Materijal posvećen ažuriranom Mazdi 6 već ste pročitali - na web stranici "Iza kotača. RF" objavljen je početkom lipnja. Istodobno smo testirali restilirani Mazda CX-5 crossover.
CX-5_Kopaonik_Action_009
Mazda CX-5 dizel: od 1 637 000 rub. Mazda CX-5 dizel: od 1 637 000 rub. Mazda CX-5 dizel: od 1 637 000 rub.
Mazda-CX-5_2013_1600x1200_wallpaper_04
Prije podizanja lica, Mazda CX-5 imala je strukturu obloge radijatora sa sjetvom za saće Prije dizanja lica Mazda CX-5 imala je strukturu obloge radijatora sa sjetvom
Zapravo, scenarij modernizacije CX-5 sličan je scenariju u kojem je izvršena slična operacija sa Six-restylingom u njegovom najčišćem obliku. To jest, praktično bez ikakve intervencije u dizajnu. S izuzetkom što su promjene u kabini minimalne (kod Mazde6, unutrašnjost je doživjela vrlo značajnu transformaciju).
Izvana, na prvom mjestu, upečatljivi su ojačani odbojnici i obloga radijatora, u kojima su prilično široke vodoravne lamele zamijenile saće. Također, prednja je optika nabavila nove LED DRL-ove u obliku osebujnih polu-naočala, a stražnja svjetla - LED isto cilija svjetla markera.
CX-5_Kopaonik_Interior_001
Uz ukrasnu oblogu na instrumentnoj ploči ažuriranog CX-5 izmijenjen je donji dio u području središnje konzole (na njemu su pričvršćena dva rukohvata). Uz ukrasnu oblogu na instrumentnoj ploči ažuriranog CX-5 izmijenjen je donji dio u području središnje konzole (na njemu su pričvršćena dva rukohvata). Uz ukrasnu oblogu na instrumentnoj ploči ažuriranog CX-5 izmijenjen je donji dio u području središnje konzole (na njemu su pričvršćena dva rukohvata).
Unutrašnjost je na prvi pogled ostala nepromijenjena. Ali to je samo na prvi pogled. Prvo, donji dio armaturne ploče, zajedno s ukrasnom oblogom, oblik se razlikuje od prethodnog, a na mjestu usidrenja s središnjim tunelom pojavili su se rukohvati. I drugo, ovdje su radikalno redizajnirane sve kontrole na središnjoj konzoli, uključujući zaslon multimedijskog sustava i automatske klimatske jedinice. Automobil je također nabavio elektromehaničku parkirnu kočnicu i preklopku za odabir načina vožnje (potonji - samo u gornjim verzijama).
CX-5_Kopaonik_Interior_013
Parkirna kočnica je sada elektromehanička s upravljačkim ključem u središnjem tunelu. Parna kočnica je sada elektromehanička s upravljačkim ključem u središnjem tunelu. Parkirna kočnica je sada elektromehanička s upravljačkim ključem na središnjem tunelu.
rezultat
Victor Fomin, glavni urednik novina "Na kotaču" i časopisa "Kupujte automobil":
- Više sam puta vozio Tseikspyaty, uključujući dizel. Ali već od prvih kilometara iza upravljača ažurirane verzije s 2, 2-litarskim turbodizelima obitelji SkyActiv, bio sam oprezan: ovdje nešto nije u redu! A onda me obori - ne osjećam da je to dizelski motor. U smislu da je razina buke od nje čak i na okretajima ispod 5000 prilično mala, a vibracije uopće nema.