Izdanje novih ruskih brojeva iz 82 regije na Krimu
Posao s automobilima na koljenima
"Sada se sva prodaja automobila na Krimu obavlja, kako kažu, na koljenima", kažu stručnjaci stranice koja prodaje nove i rabljene automobile u Ukrajini RST.ua. - Glavna shema je sljedeća: lokalni trgovac kupuje automobil od ovlaštenog distributera u Rusiji s popustom (a to nije ni marža pod-prodavača), dovodi automobil na Krim i prodaje ga. Dostupnost takvih strojeva je minimalna, većina se prijedloga izrađuje po narudžbi."
Prema generalnom direktoru distributera Lada u Ukrajini JSC UkrAvtoVAZ Igora Voznyuka, alternativa za krimske potrošače je kupiti automobil u kontinentalnoj Rusiji (na primjer, u Krasnodaru) i voziti ga samostalno. "Ali nisu svi spremni snositi dodatne troškove vremena i financija", napominje.
U tim uvjetima, na lokalnom tržištu automobila pojavila se određena popustna potražnja, čak i pored praznika koji ove godine nisu uspjeli na Krimu. Međutim, strane automobilske zabrinutosti, u strahu od mogućih sankcija sa Zapada, ne žuri nastaviti isporuke automobila na poluotok preko svojih ruskih distributera. "Zemlje čije su tvrtke ključni proizvođači automobila u svijetu ne priznaju aneksiju Krima; protiv Rusije su uvedene razne sankcije. Iako ne postoji izravna zabrana isporuke novih automobila na Krim, strani proizvođači automobila ne mogu osim uzeti u obzir stavove svojih država po tom pitanju, i malo je vjerojatno da će potražiti trgovce svojim proizvodima na Krimu dok se situacija ne riješi. A situacija se možda neće uskoro riješiti ", rekao je Dmitrij Baranov, vodeći stručnjak Finam Managementa.
Cijeli auto-posao poluotoka prije svega ovisi o političkoj situaciji i njegovoj "neizvjesnosti", slažu se s RST.ua. Bilo koji strani proizvođač automobila prisutan u Europi ili SAD-u ne želi imati problema zbog nekog apsolutno beznačajnog prodajnog tržišta, poput Krima.
U svjetlu političkih stvarnosti, značajno je da je kineska Geely bila jedna od prvih isporuka automobila na Krim. Početkom ljeta, tri zastupstva marki prošla su pod ruskom jurisdikcijom - jedan u Sevastopolju i dva u Simferopolju. Usput, prema Avtostatu, Geely je 2013. godine postala najpopularnija marka na krimskom automobilskom tržištu s udjelom od 9, 6%, a u trenutnoj situaciji, tvrtka namjerava ojačati svoju poziciju u ovoj regiji.
Šef Hyundai CIS-a pomoći će AvtoVAZ-u u prodaji automobila
Lada umjesto ZAZ
Ruski proizvođači automobila koji su se uputili prema AvtoVAZ-u također su požurili na Krim koji u listopadu namjerava otvoriti novu zastupnicu Lada na poluotoku. To je nedavno izjavio predsjednik AvtoVAZ-a Bu Andersson, ali tvrtka nije otkrila detalje. Prema Igoru Voznyuku, prije poznatih događaja u ožujku 2014., na Krimu su radila tri dilera Lada - u Simferopolu, Sevastopolju i Feodoziji. "Nakon promjene statusa Krima, isporuka novih serija iz Ukrajine postala je nemoguća, a prodaja automobila Lada na poluotoku gotovo je zaustavljena", kaže šef UkrAvtoVAZ-a.
Treba napomenuti da je posljednjih godina AvtoVAZ znatno izgubio poziciju na ukrajinskom tržištu općenito, a posebno na Krimu. Prema Avtostatu, u vrijeme prije krize, Lada je bila stalni lider na krimskom tržištu automobila, zauzimajući oko 20% prodaje. Na kraju 2013., Lada nije ni ušla u Top 10 i bila je tek na 16. poziciji, dok se udio marke smanjio za gotovo 10 puta - na 2, 6%.
"Sada je vrlo teško dati bilo kakve prognoze o prodaji Lada na Krimu, posebno imajući u vidu da su od travnja 2014. isporuke na poluotoku zaustavile gotovo svi tržišni operatori ", kaže Igor Voznyuk. "Odgovor na pitanje jesu li Krimci spremni preći iz stranih automobila u Lada automobile uglavnom će ovisiti o cjenovnom pozicioniranju marke."
Uljanovski automobilski pogon, dilerski centar UAZ u Simferopolu i nekoliko servisnih stanica u regiji, u vlasništvu ukrajinskog distributera grupe AIS, već su prebačeni u rusku nadležnost za prodaju automobila na Krimu. „Krim je bio i ostao regija u kojoj je prisutna marka UAZ. Isporuka novih automobila već je u tijeku , rekao je Za rulyom. RF u holdingu Sollers, u koji se nalazi i automobil u Uljanovsku.
2171_1404912682_trophy-1.a59fb4bb77f60264f63a0a341c6c0314
Strani automobili s ruskim državljanstvom
U međuvremenu, većina predstavništva stranih proizvođača automobila odbija komentirati situaciju na Krimu. Iako su neki njihovi trgovci već počeli dobivati ruski status, nastavljajući službenu prodaju stranih automobila na poluotoku. Dakle, Nissan je rekao da ta tvrtka ima dva partnera na Krimu (jedan u Sevastopolju i Simferopolu), koji prodaju i servisiraju automobile. Dvoje krimskih Renault dilera, sada prema sporazumima, pripadaju podružnici u Ukrajini, ali bi u bliskoj budućnosti trebali preći pod rusku jurisdikciju, rečeno je za Renault u Rusiji.
