Buggy barovi
Buggy barovi Buggy barovi
Dapače, u njegovom su izgledu sportske karakteristike puno više od hodanja. Nije iznenađujuće: "Bars" proizvodi kazanska tvrtka "HALEX-Motorsport", poznata po svojim mini bugovima, gdje se mladi sportaši natječu u ruskom prvenstvu u autokrosu. Možda u Barsima postoje samo dvije temeljne razlike od čistokrvnih križnih automobila: kompletan set rasvjetne opreme i sjedala za suvozača. Ostalo su provjerena trkačka rješenja: prostorni okvir, izgled jedinica, neovisna ovjesa i još mnogo toga. Važno je da većina komponenti, uključujući motor, upravljanje, kočnice, ovjese, bude domaće proizvodnje. Neće biti problema s popravkom i traženjem rezervnih dijelova. A cijena se ne grize.
1 nema autorskih prava
Naš primjerak nije baš običan, jer je opremljen opcijama - automatskim mjenjačem iz Toyote Corolle i gumama za sve terene. Nisu mislili zadnju vožnju asfaltom, a mi smo odlučili testirati Barsu u našem rodnom okruženju - na CSKA stazi na stazi u naselju Kalininets blizu Moskve.
Automobil smo testirali na terenskim gumama 27 × 10, 00-14. Natpis Nije za autocestu dužan „hodati“isključivo seoskom cestom
Automobil smo testirali na terenskim gumama 27 × 10, 00-14. Natpis Nije za autocestu dužan „hodati“isključivo seoskom cestom. Automobil smo testirali na terenskim gumama 27 × 10, 00-14. Natpis Nije za autocestu dužan „hodati“isključivo seoskom cestom.
Zimske šetnje s Barcima prave su za muškarce. U otvorenom je automobilu hladno, ali zanimljivo. Kad vas savijeni prsti uhvate od mraza, stroj vas prožima zahvalnošću - nema potrebe odvajati dlanove s upravljača. A ako se automobil postavi na zaleđenu prugu, neće zastoj. Okrenuo sam kotače u pravom smjeru, pritisnuo gas - i nastavite sami.
U ovom slučaju, Kalina 16-ventilski motor djeluje zajedno s jurišnom puškom Corolla
U ovom slučaju, Kalina 16-ventilski motor djeluje zajedno s jurišnom puškom Corolla. U ovom slučaju, Kalina 16-ventilski motor djeluje zajedno s jurišnom puškom Corolla.
Dok je staza bila posuta labavim snijegom, Bars je pokazao svoje najbolje kvalitete. Za pogon na stražnjim kotačima bez zaključavanja osovinskih osovina njegova je manevrska sposobnost. Ali na labavim površinama može se sanjati samo o velikim brzinama. Nešto manje od 90 KS zajedno s pištoljem omogućuju vam samopouzdanje kretanja, ali ne i nesmotreno žurenje. A kad su gume za sve terene otrgnule labav snijeg i na nekim je područjima postalo sklizak, pojavila se nova nesreća: oštar slom u naletu. Krivite gume. Naravno, na pozadini povećanih brzina. Zahvaljujući dovoljno velikom kutu rotacije prednjih kotača, klizanje je parirano, ali volan je morao biti prilično dobar. Na hladnoći nije zastrašujuće. Sjećate se krilatog „Neću se uhvatiti, pa ću se ugrijati“?
Na stražnjem ovjesu sa svake strane nalaze se po dva poprečna i jedna kraka. Oporni nosači, glavčine, kočnice, pogoni i mnogi drugi detalji uobičajeni su VAZ
Na stražnjem ovjesu sa svake strane nalaze se po dva poprečna i jedna kraka. Oporni nosači, glavčine, kočnice, pogoni i mnogi drugi detalji uobičajeni su VAZ. Na stražnjem ovjesu sa svake strane nalaze se po dva poprečna i jedna kraka. Oporni nosači, glavčine, kočnice, pogoni i mnogi drugi detalji uobičajeni su VAZ.
Ali što je s osjetljivim radom na plinu? S nogama u zimskim čizmama i promišljenim reakcijama stroja, pokazalo se problematičnim. Probni piloti donijeli su jedinstvenu presudu: vozimo labavi snijeg s gumama za sve terene. A kad se put ka ledu prokrčio, ovdje su već potrebne gipke gume.
Ispred akumulatora i spremnika za gorivo registrirani su
Ispred akumulatora i spremnika za gorivo registrirani su. Ispred akumulatora i spremnika za gorivo registrirani su.
Stoga je naša instanca s pištoljem i zlim gumama zimi sklonija šetnjama. Na križnoj stazi modifikacija s mehanikom i gumenim gumama bila bi mnogo prikladnija. U toploj sezoni obje se verzije mogu pretvoriti u "asfaltne" uobičajenom promjenom "cipela" i postavki ovjesa.
Nema prekidača za paljenje. Umjesto toga, trkački skup preklopnika i gumba. Izvrsno je dopunjena civilizacijskim blagodatima: gumb za hitne slučajeve, sirena, prekidač smjera i podesivi stup upravljača
Nema prekidača za paljenje. Umjesto toga, trkački skup preklopnika i gumba. Izvrsno je dopunjena civilizacijskim blagodatima: gumb za hitne slučajeve, sirena, prekidač smjera i podesivi stup upravljača. Nema prekidača za paljenje. Umjesto toga, trkački skup preklopnika i gumba. Izvrsno je dopunjena civilizacijskim blagodatima: gumb za hitne slučajeve, sirena, prekidač smjera i podesivi stup upravljača.
Usput, "Bars" ima i drugo ime: dvostruka kolica D3 / A. Slova i brojevi označavaju trkačku podjelu u kojoj ovo vozilo može nastupiti. Ostaje dodati da je Bars u osnovnoj konfiguraciji 450 tisuća rubalja.