O potrebi stvaranja alternative moskovskom obilaznom putu za preraspodjelu prometnih tokova i uklanjanje tranzita razgovaralo se na saveznoj razini još 2003. godine. Tada je najprije izgovorena riječ "Središnja obilaznica". Međutim, plan gradnje više puta je odgođen.
Posljednjih godina na teritorijima na kojima će se ubuduće odvijati Središnja obilaznica u tijeku su pripremni radovi. Otkup zemljišta trajao je mnogo vremena. To traje do danas, jer mnogi stanovnici koji ne žele prodati svoje parcele ovo pitanje rješavaju na sudu. Unatoč tome, državna tvrtka Avtodor koja gradi, uvjerava da će aktivna faza rada započeti od početka 2014. godine. Izgradnja će biti završena na jesen 2018. - dvije godine ranije nego što je planirano. Štoviše, očekuje se da će prva dionica - od Minske magistrale do Kaširskog - biti puštena u roku od tri godine.
ceste
Prema riječima čelnika Ministarstva prometa, od 300 milijardi namijenjenih za izgradnju Fond za nacionalnu skrb će izdvojiti polovinu, preostala sredstva su približno jednaka saveznom proračunu i privatnim ulaganjima. Ulaganja ulagača isplatit će se zbog cestarina na autocesti. Njegova cijena još uvijek nije poznata, ali bit će usporediva s troškovima putovanja na ostalim cestama s naplatom cestarine. Trenutno ih je u Rusiji samo dvije, a u prosjeku koštaju oko rublje po kilometru.
Plan izgradnje Središnjeg obilaznog puta Moskovske regije
Odmah nakon pokretanja svih dionica Središnje obilaznice započet će njegovo širenje - sa 6 na 8 traka
Većina ruta bit će izgrađena ispočetka - samo će jedan od dionica (na zapadu) proći sadašnjom betonskom cestom. Putovanje na njemu platit će se samo za teretna vozila nosivosti veće od 12 tona.
Tijekom gradnje namjeravaju koristiti nove tehnologije domaćeg razvoja - prvenstveno kompozitne materijale koji odbijaju vlagu, što će značajno povećati vijek trajanja cestovne površine.
Nakon 2018. godine radovi na autocesti neće prestati - tada se planira postupno proširiti sa šest na osam traka. Već u fazi projektiranja traka za dodjelu zemljišta dizajnirat će se za kasnije širenje. Ubuduće bi Centralna obilaznica trebala postati jedan od sastavnih dijelova najvećeg autoputa kontinenta koji povezuje Europu i Aziju.
Presuda
Sergej Nastin, urednik: