19
"Jeste li znali da je tlak bregastog vratila na ručici pratilaca jednak masi sedam Volkswagen Golf hatchbakova?" A to se događa 50 puta u sekundi! "- Paul Beasley, šef odjela za tehnološku tehnologiju Castrol za Europu i Afriku, odmah prekida.
Bez naslova 2 primjerka
Dalje: na sljedećem dijapozitivu prikazane su fotografije zagrijane turbine i vatrene cijevi ispušnog razvodnika. "Kad biste mogli pogledati unutar haube u trenutku kad se dugo krećete uzbrdo ili nešto vučete, vidjeli biste da to izgleda baš tako. Ali unutar turbine se nalazi ležaj, a za normalan rad, ona mora biti podmazana. " Ovim primjerima Beasley označava stupanj odgovornosti proizvoda koji mu je povjeren.
Tehnološki centar BP, Pangbourne
Tehnološki centri Castrol postoje u Japanu, Kini, Indiji, SAD-u, Njemačkoj, Italiji, Južnoj Africi. Takav broj jedinica u potpunosti je opravdan spektrom uporabe goriva i maziva. Osim motora, mazivo u automobilu služi klima uređaj, upravljač, kočni sustav, amortizeri, mjenjač, CV spojevi i još mnogo toga. I različitost portfelja klijenata je velika - od oceanskih obloga do kosilice. Penborn je glavni generator ideja. Ovdje radi 450 ljudi, većina kemičara i inženjera s sofisticiranim formulacijama postova na značkama.
13
Općenito, tim radnika je multikulturan: u središtu su Afro-Britanci, a brojni bradati sikijski Indijanci u crnim turbanima. Neki stručnjaci su uključeni u rutinski posao uzimanja očitanja s instrumenata i snimanja tih podataka, dok drugi analiziraju te podatke i na temelju njih izvode zaključke. Prije nego što se ulje izlije u ispitne motore ovješene na lancima, održat će se niz testova na bencinima. Provjerit će se ulje trenjem dviju dodirnih površina. Ovo je mnogo jeftinije od punopravnih testova u motoru, a kao i u svakom laboratoriju, i ovi se eksperimenti ponavljaju više puta, zbog čega se postiže maksimalna točnost podataka.
Tehnološki centar BP, Pangbourne
Jedinstvena tehnologija ima svuda. Očito, zato nam je bilo zabranjeno fotografirati unutar tehničke zone. Vodili smo se do velikog bijelog spremnika opremljenog manipulatorom i mini transportera s uzorcima ulja. Prema Davidu Tayloru, odgovornom za rad s kupcima, ovaj uređaj omogućuje brze testove u različitim temperaturnim uvjetima. Cijena uređaja je oko 250 milijuna dolara, a na svijetu ne postoji više od sedam takvih uređaja.
Tehnološki centar BP, Pangbourne
Još jedna rijetkost, ali već animirana svojstva, je specijalist zadužen za vanjski pregled motora nakon ispitivanja. Ispada da za utvrđivanje vizualnih nijansi habanja na ovom visokotehnološkom polju treba imati barem 10-15 godina iskustva. Ukupno postoji 70 takvih "hipertehnologija", opet u svijetu. Prema tome, njihova plaća nije manja od one najvišeg menadžera tvrtke. "I vrlo smo sretni što smo dobili takvog zaposlenika", našali se Taylor.
Tehnološki centar BP, Pangbourne
Na jednom od postova nalazi se sportski bicikl, na vrhu je robot bez glave, zapetljan u elektroničku šljokicu. Ovaj jedinstveni vas nasmijava. Kotači motocikla su na "bubnjevima", unutar je podešena drugačija temperatura. Operater mijenja ulje svaki tjedan, motor bicikla je već pri kraju života, ali on je ispunio zadatak i stotine puta nadoknadio troškove …
Tehnološki centar BP, Pangbourne
Paul Beasley vraća nas teoriji naftnog poslovanja. Gotovo ulje, koje se prodaje u lijepo zapakiranoj boci, sastoji se od 80% baznog ulja, 10% aditiva i 10% modifikatora viskoznosti.
Kako se dobiva osnovni temelj? Sirova nafta se dostavlja u rafineriju. Od jedne barele sirovina samo 1% ide u uljnu bazu. Tvorničko prljavo mineralno ulje proizvod je prvog pročišćavanja. Ovo je ulje loše kvalitete i ovisno o stupnju čistoće dijeli se u dvije podskupine. Na usjeku stoji mineralna voda, pročišćena u procesu hidrokrekiranja. Kemijska formula dobivenog ulja razlikuje se od supstrata sirovine, ali još uvijek nije "sintetika".
Tehnološki centar BP, Pangbourne
Sintetička baza dobiva se u procesu polimerizacije plina etilena. Sintetička ulja imaju puno bolju viskoznost i temperaturnu stabilnost. Castrol radije radi s upravo takvom "bazom". Prema Beasleyu, ovo vam omogućava da napravite korak ispred u odnosu na sve složenije okolišne zahtjeve i tehničke zadatke partnera i, što je još važnije, nadići konkurenciju.
Tehnološki centar BP, Pangbourne
Skate Castrol je da usko surađuju s partnerima. Među njima su Volkswagen, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo. S Fordom je posao toliko tijesan da razvoj novog ulja započinje istodobno s razvojem samog motora. Ulje je, ako mogu tako reći, rađeno za specifične radne karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem.
3
U vezi s tim, jedan od glavnih izazova s kojim se suočavaju Castrol i drugi konkurenti je ogromni pravac u automobilskoj industriji, nazvan "downsizing" (u prijevodu "smanjivanje veličine"). Značenje je sljedeće: volumen komore za izgaranje motora se smanjuje, ali snaga zbog mehaničkog kompresora ili turbopunjača povećava se, a često čak i postaje veća. Čvršće radno okruženje predstavlja nove zahtjeve za izdržljivošću ulja.
Tehnološki centar BP, Pangbourne
Ali što je s ciljanjem proizvoda? Na primjer, Castrol-ova podjela u Južnoj Africi puno pomaže u prilagodbi ulja na lokalno gorivo, očito ne najbolje kvalitete. Postavljam logično pitanje: "Ali što se tiče Rusije, također imamo problema s gorivom. Nemam pojma, ali neke japanske automobilske kompanije, nagađajući "argumentom o gorivu", ograničavaju kilometražu između usluga na smiješnih pet tisuća kilometara. Želite li napraviti proizvod prilagođen našem tržištu? " Pitanje je marketinga i, izgleda, ne baš na adresi. Beasley uljudno objašnjava da u tom slučaju proizvođač odlučuje kako ograničiti vijek trajanja ulja.
5
Istraživački centar Penborne ne ostavlja dvosmislen dojam. Ovo je uistinu znanstvena laboratorija, opremljena najvišim standardima i održavana od strane stručnjaka. U pokretu njihovim proizvodima možete dati samo pozitivne ocjene. Zato mi je vrlo očito koliko je važno istraživanje potrošača časopisa Za Rulem, koje pomaže potrošačima da razumiju mnoge marke.