U nekoliko odlomaka o tome što video izvješće nije dalo, a što tehničke specifikacije neće otkriti (tablica u nastavku).
Kad krenete s nekog mjesta, teško ubrzanje zadržavat će poda nekoliko sekundi. U prvom ili drugom stupnju prijenosa, čak i ako je papučica za plin uvučena u pod, neće se gurati u naslon sjedala. Kaže se: temperament stroja je umjeren. Uvjeren, približava se brzini od 60 km / h i pri 3.000 okr / min, na trećem ili četvrtom V5 oštrije reagira na papučicu. To daje sigurnost da prodre u „niše“guste automatske struje bez „spuštanja“u niži stupanj prijenosa. Ali sigurnije je obnoviti prebacivanje.
Na većini strojeva drugih marki, ručni mjenjači organskije prelaze (V5 se u Rusiju isporučuju samo s „mehanikom“). Ipak svladali. Ali još jedna stvar o kutiji: iz navike ne morate uvijek ulaziti u obrnutu brzinu. Da biste uspjeli, na početku poteza poluge od neutralnog prema položaju "leđa", morate ga s malo napora gurnuti u pod. Ako i dalje ne uspije, postupite prema dobro poznatoj metodi: pomaknite ručicu na prvo ili drugo, a zatim ponovo "natrag". Mora kliknuti.
FAW V 5: prvih stotinu kilometara www.zr.ru
Kroz oči potrošača koji nije mudar u znanju automobilske tehnologije i koji automobil bira "svojom dušom", automobil ocjenjujemo prvih stotinu kilometara nakon uvjetne kupovine. I pokušajte se naviknuti na njegove značajke. Kroz oči potrošača koji nije mudar u znanju automobilske tehnologije i koji automobil bira "svojom dušom", automobil ocjenjujemo prvih stotinu kilometara nakon uvjetne kupovine. I pokušajte se naviknuti na njegove značajke.
Dovoljnost "sigurnosnog paketa" pokazat će jednostavnim nabrajanjem njegovih glavnih uređaja i sustava:
- dvije zračne utrke (za vozača i suvozača);
- sigurnosni upravljački stup (usput: ne tražite podešavanja upravljača - nisu ovdje);
- ABS.
FAW V 5: prvih stotinu kilometara www.zr.ru
Ogledala su opremljena repetitorom okreta sigrala. Ogledala su opremljena repetitorom okreta sigrala.
Što se tiče sigurnosti - na vanjskim ogledalima. Za sve njihove zasluge (dizajn, pokazivači smjera), puna „mrtva“zona skrivena je u „slici“desnog ogledala. Navika vozača da kontrolira pogled u smjeru predstojećeg manevra ovdje je loša pomoć: s „radnog mjesta“stražnji stupovi zatamnjuju područje ugrožavanja jer su istegnuti četrdeset centimetara. Po mom mišljenju, ovo je podmukla, ozbiljna opasnost.
Najjednostavniji način zaštite ploče od kontakta u hitnim situacijama odavno je poznat (jer automobili duže vrijeme trpe istu sljepoću). Objesite pomoćno ogledalo u salonu - s panoramskim pogledom, snimajući "mrtvu" zonu.
FAW V 5: prvih stotinu kilometara www.zr.ru
Prednja krila štite zakrilce krila, dok su stražnja krila gola. Više o podočnjacima. Na V5 redovito se postavlja plastična zaštitna ploča radilice. Ali dalekovidna osoba će ugraditi metalni, jer je, po našim standardima, zazor ovdje malen - 130 mm. Doslovno posljednjih tjedana proizvođač je počeo dobavljati tvorničke pločice, opcionalno se instaliraju u trgovinama tvrtki. Košta oko 2, 5 tisuća rubalja.
Nakon malo pomicanja vozač će cijeniti vrline sjedala. U njemu nema nagovještaja o obliku kante, leđa nisu ni ravna - pomalo je konveksna. Kralježnica i njezina "periferija" od vrha do dna osjećat će se kao da su postavljeni na vertikalni valjak velikog polumjera. Ova potpora drži ramena ravna, a kralježnicu ravnomjerno. Leđa se ne umaraju. Bočna potpora čini se slabo razvijenom, no tijelo ispitivača je reklo da su dovoljno.
