1
Čovjek koji je izmislio crossover zaslužuje spomenik. Trideset metara tamo i sigurno od zlata. On je genij! Pa, nekoliko manjih statua trgovci su zaradili - jer su milijune ljudi uvjerili da je ta vrsta stroja najbolja na svijetu. I njegov povećani zazor, i pogon na sva četiri kotača je dostupan, a kapacitet koliko. Pa, naši su sunarodnjaci proizvoljno dodali funkcionalnost mogućnost penjanja po ivici i obilaženja prometne gužve na pločniku. Nova klasa je Chevrolet-Tracker, rođak "orla", tj. Oprostite, "Opel-Mokka".
BUDITE TIJELI - BIT ćete DALJI
Na našem tržištu ponudit će dva benzinska motora iste snage - 140 KS. Onaj s volumenom 1, 4 litre - s turbopunjačem, i 1, 8-litreni motor - s prirodnim aspiracijom. No, 1, 7-litreni dizelski motor (130 KS) zasad je samo za Europljane. Imaju i drugačije ime automobila - "Trax" (Trax). Zašto su za Rusiju smislili drugačije ime, nije teško pogoditi, ali zašto su odlučili ne isporučiti dizel je misterija.
Na raspolaganju mi je "Tracker", koji ima 1.4 litreni turbo motor ispod haube i automatski mjenjač. Šteta je što nećemo imati stroj, a glavne nade polažu se na veliki 1, 8-litarski motor.
Raznolikost asortimana motora Trekker nevjerojatna je. Dva motora, a oba 140 KS
Raznolikost ponude motora Trekker nevjerojatna je. Dva motora, a oba 140 KS. Raznolikost asortimana motora Trekker nevjerojatna je. Dva motora, a oba 140 KS.
Prisutnost turbine nadahnula je nadu da će relativno lagani "Tracker" ugoditi dinamikom overkloka. Ništa takve vrste: puzao je uzbrdo tijekom nadigravanja poput uspavane muhe. A stenjanja koja emitira motor, kad je papučica pritisnuta na pod, čak dodiruju ustajalu ciniju.
Međutim, ubrzanje do stotke u 9, 8 sekundi dovoljno je u većini situacija. Općenito, jahanje na ovom crossoveru ne izaziva oluju emocija. Samo jaše. Ni dobro ni loše - normalno. Visoko tijelo ne pokvari vozačko iskustvo.
Kolege koji su imali priliku testirati obje verzije Trakera priznali su da nisu primijetili veliku razliku u ponašanju automobila sa 1, 4- i 1, 8-litarskim motorima. Prihvaćamo njihovu riječ.
"Tracker" titula sportskog automobila ne sjaji, ali ako vozite mudro vožnji, ovaj crossover neće natjerati vozača da se mentalno oprosti od života, čak i ako krene predaleko sa brzinom u kutu. Ponašanje automobila lako je predvidjeti, a čak i maturant autoškole može se nositi s malim rušenjem. Štoviše, već u bazi postoji Program elektroničke stabilnosti (ESC) s funkcijom pomoći pri pokretanju uzbrdo, kao i sustav kontrole vuče. Plus šest zračnih jastuka. Lijep set!
DOSTAVITE ORIGANALNA ULJA U Kegs
Za mene, upravljanje i dinamika ubrzanja nisu najvažnije kvalitete za terensko vozilo. Važniji zazor od tla, kapacitet i udobnost. Sa ovim zadnjim "Tracker" nema problema. Ergonomija vozačkog sjedala ugodno nas je iznenadila: u minutu nađete udoban položaj u stolici, sve kontrole možete naći zatvorenih očiju, materijali za ukrašavanje daju taktilnu radost.
