Po mom mišljenju …
Natalija Nasonova
- Kažu da je ta misao materijalna. A u pokeru je glavna stvar biti u mogućnosti dati sve od sebe kako biste dobili pravu kartu. Ista priča dogodila se i meni kad sam dobio ključ za novogodišnji automobil: ruku u košarici i Subaru Forester, Subaru Forester u mojoj glavi … I bogovi su čuli: 2, 0 turbo, ali sa pogonom na sve kotače! Samo što nije bilo nikakve veze sa snijegom tijekom ovih praznika: suho je, kao u Europi, i uvjerljiv „plus“na termometru, barem se računaju vrhovi koji su svakodnevno preživljavali. A na putu za Bjelorusiju, općenito, sve je zeleno: s lijeve strane - zimi usjevi gotovo proklijaju, s desne strane - pojavljuje se neka vrsta lisnate repe. Ali veličanstvena staza omogućuje vam da konačno osjetite automobil. A onda se pokazalo da zapravo postoje dva automobila. Jedna - ona koja se nalazi u sustavu Intelligent SI-Drive, druga - ona koja leti u S ili S # - razlika u podešavanjima gasa i prijenosa je tako ogromna. U gradu se to ne razumije. Usput, plaćanje za postavljenu brzinu i odvažnu vožnju pokazalo se samo čašom goriva: potrošnja sa 8, 7 l / 100 km porasla je na samo 8, 9 litara. I za konačno putovanje dobro je došao i pogon na sva četiri kotača: dio prajmera po kiši, mještani su se pomiješali tako da se polje upalo u jesen s rubova nije činilo tako strašno.
Šumar Subaru
Po mom mišljenju …
Aleksandar Stolyarov
- Za razliku od svojih kolega iz dalekog putovanja, ovaj put nisam planirao novogodišnje praznike. Osim jednog izleta u susjedno područje, koji nije učinio opće vrijeme. Većina pokreta trebala je pasti na predprazničku vrevu u metropoli. Naravno, želio sam automobil pogodan za gradski promet. Pa, i naravno, s pogonom na sve kotače. Tko je unaprijed znao da će se većina odmora odvijati u „europskoj klimi“- bez hladnoće, snijega i sa suhim asfaltom na cestama. O da - da biste u novogodišnjim prometnim gužvama spaljivali manje goriva, poželjno je bilo dizela … Volvo XC60, kojeg sam dobio pri ključu, sigurno nije neka vrsta okretnog hatchback-a. Ipak, pogodio je metu prilično precizno! Crossover se pokazao prilično dinamičnim zahvaljujući novom 2-litarskom D4 dizelašu za naše tržište, obilno je opremljen elektroničkim pomoćnicima vozača i drugim udobnim "lepinjama" koji vožnju čine jednostavnom i ugodnijom. Ergonomija je bila posebno zadovoljna - posebno, središnja konzola s jednostavnom i intuitivnom kontrolom klime, sažetim dizajnom i prepunim gumbima (kako mi se sviđa). I iako to još uvijek nije moj "automobilski format", na kraju nisam htio otići.
