Da biste izveli postupak crpljenja kočnih mehanizama, trebat će vam pomoć.
2272-4-13-02
Prilikom zamjene ispumpajte staru tekućinu iz spremnika gumenom sijalicom.
2272-4-13-03
Nakon ispumpavanja stare kočne tekućine napunite novu u spremnik.
Zamijenite kad motor ne radi, prvo u jednom krugu, a zatim u drugom u sljedećem slijedu:
- kočioni mehanizam desnog stražnjeg kotača.
- kočioni mehanizam lijevog prednjeg kotača.
- kočioni mehanizam lijevog stražnjeg kotača.
- kočioni mehanizam desnog prednjeg kotača.
Nečistoću očistimo na krvavim pričvršćenjima kočionog mehanizma desnog stražnjeg kotača.
2272-6-12-02-01
Skinite zaštitni poklopac s naljepnice kočionog mehanizma za odzračivanje.
Ključem za ključeve ili glavom od "10" otpuštamo zatezanje mlaznice za odzračivanje. Stavimo crijevo na spojku, a njegov slobodni kraj uronimo u spremnik djelomično napunjen radnom tekućinom.
Pomoćnik mora snažno pritisnuti papučicu kočnice 4–5 puta i držati je pritisnutom.
2272-6-12-02-02
S tipkom "10" odvijte ventil za odzračivanje za 1 / 2–3 / 4 okreta.
Istodobno će tekućina s mjehurićima zraka istjecati iz crijeva, a papučica kočnice ići će naprijed.
Čim tekućina prestane teći iz crijeva (dok papučica treba doći do zaustavljanja), umotavamo okove i tek nakon toga pomoćnik može otpustiti papučicu.
Ponavljamo crpljenje sve dok tekućina koja izlazi iz crijeva ne postane lagana. Skinimo crijevo, obrišemo čep za odzračivanje i stavimo zaštitnu kapu na njega.
2272-6-12-02-03
Pumpavamo, kako je gore opisano, kočni mehanizam lijevog prednjeg kotača.
Slično tome, pumpamo kočione mehanizme drugog kruga.
Prilikom pumpanja trebate pratiti razinu tekućine u spremniku i dodavati tekućinu.
Hidraulički kočioni sustav pumpamo sve dok nova tekućina (lakša od stare) ne počne izlaziti iz puhala za sve radne cilindre. Nakon crpljenja dovedite razinu tekućine u spremniku hidrauličke kočnice na normu.
Postoji još jednostavnija opcija za zamjenu kočne tekućine. Ova metoda ne zahtijeva prisustvo asistenta. Ovom metodom poželjna je određena količina tekućine za kočenje (najmanje 1 litra).
Automobil ugrađujemo na razgledni kanal ili nadvožnjak te osiguravamo slobodno kretanje između rezervoara s kočnom tekućinom u motornom prostoru i kočionim cilindrima sva četiri kotača.
Kočnu tekućinu ispumpavamo gumenom sijalicom ili špricom iz rezervoara. Dodajte novu tekućinu na gornji rub. Da biste ubrzali proces (da biste istisnuli tekućinu iz svih cilindara odjednom), preporučljivo je odabrati četiri komada cijevi koji se čvrsto uklapaju na cijevne spojeve svih cilindara. Slobodni krajevi cijevi spuštaju se u prozirne boce malog kapaciteta.
Isključujemo okove svih kočionih cilindara. Osiguravamo da je tekućina tekla kroz sve četiri cijevi. Kontroliramo smanjenje tekućine iz spremnika koji se nalazi na kočionom cilindru i odmah dopunjavamo spremnik. Primjećujemo porast razine tekućine u bocama smještenim u blizini cilindra kočnica kotača.
Potrebno je nekoliko puta premjestiti iz položaja promatranja protoka tekućine iz okova kočionog cilindra u položaj u kojem je moguće provjeriti i napuniti razinu tekućine u spremniku smještenom na kočionom cilindru, kako bi se spriječilo ispuštanje spremnika.
Obično se razina najbrže podiže u boci u koju se spusti crijevo koje dolazi iz kočionog cilindra prednjeg lijevog kotača. Čim se oko 200 ml tekućine nalazi u boci prednjeg lijevog kotača, omotamo i učvršćujemo ugradnju ovog cilindra. Zatim čekamo isti rezultat za cilindar prednjeg desnog kotača i također umotavamo njegovo pričvršćenje. Postupak se može okončati nakon što 200 do 250 ml tekućine izađe kroz dogradnju svakog stražnjeg kotača.