2_no_copyright
Ne sjećam se slučaja da se unutrašnjost automobila više svidjela njemu nego cjelini. Ali s "Tragačem" se upravo to dogodilo. Čini se da u unutrašnjosti ne postoji super ideja, ali iznutra postoji iluzija da vozite automobil puno skupljim nego što zapravo jest. Čak i želja programera da za svaki slučaj pričvrste džep ili udubljenje za male stvari, koje će s vremenom biti prekrivene mahovinom, nije neugodna. Na kraju, struganje prašine iz svih tih odjeljaka postat će glavobolja za radnika u autopraonici. Glavna stvar je lijepa! A u smeđoj - samo san.
Cijene ne bi imale takav interijer da se nije morao boriti s opremom. Jako hvaljeni multimedijski sustav Mylink zamalo me doveo do tegoba. Postoji sumnja da su njeni autori, prije dolaska u Chevrolet, radili kao kriptografi u nekoj tajnoj vojnoj bazi. Pet neuspješnih pokušaja povezivanja putem "bluetooth" telefona debalansirat će čak i tibetanskog redovnika. Šesta je bila uspješna tek nakon prijetnje da će s 7-inčnim zaslonom u boji polomiti nešto teško. Ali Mylinku opraštam zbog mogućnosti učitavanja karata u telefon. Sada ne morate trošiti novac na kupovinu europskih kartica ili ažuriranje već preplavljenih kartica. Preuzmite navigaciju koja vam se najviše sviđa u vaš pametni telefon - i krenite! Oni koji kupuju crossover za prostran prtljažnik, također čekaju dobre vijesti. U ovoj disciplini, "Tragač" ako svoje natjecatelje ne pošalje u knockout, onda ih barem napravi nervoznima. Prtljažnik ima 356 litara. "Skoda Yeti", na primjer, drži 310 litara. No, Mitsubishi-ASX ima 415 litara zapremine iza petih vrata. Ali "Japanci" ne mogu presaviti suvozačevo sjedalo, a "Tracker" mogu. A ako iznenada trebate prevoziti daske, Chevrolet vam stoji na usluzi.
Chevrolet tracker
Chevrolet Tracker Chevrolet Tracker
Planirate li parkirati na trotoaru ili voziti do vikendice, gdje cesta izgleda više kao polje koje je plugom obrubljeno? Tada je kupnju "Tragača" bolje zaboraviti. Proizvođač još nije deklasificirao podatke o razmaku (sramežljivo?), Ali znamo što je Opel-Mokka: samo 159 mm. Za terenska vozila ovo je jednostavno nepristojno!
Ostaje nam samo prekrižiti prste za sreću i vjerovati da će "Tragač", barem namijenjen našem tržištu, ta brojka barem malo rasti.
NE DOLAZITE DO SURPRISERA
O tačnom trošku možete samo pretpostaviti koristeći kavu ili podatke o bratu blizancu "Trekkera" - "Opel-Mokka", koji se standardno prodaje za 717.000 rubalja. Dakle, automobil sa zlatnim križem sličnog dizajna trebao bi biti jeftiniji. Najvjerojatnije, početni "Tragač" koštat će oko 680.000 rubalja. Dužnosnici Chevroleta kažu da će Trekker stići u Rusiju tek na proljeće. Razlog tako kasnog izlaska u usporedbi s Mokkom je jednostavan: trebate barem malo odvojiti ova dva modela. U Rusiji će se "Tracker", odnosno "Trax", prodavati u tri verzije. Prvi je s 1, 4-litrenim motorom, pogonom na sve kotače i mehanikom. Drugi - 1, 8 l, mehanika, pogon na prednje kotače. Treći - 1, 8-litreni motor, automatski i pogon na sva četiri kotača. Šteta što još nećemo imati 1, 4-litreni motor s pištoljem. To je ono što Trax dobiva …
Ipak, ako pogledate koliko koštaju vaši konkurenti, ponuda Chevroleta izgleda atraktivno. "Skoda Yeti" s osnovnim motorom od 105 "konja" košta 730.000 rubalja, "Mitsubishi-ASX" sa 117 snaga - od 699.000, a Nissan-Juk s istim 117 KS. - od 690.000 rubalja. Stoga Chevrolet ima sve mogućnosti popeti se na postolje u kompaktnoj klasi za terenska vozila.