Peugeot 4008
Peugeot 4008 Peugeot 4008
Peugeoti koji rade kod dizelskog goriva kod kuće su vrlo popularni - više od polovice kupaca ih bira. U Rusiji strojevi za teška loživa ulja još nisu široko rasprostranjeni, a proizvođači ne žure da ih dovedu na tržište. Možda uzalud?
1 nema autorskih prava
Turbodizel sa 150 KS bio je odmah i bezuvjetno volio: potkupio je ujednačen rad u praznom hodu i nedostatak vibracija. Što se tiče izolacije od buke i vibracija, ovdje situacija nije ništa gora nego u automobilu na benzin. Također mi se svidjela dinamika, prije svega predvidivost: i ja sam pritisnuo i otišao. I Peugeot se vozi vrlo dobro: motor bez konvulzija i podrhtavanja već nosi 1300 o / min, a od 1800. započinje snažni pikap, koji traje do 4000 o / min. Vrlo širok raspon. Šesterostupanjski ručni mjenjač bolje je podešen od benzinske verzije u pet koraka: manje pomicanja poluge i veća jasnoća prebacivanja. Također sam bio zadovoljan potrošnjom goriva: za nekoliko sati vožnje po različitim vrstama cesta nije prelazio 9 l / 100 km.
Multimedijski sustav izgrađen je nespretno - utore po obodu. Grafika i razlučivost su osrednji. Zanimljivo je da saveti za navigaciju dolaze samo s lijevih prednjih zvučnika, bez uznemiravanja putnika
Multimedijski sustav izgrađen je nespretno - utore po obodu. Grafika i razlučivost su osrednji. Zanimljivo je da saveti za navigaciju dolaze samo s lijevih prednjih zvučnika, bez uznemiravanja putnika. Multimedijski sustav izgrađen je nespretno - utore po obodu. Grafika i razlučivost su osrednji. Zanimljivo je da saveti za navigaciju dolaze samo s lijevih prednjih zvučnika, bez uznemiravanja putnika.
Bilo je iznenađujuće da je krajem zime asfalt Pariza i njegove okolice bio prilično propadao - mnogo, puno jama! Met i vrlo dubok. No, 4008. je bio budan i samouvjereno je manevrirao između prepreka kakve se nikada nisu susrele na francuskim cestama. Činilo se da je dizelska verzija zabavnija i kontroliranija od benzinske: stabilnost je veća, banke su manje. Očito su francuski inženjeri ovjesa, pretvarajući Mitsubishi-ASX u Peugeot, glavnu pažnju posvetili finoj prilagodbi dizelskih automobila znajući za ovisnosti glavnih europskih kupaca.
Upravljanje prijenosom na sve kotače dodijeljeno je podlošku - možete mijenjati načine rada bez gledanja. Osjetljiva odluka
Upravljanje prijenosom na sve kotače dodijeljeno je podlošku - možete mijenjati načine rada bez gledanja. Osjetljiva odluka. Upravljanje prijenosom na sve kotače dodijeljeno je podlošku - možete mijenjati načine rada bez gledanja. Osjetljiva odluka.
Ali poboljšano rukovanje negativno je utjecalo na vožnju. Čim je jama propustila, unutrašnjost se tresla jače nego što sam očekivao. Valjci veličine 225 / 55R18 također su dali svoj doprinos - zar nisu previše impresivni za mali crossover? Ali svejedno, definitivno mi se više sviđa dizel 4008. više nego benzin. Ne znam kako su francuska jela i da se dizelski automobili mogu sigurno ponuditi našoj osobi. Ako probate, nećete zaustaviti!
Karoserija od 440 L - Samo za Europu. Smanjena je zapremina od 50 litara - zbog rezervnog kotača u punoj veličini
Karoserija od 440 L - Samo za Europu. Smanjena je zapremina od 50 litara - zbog rezervnog kotača u punoj veličini. Karoserija od 440 L - Samo za Europu. Smanjena je zapremina od 50 litara - zbog rezervnog kotača u punoj veličini.