FAW V 5: prvih stotinu kilometara www.zr.ru
Možda je jedina punkcija sklopa razmak između prednjih farova i poklopca motora. Tako su uočljivi. Što, pomislio sam: je li moguće dodatno puhanje u motornom prostoru? Malo je vjerojatno da je u nekoliko automobila jaz iznad lijevog prednjeg svjetla očito širi nego nad desnim … Ali ako pogledate izbliza. I tako, doista, - dodatni protok zraka. Možda je jedina punkcija sklopa razmak između prednjih farova i poklopca motora. Tako su uočljivi. Što, pomislio sam: je li moguće dodatno puhanje u motornom prostoru? Malo je vjerojatno da je u nekoliko automobila jaz iznad lijevog prednjeg svjetla očito širi nego nad desnim … Ali ako pogledate izbliza. I tako, doista, - dodatni protok zraka.
Lijepo je razdvojiti ono što je u početku alarmantno. Od prvih kilometara, upravljač (to je s električnim servo upravljačem) je toliko lagan da želite provjeriti je li labav. Provjereno: ne, ovo su značajke tvorničkih postavki. Oni su "baš u pravu": auto drži ravno bez napetosti, vozi se točno, ne baca ga u rupe.
FAW V 5: prvih stotinu kilometara www.zr.ru
Većina onih koji u V5-u odaberu automobil među budžetskim, ugodno će biti iznenađeni rijetkim radnim atributom u ovom segmentu - parking senzorima. Smjestili su se samo na stražnji branik, ali to je logično.
Mnogi stručnjaci već su ponovili: Kineski proizvođači automobila brzo uče moderno proizvoditi pristojno i „uvući“ih u ciljnu publiku. Valja razmišljati, FAW V5 je još jedna potvrda ovoga. Što prije svega provjeravaju kritičari kineskih automobila? Praznine između dijelova tijela i miris u kabini. Ovdje prorezi još nisu "njemački", ali, recimo, prilično "korejski", s jednom iznimkom - na spoju haube. Kemijski miris, da, bio je na početku testa, ali postupno je propadao. Ponovno se pojavljuje ako automobil stoji pod žarkim suncem, ali svaki je dan sve manje i manje oštar.
FAW V 5: prvih stotinu kilometara www.zr.ru
FAW V 5: prvih stotinu kilometara www.zr.ru
"Noćna panorama" u kabini FAW V5. Diviteći se, obratite pažnju: pokazatelji pokazivača smjera / lampice za nuždu su nešto veći nego što je to slučaj u drugim automobilima. Ovo nije samo značajka modela, već i prednost (iako mala). Veće strelice na uređaju aktivnije padaju u periferni vid vozača i neće vam dozvoliti da zaboravite na uključeni signal dulje vrijeme (zvučna indikacija klikne neupadljivo, ne možete ga čuti kada audio sustav radi). "Noćna panorama" u kabini FAW V5. Diviteći se, obratite pažnju: pokazatelji pokazivača smjera / lampice za nuždu su nešto veći nego što je to slučaj u drugim automobilima. Ovo nije samo značajka modela, već i prednost (iako mala). Veće strelice na uređaju aktivnije padaju u periferni vid vozača i neće vam dozvoliti da zaboravite na uključeni signal dulje vrijeme (zvučna indikacija klikne neupadljivo, ne možete ga čuti kada audio sustav radi).
Na našem tržištu automobil leži u jednoj cjenovnoj niši u kojoj su Renault Logan i Chevrolet Aveo prethodne generacije oživjeli pod markom ZAZ Vida. Čak i izvana oni su poput "jedne sindikalne organizacije". Još jedan ozbiljan konkurent je Lada Priora. Značajna prednost „oldtimera“na tržištu je već stečena reputacija. Ali kako bi im oduzeli mušterije, novi "Kinezi" imaju adut - moderniji je to moderniji.