1
Kako se ne bismo utopili u divljini, odlučili smo proučiti sudbinu automobila kupljenih novih 2008. godine. Tada je, sjećam se, prodano 2, 74 milijuna automobila i lakih komercijalnih vozila. Godina je bila uspješna, rast je iznosio 25%, ali tada je tržište novih automobila palo. Ali sekundarno je snažno ojačan: među prodatim za svaki novi automobil bilo je 2-2, 4 rabljenih. Što možete učiniti - kriza … Kao rezultat toga, danas je dosta automobila s pet godina već promijenilo ruke.
1 nema autorskih prava
Prema agenciji Avtostat, u 2012. godini na sekundarnom tržištu prodano je 5, 42 milijuna automobila - gotovo dvostruko više novih. Od toga, automobili mlađi od četiri godine - 1, 76 tisuća jedinica. U prve četiri godine rada otprilike 38% automobila iz 2008. promijenilo je vlasnike.
Jasno je da je najveći izbor rabljenih osoba u Moskvi i moskovskoj regiji, a slijede je Krasnodarski teritorij, Rostovska i Sverdlovska regija. Nadalje, regije se predvidljivo razlikuju jedna od druge u smislu tržišne strukture. Primjerice, u glavnom gradu polovica prijedloga su automobili mlađi od pet godina, a u regiji Rostov samo 32% pada na udio relativno novih automobila.
Moskva je bila i ostala je glavni dobavljač rabljene opreme za cijelu zemlju. Prošle godine ovdje je prodano 470 tisuća automobila, od kojih je 61, 4% bilo razasuto po cijeloj zemlji. U susjednim regijama (regije Vladimir, Kaluga, Tula, Nižnji Novgorod) moskovski automobili zauzimaju više od 10% lokalnog sekundarnog tržišta. Mnogi bivši stanovnici glavnog grada preseljavaju se u pokrajine Krasnodar, Rostov i Novosibirsk. To izgleda kao profitabilan posao. Primjerice, u proljeće Ford Focus 2008. godine proizvodnja u Moskvi mogla se kupiti za prosječno 406 tisuća rubalja, dok se u Krasnodaru prodavala za 470 tisuća. Lada-Priora iste godine bilo je isplativije kupiti u Sankt Peterburgu (211 tisuća rubalja), a preprodati u Belgorodu (240 tisuća rubalja).
3 nema autorskih prava
Marke i modeli jasno se razlikuju u stupnju naklonosti vlasnika. Najčešće mijenjaju vlasnike BMW-a. Četiri godine nakon kupnje, bavarska "petorka" obično se stavlja na prodaju. To nije zbog pouzdanosti, već prestiža. Četiri godine je prosječni pomak između generacija bavarskih automobila, a novi model se već pojavljuje u trenutku prodaje. Evo ga, sajam ispraznosti! I najduže živi s vlasnikom Toyota Land Cruisera Prado: od 14, 5 tisuća terenskih vozila prodanih 2008. godine, tek je tisuću prodano ove godine. Stil ovih strojeva se ne mijenja brzo, pouzdanost je na najvišoj razini, tako da tijekom godina cijena preprodaje malo pada. Ako je tako, zašto prodavati svoj omiljeni automobil?