Nissan Juke Nismo
Nissan Juke Nismo Nissan Juke Nismo
Ova marka poznata je od 1972. godine. U moto sportu stekao je široko priznanje, ali tek su sada Japanci odlučili upotrijebiti slavno ime u civilnoj sferi. Potez nije jedinstven: Opel ima OPC, Renault ima Renault-Sport, Fiat ima Abart … Spisak se nastavlja. Sada je Nissan spreman za prodaju naplaćenih modifikacija masovnih modela pod imenom Nismo (riječ je od Nissan Motorsport).
Napad na europsko tržište započeo je s "Dzhuk": popularni crossover s likom mladih najprikladniji je za svijetli početak. Zasnovan na 190-jačkoj modifikaciji, koja se čak i bez dodatnog usavršavanja smatra najsportskijim i najzanimljivijim modelom u segmentu. Općenito, plodni materijal za rad. Ali Japanci su bili oprezni i nisu unosili duboke i skupe promjene u dizajn. Prvo, kažu, da vidimo što će reći javnost.
Glavna inovacija u kabini su najudobnija sjedala s hladnom bočnom potporom. Na upravljaču se pojavila crvena nulta oznaka
Glavna inovacija u kabini su najudobnija sjedala s hladnom bočnom potporom. Na upravljaču se pojavila crvena nulta oznaka. Glavna inovacija u kabini su najudobnija sjedala s hladnom bočnom potporom. Na upravljaču se pojavila crvena nulta oznaka.
Oduševljena je! Ne sjećam se tako burne reakcije na auto. Ovdje u Španjolskoj - proizvođači automobila često održavaju prezentacije u blizini Barcelone - i mladi i stari gledaju Juka Nismoa svim očima. I ima nešto. Moderan body kit još više osnažuje "Dzhuka". Nagnuti prednji branik s razdjelnikom formule posebno je učinkovit. Na stražnjem krovu je narastao prilično veliki spojler, a na ispušnoj cijevi impresivnog promjera je briznula mlaznica. Prednja svjetla su modno zatamnjena, LED diode ugrađene su u branik, rešetka hladnjaka je povučena. Mnogo mi se više sviđa ovaj "Juk"! Body body kit imao je pozitivan učinak na aerodinamiku: pri velikim brzinama sila podizanja na obje osovine smanjivala se.
Na autoputu, "Nismo" se ponaša na osebujan način: ne daje vam da se opustite, cijelo vrijeme zahtijeva povećanu pažnju vozača. Malo odvraćeno - crossover mijenja putanju. Ali na planinskoj zmiji uživao sam. Zahvaljujući čvršćem ovjesu, Dzhuk samouvjerenije prolazi kroz uglove, nesmotreno se zabijajući u njih i ne plašeći posadu bankama. Pomogli su i niskoprofilni 18-inčni kotači (u uobičajenoj verziji oni su 17-inčni).
Skala tahometra oslikana je grimizno u stilu talijanskih superautomobila
Skala tahometra oslikana je grimizno u stilu talijanskih superautomobila. Skala tahometra oslikana je grimizno u stilu talijanskih superautomobila.
Glavna stvar ovdje je ne pogriješiti s izborom mjenjača u jasno radećoj mehanici sa 6 stupnjeva prijenosa (takav je okvir isključivo za modifikaciju Juka s pogonom na prednje kotače). Uostalom, turbo motor nema visoku elastičnost: da biste potvrdili ubrzanje, trebate držati iglu tahometra na 2500, a po mogućnosti 3000 o / min. Povećanje snage u Nismou malo je: novim upravljačkim programom samo je deset dodanih standardnih 190 snaga.
Vožnja u verziji s CVT-om, koji je kombiniran samo s pogonom na sva četiri kotača. Ide na drugačiji način, što i ne čudi: umjesto elastične grede stražnji ovjes je neovisan. Glatkost verzije inačice je bolja - udarci u kabini su osjetno slabiji, no na cestovnim se valovima pojavila nakupina. Ali tendencija za promjenom tečaja je nestala: ne trebate stalno taksirati. Ovaj "Dzhuk" omogućio je da ode opušteno, bez pretjerane koncentracije. Da, manje sportske snage, ali inačica s mehanikom nije gorjela gorkim temperamentom. U stvari, oba ova „jukaša“su prije svega momci, a ne sportaši.
Modifikacija Nismo je deset posto skuplja od usporedivog Dzhuka: cijena počinje od 1.060.000 rubalja
Modifikacija Nismo je deset posto skuplja od usporedivog Dzhuka: cijena počinje od 1.060.000 rubalja. Modifikacija Nismo je deset posto skuplja od usporedivog Dzhuka: cijena počinje od 1.060.000 rubalja.
Nissan nije skrivao tu činjenicu: priznali su da razvijaju stvarno vruću modifikaciju, a zatim su izvukli maskirni prototip. Dozvolili su nam da se vozimo na njemu samo nekoliko minuta, ali to je bilo dovoljno da shvatimo: automobil se pokazao prekrasnim. Motor, zahvaljujući učinkovitijoj turbinskoj jedinici, već proizvodi 220 KS. I to se odmah osjeti: početak prati snažan šamar u naslonu za glavu, a leđa su opipljivo pritisnuta u stolac. Klirens od tla smanjen je za značajnih 50 mm, što Juk čini znatno stabilnijim u uglovima, kao da se ne radi o crossoveru, već sportskom coupeu. Jednom riječju, od njega ima puno više adrenalina. Evo ga, punopravni Nismo proizvod. Nadam se da ne morate dugo čekati na dolazak takvih "jukesa" u prodavaonice.
Nissan Juke Nismo u prvom nastupu privlači prilično dudu izgled. Čeka nas snažniji automobil iz Nismoa
5
Sljedeći Nismo model na našem tržištu bit će sportski kupe sa stražnjim pogonom model 370Z. Snaga je porasla sa 328 na 344 „konja“. Nije iznenađujuće što je dinamika bila bolja: ubrzanje do stotke traje 5, 2 s.