih, a pravi bum pao je u 1970-ih i 1980-ih.

Packard 12 Sedan 1939

Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности
Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности

Paket 12 Sedan iz 1939. godine bio je prvi putnički automobil masovne proizvodnje koji je ponudio klimatizaciju kao opciju. Ipak, glomazni i skupi sustav u to vrijeme nije stekao popularnost. Paket 12 Sedan iz 1939. godine bio je prvi putnički automobil masovne proizvodnje koji je ponudio klimatizaciju kao opciju. Ipak, glomazni i skupi sustav u to vrijeme nije stekao popularnost.

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan