Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski savjeti

U Državnoj Dumi Došlo Je Do Spora Oko OSAGO-a

2024

Sadržaj:

Video: U Državnoj Dumi Došlo Je Do Spora Oko OSAGO-a

Video: U Državnoj Dumi Došlo Je Do Spora Oko OSAGO-a
Video: Судебные споры со страховыми компаниями 2024, Ožujak
U Državnoj Dumi Došlo Je Do Spora Oko OSAGO-a
U Državnoj Dumi Došlo Je Do Spora Oko OSAGO-a
Anonim

12

Image
Image

Danas su u Državnoj dumi održana parlamentarna saslušanja o poboljšanju zakonodavne i regulatorne regulacije obveznog osiguranja civilne odgovornosti vlasnika vozila.

evroprotokol

Jedno od postavljenih pitanja bilo je nedovoljno korištenje prakse provedbe zakona Europskog protokola. Ranije je predloženo proširivanje eksperimenta na uvođenju ograničenja plaćanja u skladu s Euro protokolom (do 400 tisuća rubalja) na razini općeg ograničenja plaćanja obveznog osiguranja automobilske odgovornosti treće strane za sve velike gradove s preko milijun stanovnika, pod uvjetom da osiguratelj osigura foto ili video materijale. Učesnici događaja su ipak bili skloni mišljenju da je vrijedno počastiti na četiri teme - Moskvi i Moskovskoj oblasti, Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti. Zamjenik ministra financija Aleksej Moiseev napomenuo je da bi ovaj pilot projekt trebao biti „izveden“u nekoliko regija, a onda je vrijeme da se razmisli hoće li promovirati ovaj dizajn ili ne.

Snimanje fotografija i videa

Služba za financijska tržišta Banke Rusije podržala je prijedlog video snimanja prometnih nesreća tijekom registracije pomoću protokola Euro, a primijećeno je da bi to trebalo biti povezano sa satelitskom fiksacijom. No, prijedlog nekih poslanika za uvođenje izraza „popravljači podataka koji se ne popravljaju“, prvi zamjenik šefa službe za financijska tržišta Banke Rusije Vladimir Chistyukhin savjetovao je biti vrlo oprezan. Nitko ne osporava da se samo ti uređaji trebaju legitimirati, a podaci iz kojih se ne mogu krivotvoriti, ali mora se shvatiti da bi sredstva koja će se u konačnici dopustiti upotreba trebala biti pristupačna i jeftina. Unija autoosiguratelja dobila je upute da razvije standard za ta sredstva, a Središnja banka će kao regulator odobriti ta sredstva.

Megaregulator predlaže zakonskim obvezama vozačima da uklanjaju vozila s ceste nakon nesreće, čak i kad strane ne postoje. To će pomoći u iskrcavanju cesta i uklanjanju zagušenja zbog činjenice da sudionici u prometu moraju u nesreći obilaziti automobile. Jedina iznimka u kojoj se takvi automobili ne bi smjeli dirati, kažu zvaničnici, je kada postoji prijetnja životu i zdravlju.

Elektronički CTP i ombudsman

Sudionici su se složili da trebaju dati MTPL sporazumu elektronički obrazac. To će povećati učinkovitost usluge, smanjiti vjerojatnost nepoštenih programa posredovanja. Međutim, taj prijelaz mora biti postupan i gladak, elektronički i papirnati mediji neko vrijeme moraju paralelno postojati.

Sudionici se ne slažu oko pitanja stvaranja institucije ombudsmana osiguranja. Središnja banka smatra da na tržištu osiguranja treba postojati posrednik, što će smanjiti broj pritužbi na sud. Središnja banka naglašava da se to neće dogoditi odmah, ali u narednih nekoliko godina to bi „trebalo raditi“. Alexander Koval, predsjednik stručnog vijeća za zakonodavstvo u osiguranju pri Odboru Državne dume o financijskom tržištu, izrazito se ne slaže s tim gledištem. On smatra da je uvođenje institucije ombudsmana osiguranja priznanje insolventnosti nadzornika, njegov neučinkovit rad. Nada se da će usluga financijskih tržišta Banke Rusije djelovati i da neće biti potreban dodatni alat za namirenje, kao i primjena Zakona o zaštiti potrošača na OSAGO. Koval smatra da ako regulator dobro funkcionira, sva sporna pitanja mogu se riješiti u pretkrivičnom nalogu.

Zakon o zaštiti potrošača

Središnja banka smatra da bi Zakon o zaštiti potrošača trebao nastaviti djelovati na tržištu osiguranja, ali uzimajući u obzir nijanse i karakteristike u području osiguranja. Sa tim se slaže Savez osiguravatelja automobila koji je promijenio svoj stav prema proširenju Zakona o zaštiti potrošača na CTP. Zajednica osiguranja složila se da prava građana moraju biti zaštićena. Međutim, od osiguravatelja se traži da uzmu u obzir stvarnost tržišta osiguranja i ograniče se na uvođenje socijalne naknade - novčanu kaznu u iznosu od 50% iznosa za kašnjenje neospornog dijela. Istovremeno, smatraju da je neprihvatljivo kad osiguravajuće društvo sazna za nezadovoljstvo kupaca tek nakon podnošenja tužbe. Važno je da vlasnik automobila i osiguratelj prvo pokušaju zajednički riješiti problem.

Jedinstvena metodologija procjene štete

U RSA su posebnu pozornost posvetili činjenici da još uvijek nije stvorena jedinstvena metodologija procjene štete, na kojoj je Ministarstvo prometa radilo već duže vrijeme, ali to nije uspjelo. Da je osiguravajuća zajednica imala potrebnu metodologiju, bilo bi mnogo manje sporova oko osiguranja i manje mogućnosti za obogaćivanje takvih "stručnjaka" kao što su zloglasni "auto pravnici". Stoga čelnik PCA Pavel Bunin traži od Središnje banke da podrži PCA u izradi jedinstvenih pravila, a zatim ih, ako je potrebno, prilagodi i odobri. Prema riječima čelnika Udruženja za zaštitu prava autoosiguratelja Maxima Khanzhina, potrebno je stvoriti radnu skupinu u kojoj će se nalaziti predstavnici RSA, Ministarstva financija, Ministarstva pravde, Centralne banke, kao i javnih organizacija koje štite prava auto osiguratelja. Radna skupina na konkurentnoj osnovi će odrediti organizaciju koja je spremna kreirati i samu metodologiju i ažurirani imenik troškova rezervnih dijelova. Prisutnost imenika omogućit će stručnjacima da dobiju jedinstvenu cijenu za sve postojeće rezervne dijelove, uzimajući u obzir faktor trošenja, koji će ukloniti razlike između osiguravatelja i vlasnika automobila.

RSA je također zatražila da daju pravnu snagu standardnim obrascima nesreća koje je sindikat odavno razvio, ali sudovi ih ne uzimaju u obzir. Osiguratelji su se protivili uvođenju tarifnog koridora i vjeruju da će to dovesti do bankrota mnogih osiguravajućih društava.

Stope osiguranja

Predsjednik FSSSO (Savezni samoregulacijski savez osiguravajućih organizacija) Aleksandar Koval naglasio je da su općenito svi problemi obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti u ravnini liberalizacije tarife osiguranja, a o tome bi se prije trebalo odlučiti. Također je napomenuo da ne vidi krajnji cilj reforme CTP-a. Sve je više promjena, ali ono do čega će dovesti nije jasno, vektor kretanja nije definiran.

Posebne ponude

Zamjenik Vyacheslav Lysakov u svom je govoru napomenuo da je obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti treće strane socijalni, a ne komercijalni projekt, ali iz nekog razloga osiguratelji to stalno zaboravljaju. Podržao je RSA u tome što bi sindikat trebao razviti jedinstvenu metodologiju za štetu, budući da je osiguratelji vitalno zainteresiran za to, a također je predložio stvaranje fonda osiguranja za preventivne mjere. Zakon o CTP-u ne predviđa stvaranje izvora sredstava za financiranje mjera za poboljšanje sigurnosti na cestama, a takav je fond potreban, smatra zamjenik.

Zamjenik. Irina Smirnova, voditeljica Odjela za kontrolu financijskih tržišta FAS Rusija, iznijela je ideju o uvođenju „razdoblja hlađenja tijekom kojeg osiguranik ima pravo raskinuti ugovor i vratiti svoj novac. Naglasila je da još uvijek nameću dodatne usluge osiguravatelja, za to je krivo 20 osiguravajućih društava, a ponekad vlasnik automobila nema vremena da shvati kako je „uvučen“u osiguravajuću službu, za koju nije htio platiti. Za takve slučajeve bilo bi lijepo imati ovo oružje protiv pametnih osiguratelja.

Predsjednik All-Russian Union osiguravatelja Igor Yurgens smatra da je budućnost obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti osnovni trup i tvrdi da je to stiglo u sve zemlje svijeta, a ni Rusija neće biti iznimka.

Preporučeno:

Novi

Bogati Rođak

Znak "zvijezde" kupea s pločicama s nazivom CL sredinom prošlog stoljeća smatrali su se karakterističnim konveksnim stražnjim prozorima, potpuno spuštanjem bočnih stakala i nepostojanjem prosječnog stupa. Sljedeći modeli, do novog, na platformi nove S klase, također su odgovarali ovom korporativnom identitetu

Opširnije
Ne Posrću Na Kamenu

No, očito mu nema što reći - organizatori emisije ne znaju ništa o samim motorima, kao ni o onima kojima su namijenjeni. A tjedan dana kasnije, nova poruka: jedan od glavnih aktera u ovom događaju, generalni direktor AvtoVAZ-a Igor Esipovsky, podnosi ostavku.

Opširnije
Lada Kalina. Jednaka Igra?

VAZ nastavlja povećavati proizvodnju Kaline, a u skoroj budućnosti broj vlasnika ovih automobila povećat će se. Nudimo kratki podsjetnik za potencijalne kupce. ZA Ukus i boju Ruski modeli nikad nisu bili poznati po obilju ukrasenih slojeva i bogatoj paleti motora.

Opširnije
Izbor Urednika
Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Hyundai Solaris: Serviranje Kočnica
    2024

    Samo-zamjena i podešavanje prednjih i stražnjih kočnih obloga Hyundaija Solarisa: uklonite i zavežite čeljusti, uklonite jastučiće, očistite sjedala i vodilice i instalirajte kočioni mehanizam - detaljna uputstva i opis rada sa fotografijama

  • Izvori Energije: Jedan I Pol Limuna
    2024

    Kako doći do struje, imaju kiselinu i par elektroda?

  • Autostart: Zimi I Ljeti Ugodno
    2024

    Sada se satelitski sigurnosni sustavi mogu nadopuniti opcijom "Autostart" i opcijom on-line nadzora vašeg automobila

  • Start-stop: četiri Mjere Tišine
    2024

    Jedan od načina za smanjenje štetnih emisija i dodatnu uštedu goriva je isključivanje motora na zaustavljanjima pomoću sustava "start-stop". Nedavno su se automobili s njom počeli nuditi u Rusiji

  • Peugeot 408: Automobil Novih Ljudi
    2024

    Peugeot je najavio početak ruske proizvodnje i prodaje novog Peugeota 408 C klase ove godine, ali datum lansiranja još nije nazvan

  • Korzika: 10.000 Okreta
    2024

    Što znam o Korziki? Ostaci školskog geografskog znanja sugerirali su da je ovo otok na Sredozemlju. Sjećanje je korisno bacilo još nekoliko asocijacija: Napoleon, Vendetta, Tour de Corse … Oh, Tour de Corse! Želim ove zmije