Vagon običnog izgleda napravio je krug i stao. Pogledam unutra … Za volanom - nitko! Samo planina opreme. Automobil se kontrolira na daljinu iz minibusa u blizini. Finci prebacuju u ovaj vagon najgori (u doslovnom smislu riječi) dio testa - vježbu "inhibicija ubrzanja". Tako su testirane ljetne gume Nokian Hakka Green 2, dizajnirane za regije u kojima ljeta nisu uvijek vruća.
Otpornost na habanje novosti je 15% veća od gume prve generacije. Sastav gumene smjese gaznoga sloja uključuje silicijev dioksid (silicijev dioksid), čađu, bor i uljanu repicu. Čađa se široko koristi u gumama za poljoprivredne strojeve - povećava kilometražu. A za snagu su redovi upletene čelične žice u dijelu gaznoga sloja.
Činjenica da su gume stvarno jake pokazao je zatezni test koji je rasprostranjen u Sjedinjenim Državama i Kanadi. Voda se pumpala u gumu dok nije pukla (vidi fotografiju iznad). Izdržala je pritisak od 25 atmosfera! Štoviše, bočni zid puknuo (fotografija dolje) - manje izdržljiv od dijela gaznoga sloja, koji je ostao neoštećen. Odličan rezultat!
Nisam se uspio voziti: gume uopće nisu bile krute, već prilično udobne i tihe - i u Mercedesu C klase, i u Honda Civic limuzini, kojom sam se vozio cestama s drugačijom kvalitetom presvlake. Za udobnost u novim gumama zaslužna je zaštitna tehnologija Silent Sidewall: sloj izvorne gumene kompozicije u području ramena djeluje poput amortizera, smanjujući vibracije. U usporedbi s gumom prve generacije, novi model ima veće kontaktno mjesto, što povoljno utječe na rukovanje. O, vožnja na starim gumama za usporedbu!
