Svjež izgled i unutrašnjost, ostali pogonski agregati, više opreme i opcija koje povećavaju udobnost i sigurnost su, naravno, značajke svojstvene novom modelu. A ako je sve to izgrađeno na platformi svog prethodnika? Ovaj je pristup apsolutno opravdan sve dok stara "kolica" nisu imala vremena da zastare. Štoviše, maksimalno ujedinjavanje dviju generacija dobar je način za održavanje cijena na istoj razini, što je posebno važno za proračunske modele. Tema „Nova ili ažurirana?“Ostavit ćemo ljudima koji nisu pronašli bolji razlog za spor. Nudimo vam puno zanimljivih podataka koji će vam omogućiti da sami dovedete do zaključka.
1
U rano proljeće proizvodnja Kaline prekinuta je kako bi se promijenila oprema za novi model. A u travnju bi trebalo izaći 1.500 serijskih Kalina druge generacije. O cijenama se zna samo jedno: one će biti usporedive s trenutnim cijenama. Istina, prvi koji su došli na tržište skupa je luksuzna oprema koja je model demonstrirala u svom sjaju. [/Caption]
ZAŠTO nadograditi?
Programeri su imali upravo takav zadatak - modernizirati Kalinu što je više moguće, a pritom je ostavili u cjenovnom rangu između Grant-a i Prior-a. Nadalje, sva primijenjena rješenja moraju biti provjerena više puta. Doista, od novog modela očekuju ne samo najbolje karakteristike, već i otklanjanje nedostataka po kojima je prethodnik poznat. A "Kalina" je u prvom redu zabrinuta.
U rano proljeće proizvodnja Kaline prekinuta je kako bi se promijenila oprema za novi model. A u travnju bi trebalo izaći 1.500 serijskih Kalina druge generacije. O cijenama se zna samo jedno: one će biti usporedive s trenutnim cijenama. Istina, skupa luksuzna oprema prva će ući na tržište kako bi demonstrirala model u svom sjaju
U rano proljeće proizvodnja Kaline prekinuta je kako bi se promijenila oprema za novi model. A u travnju bi trebalo izaći 1.500 serijskih Kalina druge generacije. O cijenama se zna samo jedno: one će biti usporedive s trenutnim cijenama. Istina, skupa luksuzna oprema prva će ući na tržište kako bi demonstrirala model u svom sjaju. U rano proljeće proizvodnja Kaline prekinuta je kako bi se promijenila oprema za novi model. A u travnju bi trebalo izaći 1.500 serijskih Kalina druge generacije. O cijenama se zna samo jedno: one će biti usporedive s trenutnim cijenama. Istina, skupa luksuzna oprema prva će ući na tržište kako bi demonstrirala model u svom sjaju.
Rješenja platformi također su pomogla uštedu tijekom modernizacije. Primjerice, gore spomenuti novi sustav vodova prvotno je bio dizajniran za Grants, ali s pogledom na Kalinu (ima samo druge središnje deflektore) i druge modele koji će voziti ovaj kolica u budućnosti. Dakle, troškovi razvoja raspoređuju se na veću količinu automobila, a to izravno utječe na cijene. Od ovih poboljšanja platforme je izbor optimalne krutosti prijelaznih remenja ugrađenih u ispušni sustav za smanjenje buke.
On "Suite" - novi klimatski sustav s načinom "auto". Vozač postavlja temperaturu, a elektronika na temelju očitavanja senzora temperature i svjetla raspodjeljuje sam protok zraka, kontrolira brzinu ventilatora i prigušivače zraka. Recirkulaciju ne uključuje klizač, već tipku, a zaklopke su također dobile električni pogon
On "Suite" - novi klimatski sustav s načinom "auto". Vozač postavlja temperaturu, a elektronika na temelju očitavanja senzora temperature i svjetla raspodjeljuje sam protok zraka, kontrolira brzinu ventilatora i prigušivače zraka. Recirkulaciju ne uključuje klizač, već tipku, a zaklopke su također dobile električni pogon. On "Suite" - novi klimatski sustav s načinom "auto". Vozač postavlja temperaturu, a elektronika na temelju očitavanja senzora temperature i svjetla raspodjeljuje sam protok zraka, kontrolira brzinu ventilatora i prigušivače zraka. Recirkulaciju ne uključuje klizač, već tipku, a zaklopke su također dobile električni pogon.
