Skoda Octavia Combi
Skoda Octavia Combi Skoda Octavia Combi
Kad su me na večeri jedan Čeh iz razvojnog tima nove Octavije pitali mogu li Rusi doista živjeti bez votke, teško sam mogao odoljeti oštrini oko kape s ušicama, lutkama i medvjedima koji hodaju ulicama. Zamislite što oni misle o nama u ostatku svijeta, čak i ako braća Slav vjeruju u kliše? Takvim zabludama pripisujem i mišljenje o opredijeljenosti Rusa za sedanima. Ne vjerujete? Pogledajte kroz prozor. Od svojih sam brojio samo šest parkiranih četvero vrata. Kao i desetak hatchbakova, tri križanja i pet vagona. Na tržištu ovih potonja sada je registrirana još jedna značajna opcija.
MALO GIANT
Za one koji su već vidjeli treću "Octaviju" u stražnjem dijelu dizala, dizajn "Combija" teško da je iznenađenje. Čini se da je automobil jednostavno produžio liniju krova i dodao precizna stražnja vrata, ali na pozadini izvora vagon izgleda još skladnije. Mnogi štovatelji klasičnih oblika, ovaj će se stroj zaljubiti samo u njegov izgled. Ali glavni mamac treba biti praktičnost, koja je uzdignuta do apsolutnog.
Uz nadoplatu, kauč Octavia bit će opremljen grijanjem
Uz nadoplatu, kauč Octavia bit će opremljen grijanjem. Uz nadoplatu, kauč Octavia bit će opremljen grijanjem.
U odnosu na svog prethodnika, novost je dodala doslovno u svim smjerovima: duljina se povećala za 90 mm, širina - za 45 mm, a međuosovinsko rastojanje - za čak 108 mm, čime se dužina kabine automatski proteže na rekord u klasi od 1782 mm. Prtljažnik se također malo nabrekao - do 610 litara, a s njim se povećao i broj "čipsa" u duhu najnovijeg korporativnog trenda. Sjećate se strugača za led koji se pojavio na Rapidi u poklopcu rezervoara za gorivo? A kontejneri za smeće na džepovima ulaznih vrata? Prtljažnik Octavia Combi prepun je takvih odluka.
Kao prvo, u svom je dizajnu prvi put izveden dvostruki transformabilni pod, koji može primiti do šest različitih položaja, a niže sloj je mjesto za odlaganje zavjesa i krovnog nosača koji se može ukloniti. Drugo, prilikom prijevoza kutija i kutija možete koristiti pričvršćivač koji učvršćuje teret čičakom. I treće, proces transformacije maksimalno je pojednostavljen zahvaljujući ručicama koje omogućavaju sklapanje naslona sjedala iz prtljažnika, a preklopivo suvozačevo sjedalo oslobađa prostor dugim metrima (do 2, 92 m). Zar ovo nije dovoljno? Dodajte dvostrani prostir za prtljagu: guma-gomila, gomila-guma.
Pod s dvostrukim čizmama može zauzeti do šest različitih položaja. Ugodne sitnice poput četiri sklopiva kuka, dva svjetla i 12 V utičnica su standardne
Pod s dvostrukim čizmama može zauzeti do šest različitih položaja. Ugodne sitnice poput četiri sklopiva kuka, dva svjetla i 12 V utičnica su standardne. Pod s dvostrukim čizmama može zauzeti do šest različitih položaja. Ugodne sitnice poput četiri sklopiva kuka, dva svjetla i 12 V utičnica su standardne.
SRETNA SUKOBNOST
Budući da sam testirao karavan s istim benzinskim motorima napunjenim motorom (1, 4 litre, 140 KS i 1, 8 litara, 180 KS), s kojima se moj kolega susreo na predstavljanju povratnog vozila (ZR , 2013, br. 3), Neću ulaziti u duge rasprave. Mogu samo reći da su mi se svidjela oba motora, ali više - 140 konjskih snaga. U kombinaciji s 6-stupanjskim priručnikom dovoljno je za brza ubrzanja na autobahu, a igla brzinomjera na dopuštenim dionicama brzo se zadržava na značajnih 215 km / h. Istovremeno, karavan savršeno drži ravnu crtu i zadovoljava se zvučnom udobnošću.
Očekujete više od 180 konja i DSG-a. Subjektivno, takav stroj je tek nešto brži, osim toga, nisam primijetio nikakve kvalitativne razlike u rukovanju, unatoč različitom dizajnu stražnjeg ovjesa (1, 4 l - elastična greda, 1, 8 l - više spona).
Haldex spojnica pete generacije instalirana je na verzije s pogonom na sve kotače karavan: može reagirati na promjene premaza u tisućama sekunde. Novost je lakša za 1, 4 kg, ali načelo njezinog rada nije promijenjeno: zakretni se moment isporučuje na stražnju osovinu samo u slučaju gubitka prianjanja.
Procjenjujući zalihe prostora u zadnjem redu, jedan se nehotice prisjeća Superba
Procjenjujući zalihe prostora u zadnjem redu, jedan se nehotice prisjeća Superba. Procjenjujući zalihe prostora u zadnjem redu, jedan se nehotice prisjeća Superba.
U Europi je Octavia Combi 4 × 4 dostupna od lipnja, a nudi se s dva dizela (1.6 TDI, 105 KS i 2.0 TDI, 150 KS) i jednim benzinskim motorom (1, 8 TSI, 180 KS). Bez obzira na odabranu jedinicu i konfiguraciju, vagon je opremljen elektroničkom blokadom diferencijala (EDL). No, zazor je ostao isti kao u redovnoj verziji, tako da ljubiteljima cestovnog asfalta preporučujem da sačekaju Scout verziju.
Da zaključim: treća generacija Octavije Combi bila je uspješna. Automobil je postao prostraniji, brži i tiši od prethodnika - ni manje ni više nego prošlogodišnji vlasnik titule najpopularnijeg vagona u Europi! S obzirom na stalnu cjenovnu politiku Čeha, ne vidim razloga koji bi mogli spriječiti novi proizvod da ovu titulu brani ove godine.