Prema izvješćima ukrajinskih medija, trgovci Citroenom u Sevastopolju i Simferopolu dodijeljeni su pokroviteljstvu ruskog predstavništva, međutim, izvršni direktor Peugeota Citroen Ukraine Loik Sibrak demantirao je te informacije. „S obzirom na trenutnu situaciju u regiji, isporuke novih automobila i rezervnih dijelova od strane predstavništva Peugeota Citroen Ukraine do prodajnih centara Krima postale su nemoguće prvenstveno u smislu logistike i ispunjavanja financijskih obveza. Međutim, trgovinski sporazumi za 2014. koji je Peugeot Citroen Ukrajina potpisao s dva krimska dilera nisu raskinuti i vrijede do kraja 2014., rekao je Sibrak. Istodobno, on nije isključio njihov daljnji prijenos pod rusku jurisdikciju, napominjući da su zastupnici na Krimu odvojena poduzeća, čiju daljnju strategiju određuju njihovi vlasnici i uprava na temelju tržišnih uvjeta.
A tržišni su uvjeti za danas sljedeći: krimski zastupnici automobila ne mogu raditi s ukrajinskim uvoznicima, a u većini slučajeva ne mogu dobiti službene zastupnike od ruskih distributera. U ovoj situaciji, mnogi trgovci razmišljaju o prodaji tvrtke na Krimu, kažu sudionici u industriji. "Kupnja lokalnih sudionika na tržištu najvjerojatnija je opcija da ruski veliki auto-holdingi uđu na Krim", rekla je Irina Kirilushkina, analitičarka odjela za strateški razvoj Atlant-M. - Druga mogućnost je izgradnja novih zastupnika. Tvrtka "Favorit Motors" krenula je takvim putem, koja je već službeno objavila kako planira otvoriti dva zastupnika automobila u Simferopolu u 2015. godini."
20140318_uploads_2014_03_20140318_yaku3743_no_copyright
Odmaralište za automobilsku industriju
Međutim, stručnjaci ne očekuju aktivan dolazak ruskih uvoznika na Krim, što će objasniti složenom logistikom i malim potencijalom lokalnog tržišta automobila. Stanovništvo Krima i Sevastopola iznosi 2, 7 milijuna ljudi, a razina dohotka ovdje je mnogo niža od prosjeka za Rusiju. „Niska razina prihoda krimskih stanovnika ne dopušta im često mijenjati automobil. Uz to, prisutna je značajna sezonalnost u iznosu prihoda, što također nameće određena ograničenja za kupnju novih automobila , kaže Dmitrij Baranov.
Prema procjenama Avtostata, potencijal na tržištu automobila na Krimu je 20–25 tisuća novih automobila godišnje - otprilike isti obim prodaje zabilježen je prije krize 2008. godine. Dakle, 2007. godine na Krimu je registrirano 14, 4 tisuće novih automobila, a u Sevastopolju 4, 6 tisuća automobila, koji ima autonomni status. U 2008, ove su brojke bile čak i veće - 20, 1 tisuće jedinica i 6, 2 tisuće automobila, respektivno. Nakon krize, tržište automobila u Ukrajini značajno je opalo, uključujući Krim - prodaja je pala gotovo 4 puta, a oporavak tržišta je spor.
Prema Irini Kirilushkini, uz dovoljno financijskih injekcija iz Rusije, krimsko tržište automobila može dostići razinu prije krize za nekoliko godina. “Tržište će se oporaviti kako rastu dohotci stanovništva, pozitivna očekivanja potrošača i stabilizacija političke situacije. Međutim, čak i s količinom od 20 do 25 tisuća automobila, Krim će činiti samo oko 1% ruskog tržišta , kaže ona.
Mnogo pesimističnija prognoza predviđa se na RST.ua-u: u skoroj budućnosti prodaja novih automobila na Krimu moći će doseći samo 10-12 tisuća automobila godišnje. U isto vrijeme, stručnjaci očekuju promjene u strukturi krimskog automobila automobila zbog značajnog smanjenja protoka turista ove godine. „Regija je oko 70% novca prikupila izravno iz blagdana, što su tada uspješno savladali lokalni trgovci. Ove godine sezona je bila apsolutno neuspjeh, a za mnoge čak i neisplativa, što će u velikoj mjeri utjecati na kupovnu moć srednje klase, a samim tim i na kapacitet srednjeg cjenovnog segmenta lokalnog tržišta automobila “, kažu stručnjaci RST.ua-a. Prema njihovom mišljenju, u skoroj budućnosti samo proračunski segment može postati glavni pokretač prodaje, budući da su se plaće zapravo povećale samo među javnim službenicima, na što trgovci proračunskim automobilima mogu računati.
Top 10 lidera na tržištu automobila Krima i Sevastopolja (2013)
oznaka | Količina, kom. |
Geely | 539 |
Renault | 521 |
Toyota | 461 |
Kia | 452 |
Hyundai | 429 |
gaz | 413 |
Nissan | 376 |
ZAZ | 359 |
Škoda | 336 |
Volkswagen | 326 |
drugo | 2260 |
samo | 6472 |
Izvor: Avtostat
Top 10 čelnika flote Krima i Sevastopolja (od siječnja 2014)
oznaka | Količina, kom. |
Lada | 191 834 |
Moskvich | 69 552 |
ZAZ | 55 868 |
GAZ | 28.464 |
Opel | 13 007 |
gaz | 12.640 |
Chevrolet | 12 532 |
Daewoo | 10 963 |
Volkswagen | 10 905 |
Toyota | 105 72 |
drugo | 108 916 |
samo | 525 253 |