Jedan od najznačajnijih nedostataka prethodne Kaline je niska kvaliteta sastavnih dijelova, zbog čega je automobil bio čest posjetitelj servisima. Mnogi beskrupulozni dobavljači morali su napustiti, zamijenili su ih novim poduzećima - stvorenim u suradnji s eminentnim stranim proizvođačima. Tako je nekoliko domaćih tvornica koje su isporučivale strujne prozore ustupilo mjesto njemačkoj tvrtki Broze, Bosch transporter isporučuje s generatorima, a Visteon rashladni sustav opskrbljuje komponentama.
Kalina je nabavila multimedijski sustav s mogućnošću povezivanja novovjekovnih gadgeta putem USB-a i Bluetooth-a i razgovaranja na telefonu putem hands-free. U "Suite" može se nadopuniti navigacijom
Kalina je nabavila multimedijski sustav s mogućnošću povezivanja novovjekovnih gadgeta putem USB-a i Bluetooth-a i razgovaranja na telefonu putem hands-free. U "Suite" može se nadopuniti navigacijom. Kalina je nabavila multimedijski sustav s mogućnošću povezivanja novovjekovnih gadgeta putem USB-a i Bluetooth-a i razgovaranja na telefonu putem hands-free. U "Suite" može se nadopuniti navigacijom.
AVTOVAZ sada koristi novu metodologiju saveza Renault-Nissan, koja ocjenjuje razinu dobavljača - koliko kvalitetnih proizvoda može proizvesti. Na primjer, slovo A označava da podizvođač s maržom preklapa zahtjeve kupca, a D, naprotiv, da tvrtka treba uvesti nove tehnologije i materijale koji poboljšavaju kvalitetu proizvoda. Prije dvije godine, kada smo birali dobavljače za Grantove, bilo je 80% onih označenih slovom D, a sada ih nema više od 10%.
Osim toga, dijelovi klase A počinju se ulijevati u distribucijsku mrežu, postupno zamjenjujući krivotvorene i nekvalitetne proizvode.
Opcije za Kalinu vibru u tri razine donjeg dijela: Standard, Norma, Lux. Važno je da se interijeri razlikuju ne samo u setu opreme, već i u ukrasu:
3
4
5
MOĆNE JEDINICE
Promjenom generacija, Kalina je u potpunosti ažurirala paletu motora i mjenjača. Oprema s niskim cijenama dobit će 1, 6-litreni motor VAZ-21116 snage 87 KS sa laganom klipnjačom i grupom klipa, koji je prethodni osmo ventilski sustav zamijenio "teškim" klipima (ZR, 2012, br. 4).
Za odvajanje motora po snazi, motor iste zapremine, ali s glavom od šesnaest ventila, napravio je podesivi usis, dodajući ne samo snage (do 106 KS), već i potisak pri malim obrtajima. Uspio sam voziti nekoliko krugova oko terena za treniranje na Kalini s novim VAZ-21127: u dinamici ubrzanja nisam osjetio ozbiljnije promjene, ali elastičnost je postala bolja - općenito, vrh je ostao, a dno se pojavilo. Motor se kreće već od 1600-1700 o / min i omogućava vam rjeđe prebacivanje - ugodan je na autocesti, zgodan je u gradu. Jedini nedostatak je što je vlasnik prisiljen plaćati veći porez godišnje, jer je snaga premašila sto sila. Međutim, ovi su motori dizajnirani za luksuzne dijelove opreme, a njihovi kupci mogu malo preplatiti.
Obje jedinice su uparene s novom mehanizacijom s petbrzinskim kabelom (ZR, 2013, br. 1). Usput, u duhu modernih trendova, vozač sada pomaže mijenjati brzine elektroničkim putem. Po mom mišljenju, malo je ovisnost s trenutkom prelaska - mirnom vožnjom prebacit ću se na višu brzinu malo ranije. Do sada se samo nekadašnji 1.6-litreni šesnaesto ventil bez podesivog ulaza, kapaciteta 98 "konja" sprijateljio s četverostupanjskim automatskim strojem Jatko. "Viburnum" s motorom sa 106 konjskih snaga primit će ga najkasnije iduće godine.
Dogodilo se! Da biste otvorili peta vrata, samo okrenite ključ u bravi. Još jedno iznenađenje za kupce Norme i Lux-a je električni pogon. Njegov se gumb nalazi pored nadzorne ploče i dupliciran je na ključu
Dogodilo se! Da biste otvorili peta vrata, samo okrenite ključ u bravi. Još jedno iznenađenje za kupce Norme i Lux-a je električni pogon. Njegov se gumb nalazi pored nadzorne ploče i dupliciran je na ključu. Dogodilo se! Da biste otvorili peta vrata, samo okrenite ključ u bravi. Još jedno iznenađenje za kupce Norme i Lux-a je električni pogon. Njegov se gumb nalazi pored nadzorne ploče i dupliciran je na ključu.