Volvo XC60
Po mom mišljenju …
Galina Andronova
- Za novogodišnje praznike - imam SsangYong Actyon. Stroj je prešao u filperpersa - seriju Red Line, naravno, u crvenom kućištu, s unutrašnjošću matirane crvene kože i svim vrstama inženjerskih i elektroničkih dostignuća korejske automobilske industrije. Ovo je sjajna opcija za zimsko putovanje s četveročlanom tvrtkom. Dvolitreni dizelski motor bio je dovoljan za brzo postizanje krstareće brzine. Štoviše, apetit od 149 „konja“ispod haube je vrlo umjeren - prosječna potrošnja goriva po putovanju iznosila je 7, 2 litre na „stotku“. Pogon na sva četiri kotača bio je vrlo koristan - automobil je samouvjereno hodao autocestom na kojoj je bila sniježna kaša, i skrećući na lokalne staze, bez napora je tjerao svježi snijeg. Budući da ispred prozora postoji minus, odmah smo uključili sve blago gumbe i - evo i gle! - Lijepo topao upravljač i sva sjedala, uključujući putnike straga. Istina, nakon desetak minuta osjećate se kao u tavi, a isključivanje grijača u pokretu nije tako jednostavno. Tipke se nalaze na središnjem tunelu, tako da morate ispružiti ruku udesno i to učiniti dodirom. Ali ovo su sitnice, jer kako kažu, "para ne razbija kosti" …
Ssang-yong akton
Po mom mišljenju …
Victor Fomin
- Prednosti velikog SUV-a često karakteriziraju frazom: "Sjedim visoko - gledam daleko". Sve je to tačno. Ali postoji i nedostatak. Primjerice, kao osoba prosječne visine, nisam uspio doći do zavjese u Land Cruiseru 200, dizajniranom za pokrivanje prtljažnog prostora - spriječilo je donje krilo prtljažnika. Osim toga, pokušavajući to učiniti, potpuno sam se zaprljao - ovo je isto prljavo mjesto u automobilu, posebno zimi. Morao sam sklopiti krilo i popeti se unutra - još jedna akrobatska vježba. I općenito, cilj korištenja takvog automobila na javnim cestama ostao mi je nejasan. Pa, osim uvođenja Freudovog kompleksa … I regulator grijanja (hlađenja) sjedala je također bio neugodan - ne možete bez ometanja puta s ceste vratiti ga u neutralan položaj.
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200
Po mom mišljenju …
Konstantin Vasiliev
- Uzeo sam najslađi automobil za novogodišnje praznike: Infiniti QX80 (prema novoj klasifikaciji marke). Međutim, nakon što sam naučio potrošnju goriva na rezultatima plovidbe Moskva-Samara-Tambov-Moskva (2.500 km), nitko od kolega nije bio ljubomoran na moju "sreću". 15 litara na 100 km umjerenim tempom na autocesti i daleko više od 20 litara u gradu. Dobro je čak i spremnik od 100 litara, ali morate s njim posjećivati benzinsku stanicu češće nego inače. No ostatak automobila zadovoljan: QX je bio iznenađujuće vozački. Što se tiče rukovanja, ovo je jedna od najboljih opcija u klasi, i može se sigurno staviti u red s Range Rover superchargedom. Neka Infiniti izgubi u dinamici, ali volan „Japanaca“je informativniji. Istina, ostati na repu Volvo XC60 na krivudavoj malo zaleđenoj cesti nije uspio - automobil je tvrdoglavo skliznuo s putanje. Isprva je sagriješio na gumama, ali, saznavši da je težina roba 2800 kg, shvatio sam što je razlog. Iznenađen QX-om i udobnošću: lažne vibracije nezapruženih masa na minimum. Cadillac Escalade ili Toyota LC 200 za ovaj dio su bez posla. U isto vrijeme, cijene za QX su usporedive s cijenama za LC 200. Dizel bi ga imao. No glavna prednost QX-a - naravno, prostranost - galerija je dizajnirana za troje! Da, stražnja vrata nisu klizna, kao što je Alhambra, ali kod vozača je automatsko preklopno dugme za lijevo ili desno sjedalo vrlo prikladno.
