Motociklisti na ulicama Moskve
U jesen 2013. pojavile su se nove kategorije i podkategorije vozila. Umjesto jedne kategorije motocikala bilo ih je tri: M (mopedi, skuteri do 50 ccm), A1 (laki motocikli obujma do 125 ccm) i A (bilo koji motocikli).
Povezani materijali
Zašto su mi potrebne nove kategorije u vozačkoj dozvoli?
Osim toga, promijenila su se pravila obuke u autoškolama. Za sve kandidate za vozače predviđeno je 134 sata za teoriju i 18 sati za vožnju motocikla. Budući motociklisti polažu ispite u prometnoj policiji za tri vježbe: prva je "dimenzionalni koridor", "cjelokupni polukrug", ubrzanje i kočenje, druga je zmija, trkačka ploča, regulacija male brzine, a treća je "dimenzionalna osmica". Očito je da je uspješno polaganje ispita samo potvrda osnovnih vještina.
I koliko vozač motocikla može pravilno reagirati na stanje na cesti u stvarnim uvjetima? To ne provjerava prometna policija. Ali uzalud. Godišnje u Rusiji umre više od tisuću motociklista, a gotovo 10 tisuća je ozlijeđeno. Prema riječima predsjednice stručnog centra "Pokret bez opasnosti" Natalije Agre, glavni problemi su nepoznavanje ili nepoznavanje prometnih pravila vozača motocikala i nedostatak upravljačkih vještina, kao i nekorištenje zaštitne opreme.
Općenito, problem sigurnosti prometa na cestama i prometnih nesreća u kojima su sudjelovali motociklisti nije se pojavio danas ili jučer. Prije dvije godine prometna policija pripremala je nacrt rješenja kojim je predviđeno polaganje praktičnog ispita u stvarnom gradskom prometu. Pored toga, trebalo je povećati minimalnu dob za stjecanje prava kategorije A. Međutim, vlada nije prihvatila projekt. Ili su osjećali da je to vrlo teško ili su se bojali javnog istupanja.
autoškola
Prošle godine tema je ponovno pokrenuta na okruglom stolu o sigurnosti bicikala i motocikala uz sudjelovanje raznih stručnjaka i vladinih dužnosnika. Prijedlozi su poslani Javnoj komori (OP). A sada, godinu dana kasnije, predstavnik OP Dmitrij Čugunov poslao je pismo Odboru za promet Državne dume Ruske Federacije s prijedlogom za pokretanje izmjena i dopuna važećeg zakonodavstva i obvezuje one koji se žele voziti motociklom na praktični ispit ne samo na gradilištu, već iu urbanim uvjetima. Prema Dmitru Chugunovu, uvođenje takvog ispita, kao i stvaranje novog sustava osposobljavanja u autoškolama, značajno će smanjiti broj nesreća u kojima sudjeluju vozači motociklista i skutera.
Povezani materijali
Kako pripremiti vozače u Njemačkoj i Finskoj
Potrebu za promjenom obuke motociklista i polaganje ispita također podržava Andrei Boyko, nositelj Ruskog kupa u trkačkim motociklima, novinar i televizijski komentator. Vjeruje da je danas školovanje u autoškoli i polaganje ispita u prometnoj policiji samo formalnost koja vam omogućuje da dobijete "koricu". Čak i dovodeći svoje vještine na mjestu idealnim, na putu će se početnik susresti s mnogim poteškoćama za koje jednostavno nije spreman. Nitko vas, na primjer, ne uči kako voziti motocikl po skliskoj cesti. Oštro kočenje s ponovnom gradnjom za većinu je također nešto nerazumljivo.
Naravno, trebate polagati ispite u urbanom okruženju. Štoviše, ispit bi trebao trajati najmanje 20 minuta. Prometna policija mora osigurati da je pridošlica spremna za gradski pokret”, kaže Boyko. Prema njegovom mišljenju, organiziranje takvih ispita nije tako teško.
drugovi
Ilya Molodtsov Ilya Molodtsov
Ilya Molodtsov, zamjenik voditelja odjela za ispitni rad Državne inspekcije sigurnosti prometa Glavne uprave Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije za grad Moskva, smatra da su reforma obrazovanja i postupak stjecanja vozačke dozvole za motocikliste od vitalnog značaja. Norma koja obvezuje kandidate za vozače u potkategoriji A1 i kategorije A na polaganje ispita u prometnim uvjetima prvobitno je sadržana u nacrtu vladine uredbe "O pristupu vožnji". Projekt je razvio Državni inspektorat za sigurnost prometa Ministarstva unutarnjih poslova Rusije 2013. godine, ali iz više razloga nije dobio odobrenje.
Povezani materijali
Sigurnost na cesti: lažni ciljevi