OVJES
Na prednjem ovjesu, nova Kalina je ujedinjena s Grantom. Dizajn se razlikuje od prethodne generacije kotačićem povećanim na 2º45 ', debljim stabilizatorom (promjer 22 mm umjesto 20 mm), izmijenjenim karakteristikama opruga i amortizera. Leđa su bila malo zategnuta kako bi se smanjio kotačić i automobil učinio stabilnijim u zavojima. Za to je promjer stabilizatora povećan sa 14 na 17 mm.
Uz to, do kraja ljeta za Kalinu će biti pripremljena nova verzija ovjesa, na čemu rade s Renaultom. Zadatak je učiniti automobil lakšim za vožnju i istovremeno poboljšati glatkoću vožnje. Otprilike 2 kg / s² povećao je krutost prednjih i stražnjih opruga, optimizirao karakteristike prigušivanja amortizera. Stražnji dio pufera usmjeren je da se suspenzija dobije progresivno pri kompresiji. Drugim riječima, šasija će ostati udobna malim okomitim pokretima i postat će kruta i energetski intenzivnija na kraju tečaja. Uz to je moderniziran tihi blok elastične grede. Sada ima istu krutost u svim ravninama. Zamjenski dio bit će manje uporan u vertikalnom smjeru za bolju stabilnost i upravljivost, a u uzdužnom - mekši kako bi se efikasnije izgladile nepravilnosti, prigušili buka i vibracije koje dolaze u tijelo.
Nova Kalina bit će objavljena u dvije verzije. Kompakt (tvornički indeks 2192) pozicioniran je kao omladinski automobil. Prostraniji karavan (2194) - za obitelji koje vole aktivnosti na otvorenom i putovanja
Nova Kalina bit će objavljena u dvije verzije. Kompakt (tvornički indeks 2192) pozicioniran je kao omladinski automobil. Prostraniji karavan (2194) - za obitelji koje vole aktivnosti na otvorenom i putovanja. Nova Kalina bit će objavljena u dvije verzije. Kompakt (tvornički indeks 2192) pozicioniran je kao omladinski automobil. Prostraniji karavan (2194) - za obitelji koje vole aktivnosti na otvorenom i putovanja.
UPRAVNI
Od početka proizvodnje svi će „viburnum“biti opremljen „kratkim“nosačem za upravljanje (3, 1 okretaja upravljača od brave do brave) i električnim pojačalom. Potonju isporučuje uglavnom korejska tvrtka Mondo. Pojačalo je promijenilo postavke, što je učinilo kontrolu osjetljivijom pod malim kutovima upravljanja. Točnost je dodala nova oprema za upravljanje s modificiranim nosačem na tijelu. Desni mu je nosač još uvijek pričvršćen gumenim tihim blokom na prednji štit, a lijevi je pričvršćen kroz dva oka. Kao rezultat toga, krutost cijelog upravljačkog sustava povećala se za 25–30%.
Evo što sam osjećao kad sam pokušao s novim upravljačem: lijeva pažljivost markirane marke "Kalina", brže i jasnije reagira na vozačeve naredbe. Stoga ste spremniji obilaziti sitne zapreke na cesti, nema neugodnih grickanja pri velikim brzinama. Istodobno, povećanje krutosti nije utjecalo na udobnost - vibracije i udarci od udaraca ne prenose se na upravljač.
Nadograđeni zupčanik upravljača (gore) razlikuje se od prethodnog po lijevom nosaču za pričvršćivanje na tijelo:
11
12
KOČNICE
Sav proizveden "viburnum" (počev od skupa "Norma") bit će opremljen sustavom protiv blokiranja i asistencijom kočenja. Za novi model Bosch isporučuje najnoviji sustav devete generacije. Može se nadopuniti ESC stabilizacijskim programom - prisutan je na popisu opcija za luksuzne verzije.
Da bismo poboljšali performanse kočenja, promijenili smo materijal obloga na prednjim jastučićima. Svjetski poznata tvrtka Ferodo isporučit će dijelove na transportni uređaj, a ubuduće će se možda pridružiti i rusko poduzeće TIIR. Zajedno s Renaultom sudjeluju u odabiru karakteristika vakuumskog pojačala (pojavit će se krajem ljeta) kako bi se smanjio napor na papučici i učinio ga informativnijim. Ove dvije izmjene omogućit će Kalini da poveća efikasnost kočenja i jednostavniju uporabu za jedno mjesto s Loganom, jednim od najuravnoteženijih automobila u segmentu proračunskog modela.