Infiniti QX56
Infiniti QX56
Po mom mišljenju …
Ilya Pimenov
- Za novogodišnje blagdane nabavio sam Opel Antara u maksimalnoj konfiguraciji Cosmo, s 2, 2 dizelašem i automatskim mjenjačem. Kombinacija demokratske marke, snažnog dizelaša (184 KS) i dobre opreme samo je za mene. A osmijeh na njegovom licu je prilično iskren. Ova fotografija je snimljena prije testiranja. Nakon što sam zamolio umjetnike da stave drugu sliku, gdje je lice već ozbiljno. Odbili su, ali uzalud. Razlog za razmišljanje bila je velika stvarna potrošnja goriva na ovom stroju. Kad su mi ga prenijeli kolege, prosječna potrošnja od 13, 7 litara na 100 kilometara bila je na ekranu ugrađenog računala. Ali bio sam miran, znajući da mnogi od nas vole „zapaliti“, i siguran sam da ću odustati - čak i ako ne da putovnicu 10.3 u gradu i 6.4 na autocesti, tako da prosječno ima barem 11-12 litara. Uopće nisam trkač, ali koristio sam se i ekonomični način rada u ovom automobilu i vozio sam uglavnom prigradskim polupraznim cestama. No, unatoč svim naporima, nije mogao postići protok ispod 12, 7 litara. Tada sam pročitao forume. Pokazalo se da je problem poznat vlasnicima Antara, ali malo ljudi zna kako se nositi s tim. Što se tiče ostatka, auto nije loše, proveli smo staru godinu zajedno i upoznali novu. I do sljedećeg bih otišao. Samo ovdje je trošak …
Opel Antara
Po mom mišljenju …
Andrey Kochetov
- Novu godinu sam proslavio u proširenom obiteljskom krugu izvan grada zbog rodbine iz Ukrajine. A to znači da je automobil prije svega potreban, prostran i po mogućnosti ekonomičan - kuća stotinjak kilometara od Moskve duž kijevske autoceste. Dakle, moj “slučajni ključ” generator radio je izuzetno dobro. Seat Alhambra, koji je nedavno posjetio naš test, pokazao se kao jedna od najboljih opcija - sedam punih mjesta plus dobra dinamika i upravljivost pri protoku od oko 9 litara na 100 km autoceste. Ovaj španjolski minivan savršeno se uklapa u ulogu izletničkog "shuttlea" - područje bočnog stakla gotovo je poput autobusa, a široka elektrificirana klizna vrata i prikladan prolaz u treći red omogućuju vam da brzo i jednostavno uđete i ostavite automobil s potpuno opremljenom posadom. Tako sam, u cipelama vozača vodiča do znamenitosti Moskve i regije, tijekom ovih praznika proputovao više od 2000 km. Alhambra ima nekoliko prednosti, koje su vidljive u ruskim uvjetima: nedostatak rezervnog kotača i visoka razina buke na autocesti, što je karakteristično za naše zaleđe.
Seat alhambra
Po mom mišljenju …
Sergej Fedorov
- Nikad nisam imao sreće u lutriji. Dakle, ovaj put nisam bio nimalo iznenađen kad sam iz novogodišnje košarice izvadio ključeve Mazde CX-5, na benzinske verzije koje sam prevalio nekoliko tisuća kilometara. No čini se da mi se ovoga puta sreća nasmiješila - na kraju krajeva, ispostavilo se da je ova verzija s najnovijim SkyActive turbodizelom, što je radikalno promijenilo stvar. Motor je ovdje samo pjesma. Izvrsno se povlači u cijelom rasponu okretaja: od gotovo praznog hoda do maksimalnih 5000 o / min. Što se tiče reakcije na papučicu gasa, crossover je uporediv sa golf upaljačima. A prosječna potrošnja dizelskog goriva iznosila je više od 9 l / 100 km. Istina, moja ruta išla je ne samo prigradskim rutama. U motoru za kockanje ovjes je prema tome konfiguriran. Auto se savršeno pokorava upravljaču, samouvjereno drži ravnu liniju i pouzdan je u zavojima. Zahvaljujući nabubrenim gumama, CX-5 se osjećao ugodno u zaleđu Tvere, gdje su lokalne ceste bile ledene staze za bob. Općenito, imao sam sreće s Mazdom: pored izvrsne upravljivosti, crossover se pokazao vrlo profitabilnim u kombiniranju snage, dinamike i potrošnje goriva.