Fiat freemont
Fiat Freemont Fiat Freemont
Već dugo vremena, Ulysses, dizajniran zajedno s Peugeotovim Citroenom, nastupio je u klasi minijaturnih vozila Fiat. No nakon što je ukinut 2010. godine, ovaj segment tvrtke ostao je prazan. Kako ne bi izgubili kupce, Talijani su pokrenuli tržište Fremont - u osnovi redizajnirani Dodge Jorney, koji je predstavljen 2007. godine. Talijansko-američki kombi brzo je stekao popularnost na Apeninima. I što? Prostrani prijevoz s modernim dizelskim motorom. Oni kojima se ne da svakodnevno zaustaviti gorivo, obrađuju se verzijom s 3, 6-litarskim benzinskim V6 i pogonom na sva četiri kotača.
Međutim, za Rusiju se sve ove značajke radikalno preispituju. Ispod haube je 2, 4-litrena benzinska "četvorka", koja radi u tandemu sa 6-stepenim automatikom. " Prijenos 4x4 izdvojite kao nepotreban. Umjesto toga, konvencionalni pogon na prednje kotače. Potpuno drugačiji automobil! Ali je li Fiat?
PRVA PITANJA
Fiat Freemont Straga
Iz ove je perspektive lako procijeniti pristojan klirens Fremont-a. Iz ove je perspektive lako procijeniti pristojan klirens Fremont-a.
Izgled je obično američki. A nova rešetka nije mogla sakriti porijeklo modela. Sjedam u salon i vidim arhitekturu prednje ploče poznatu od Jorneyja. Da, ovdje je malo drugačija ploča s instrumentima, ali inače je sve vrlo slično. Ista sjedala (usput, vrlo udobna), potpuno ista probirljiva plastika prednje ploče plus cijela lepeza nijansi svojstvenih "Amerikancima". Na primjer, ručka ručne kočnice nije ovdje - zamijenjena je "škarom". Brzinomjer s dvostrukom skalom, u kilometrima i kilometrima - ali zašto? Kao i većina modela inozemne tvrtke, Fremont ima jedan prekidač stupa upravljača. Preopterećen je funkcijama! Dok sam naučio manipulirati bez gledanja, proveo sam puno vremena. Zbog činjenice da su tipke i prekidači na središnjoj konzoli barem vrlo popularne funkcije (poput grijanja sjedala) potrebno je kontrolirati pritiskom na zaslon osjetljiv na dodir. Zašto takve poteškoće?
Salon Fiat Freemont
Unutrašnjost je gotovo ista kao i Jorney. Glavna razlika je u dizajnu ploče s instrumentima. Unutrašnjost je gotovo ista kao i Jorney. Glavna razlika je u dizajnu ploče s instrumentima.
Ali sve to nestaje u pozadini čim započnete istraživati salon u smislu praktičnosti. Ovdje se ne mogu računati sve vrste ladica, ladica, džepova, mreža, kuka i držača! Sjedala je sedam, a ni na jednom od njih nije gužva; čak se i na mjestima "prtljage" osjećam prilično ugodno. Kao i u svakom pristojnom minibanu, sjedala drugog i trećeg reda mogu se presaviti organiziranjem ravnog prostora. Još uvijek nema dovoljno prostora? Zatim se naginjemo naprijed prema stražnjem dijelu suvozačevog sjedala.
Da, pola stana će stati na ovaj trg!
Prtljažnik Fiat Freemont
Prtljažnik automobila sa 7 sjedala je prilično mali, tako da gotovo cijelo vrijeme moram voziti s preklopljenim stražnjim redom. Prtljažnik automobila sa 7 sjedala je prilično mali, tako da gotovo cijelo vrijeme moram voziti s preklopljenim stražnjim redom.
ZAŠTO JE OVDJE?
Druga stvar je da pri punom opterećenju ubrzanje "Fremonda" postaje vrlo sporo: što god netko mogao reći, ali 170 "konja" za gotovo 5 metara težak automobil nisu tako zagrijani. Osim toga, motor nije ekonomičan. Koliko god se trudio, ali u gradu nisam mogao spustiti potrošnju ispod 13, 5 litara na sto. I dalje sam volio voziti talijansko-američki kombi. Neka su valjci veliki, a volan se ne razlikuje u savršenim povratnim informacijama, ali Fremontova putanja se čvrsto drži. Istina, ako su kotači glatki asfalt. A na valovima automobil pleše, luta s jedne na drugu stranu. Ali ove se obično američke navike očituju samo pri brzinama većim od 100 km / h.
Fiat Freemont ključ
Nije najprikladnije rješenje: da biste otvorili spremnik, izvadite zasebni metalni ključ iz obruča za ključeve. Nije najprikladnije rješenje: da biste otvorili spremnik, izvadite zasebni metalni ključ iz obruča za ključeve.
Vožnja zadovoljna. Ne mogu se prestati pitati kako bez problema automobil prolazi s tramvajskim šinama. Po neospornim prednostima sigurno mogu svrstati impresivan (po Van standardima, naravno) razmak tla od 182 mm: kad se približim blizu pločnika, uvijek ostaje pristojni jaz između branika i branika. Šteta, što nema zaštite ispod dna - morate biti oprezni na traci.
Pa ipak, unatoč tim prednostima, mislim da Fremont nema svijetle perspektive u Rusiji. Automobili ove klase kod nas nisu osobito popularni, poput same italijanske marke.
Uz to, cijene nikako nisu dampinške - za FRIMONT 1 349 000 rubalja možete kupiti prostran crossover u dobroj konfiguraciji, što sunarodnjaci rado rade.
Ulazi Fiat Freemont
U takvoj je situaciji važno da je pod kotačima glatki asfalt: na nepravilnostima, Fiat skače sa staze. U takvoj je situaciji važno da je pod kotačima glatki asfalt: na nepravilnostima, Fiat skače sa staze.
MARKETING
Dvije modifikacije Fremonda isporučuju se na rusko tržište. Baza "Urban" dolazi sa petoslovnim salonom i košta 1.199.000 rubalja. Dolazi sa šest zračnih jastuka, stabilizacijskim sustavom, klima uređajem, putnim računalom, svjetlima za maglu, tempomatom, radiom i automatski preklopivim vanjskim ogledalima. Verzija Loungea samo je sedmo sjedalo, a nudi se za 1.349.000 rubalja. Od opreme, dodaju se zatamnjena stakla, perilica prednjih svjetala, kožna unutrašnjost, kontrola klime, električni krov i napredniji multimedijski sustav s navigacijom.