"Kalina" dodana u aktivnoj i pasivnoj sigurnosti. Prednji kraj postao je mekši za pješake, svjetla za vožnju su upaljena u farovima, a zračni jastuk vozača uvršten je čak i u najjeftiniji paket. I više nego na „Grantu“. Luksuzne verzije također se planiraju opremiti bočnim zračnim jastucima. Šteta je što u jeftinoj konfiguraciji neće biti naslona za glavu na stražnjim sjedalima
"Kalina" dodana u aktivnoj i pasivnoj sigurnosti. Prednji kraj postao je mekši za pješake, svjetla za vožnju su upaljena u farovima, a zračni jastuk vozača uvršten je čak i u najjeftiniji paket. I više nego na „Grantu“. Luksuzne verzije također se planiraju opremiti bočnim zračnim jastucima. Šteta je što u jeftinoj konfiguraciji neće biti naslona za glavu na stražnjim sjedalima. "Kalina" dodana u aktivnoj i pasivnoj sigurnosti. Prednji kraj postao je mekši za pješake, svjetla za vožnju su upaljena u farovima, a zračni jastuk vozača uvršten je čak i u najjeftiniji paket. I više nego na „Grantu“. Luksuzne verzije također se planiraju opremiti bočnim zračnim jastucima. Šteta je što u jeftinoj konfiguraciji neće biti naslona za glavu na stražnjim sjedalima.
ŠUMA I VIBRACIJE
Unatoč poboljšanjima, Kalina je u akustičnoj udobnosti izgubila od mnogih konkurenata. Stoga smo posebnu pozornost posvetili borbi protiv unutarnje buke. Da bismo utišali zvuk motora, povećali smo područje izolacije od buke na prednjoj ploči i nanijeli materijal s boljim svojstvima prigušivanja. Podni tepih, koji prekriva donji dio karoserije od prednje ploče do stražnjih sjedala, također je recikliran.
Tako da zvuk koji prodire izvana ne odjekuje u šupljinama karoserije, sve tehnološke rupe predviđene za antikorozivnu obradu bile su zatvorene bitumenskim čepovima: u pragovima, nosačima sjedala, presjeku ploče vrata prtljažnika. Umeci od pjene ili poliuretanske pjene postavljeni su u skrivene šupljine srednjeg i stražnjeg stupa, kao i pokraj šarki kapuljača - postoji područje koje je zvučno prozirno kako bi buka mogla ući u okvir vjetrobranskog stakla.
Jao, potpuni test nove Kaline nije uspio: autorovo vrijeme i mogućnosti bile su ograničene. Snježno pokriveni brzi prsten odlagališta ne dopušta u potpunosti procjenu automobila. Da, i proizvodni će se modeli razlikovati od "pilota" na koji sam otišao. Ipak, dogodilo se prvo poznanstvo, a predprodukcija "Kalina" ostavila je općenito pozitivan dojam. Ali neću žuriti s procjenama - uštedjet ću do probne vožnje na javnim cestama.
DETALJI
9
Motor VAZ-21127 opremljen je podesivim usisom. Kretanje zraka u kolektoru nalikuje guranju i protoku - njegov dio se iz cilindra izbaci iz ventila tijekom takta kompresije, a zatim se vraća. Zračni val koji pulsira u ulaznoj cijevi može simulirati pojačanje, privremeno povećavajući tlak ispred ulaznog ventila. Važno je da se ona vrati u ventil u pravo vrijeme. Budući da je vrijeme tijekom kojeg je ventil otvoren pri malim i velikim brzinama, za učinkovit radni tijek potrebni su kanali odgovarajuće duljine ili volumena. Stoga VAZ-21127 ima originalni usisni sustav s rezonantnom komorom i sustavom prigušivanja. Upravo ona povećava volumen ulaznog kanala pri malim brzinama i doprinosi boljem punjenju cilindra. Tako je bilo moguće dobiti i do 10 N · m povećanja zakretnog momenta u području od 1000 do 3500 o / min. Pri većim okretajima, zaklopke prekrivaju pristup zraka u rezonantnoj komori, smanjujući na taj način volumen ulaznog kanala.
Oleg GRUNENKOV, direktor projekta automobila automobila Lada Granta i Lada-Kalina:
Oleg GRUNENKOV
Oleg GRUNENKOV Oleg GRUNENKOV