Novi mjenjač odozdo je zaštićen snažnim poprečnim člankom: ništa ne strši ispod okvira (točnije, pola okvira). Mali štit prekriva razdatku, ali sam motor i njegova radilica pokriveni su samo plastikom
Novi mjenjač odozdo je zaštićen snažnim poprečnim člankom: ništa ne strši ispod okvira (točnije, pola okvira). Mali štit prekriva razdatku, ali sam motor i njegova radilica pokriveni su samo plastikom. Novi mjenjač odozdo je zaštićen snažnim poprečnim člankom: ništa ne strši ispod okvira (točnije, pola okvira). Mali štit prekriva razdatku, ali sam motor i njegova radilica pokriveni su samo plastikom.
Tamo će se na raskrižju svih meridijana koji su preporučili tvorci Jeepa plavi i sivi automobil istaknuti čak iu potpunom mraku. A sada doslovno sjaji u hladnom alpskom selu u kojem sam proveo noć.
10_no_copyright
Ali što je to? Dok smo posjednik i ja razgovarali o mogućnostima „skitnice“koja bi mogla raditi pri minus 45 ° i brzini vjetra od 160 km / h, netko je hodao po »Arktiku«. Ogromni bijeli, kao u talku, tragovi bosih nogu ostali su na haubici i lijevom krilu. Primijetili smo ih kad smo izašli napolje i ja sam već otkopčao crni zasun haube da bih se pohvalio obnovljenim turbodizelima 2.8 CRD snage od 200 konjskih snaga, koji rade u tandemu sa sada serijskim 5-stupanjskim automatskim. Ovaj kvartet s Euro 5 ispuhom neće pokvariti ni sterilni arktički zrak. Sada ona daje više snage istim momentom - općenito, bilo je o čemu razgovarati prije spavanja.
Arktik nije bez elemenata udobnosti: klima uređaj, kožni upravljač s ugrađenim tipkama, ugrađeno računalo, kontrola brzine, bluetooth, radio s CD / MP3 uređajem, satelitski navigator s zaslonom osjetljivim na dodir i tvrdi disk od 30 GB
Arktik nije bez elemenata udobnosti: klima uređaj, kožni upravljač s ugrađenim tipkama, ugrađeno računalo, kontrola brzine, bluetooth, radio s CD / MP3 uređajem, satelitski navigator s zaslonom osjetljivim na dodir i tvrdi disk od 30 GB. Arktik nije bez elemenata udobnosti: klima uređaj, kožni upravljač s ugrađenim tipkama, ugrađeno računalo, kontrola brzine, bluetooth, radio s CD / MP3 uređajem, satelitski navigator s zaslonom osjetljivim na dodir i tvrdi disk od 30 GB.
Ispitujući bijele tragove na ravnim pravokutnim površinama Arktika, moj talijanski sugovornik je čak zaboravio na njegovu tugu zbog činjenice da je Wrangler istjerao lokalnog IVECO-Massivea s tržišta. Što se tiče "Arktika", tada je, po mom ukusu, njegov izgled doveden gotovo do savršenstva. Snaga pravokutnog dizajna s okruglim prednjim svjetlima je u detaljima, sve do prostirki. Bijeli obrub zračnih kanala na nadzornoj ploči gleda noću kroz staklo, poput očiju snjegovića. Ili sam stvarno umorna od ceste i čini mi se? Yeti kao da se probija kroz ravninu vrata, tuče u plavom mrazu nadzorne ploče, prsti su mu se već pojavili iz naslona zaglavljenih crvenom bojom …
Dok nema snijega, Arktik će se popeti na gorski bicikl
Dok nema snijega, Arktik će se popeti na gorski bicikl. Dok nema snijega, Arktik će se popeti na gorski bicikl.
"Znam čiji su to veliki tragovi", iznenada je izbio iz kućanstva. Iz njegovih gorućih očiju shvatio sam da trebam otići na sjever, u rudnike u kojima je nekada miniran talk.
Brzi puls srca potiče zijevanje. Teška stražnja vrata rezervno otvaram, lijevom rukom podižem čašu. Ne, kofer i velika torba gusto su smješteni ovdje u malom odjeljku i neće se družiti u uglovima, neka leže. Ako proširite stražnje sjedalo, za yeti još uvijek ima dovoljno mjesta. Što ako mu treba pomoć? Tada je bolje izvaditi kofer. Povlačim ga iz velike uvale. Kasnimo!
2
Zalupim stražnja vrata, zatim staklo … Ne, potrebno je obrnutim redoslijedom. Da, sjeverne geografske širine zahtijevaju posebne vještine. Ali to zahtijevaju od vozača, a naš arktički automobil s misterioznim tragovima snjegovića stvoren je na temelju Jeep-Wrangler Sahare, što znači da a priori ne samo da se zna kretati po pijesku … ma, po snijegu, već može pogoditi i kamenitu na cesti, bez straha od jama ispod 17-inčnih kotača zupčanika na crnim polumatnim kotačima.
Partner se jedva provukao između sklopivog sjedala i stalak, ali velika noga nije mogla naći ugodno mjesto straga. Niša kotača i podni tunel ometaju ga. Ali ovdje se možete zadržati na debeloj tapeciranoj cijevi okvira.
Eto, barem su prednja sjedala razvila bočnu potporu, inače bi mi suputnik otkinuo sve ručke na vratima - pa smo se divno požurili pustim seoskim putem. Duša od nas nije odletjela samo zahvaljujući poboljšanoj udobnosti automobila. Ako ne primijetite lagani zvižduk sjevernog vjetra, zvučna izolacija kabine zaslužuje pohvale. Najbolji izolacijski materijali rade za to, ugodna i skupa presvlaka koja je, međutim, ostala izdržljiva i pralna.
4
Sa spojenim pogonom na sve kotače, kada ubrzavate uzbrdo, stroj reagira brzo, bez odgađanja potjere naslijeđenog na krilima. Usput, što je s gorivom? U planinama se nema gdje napuniti gorivom. Takvom vožnjom lako je zapaliti 15 litara na stotinu, ali, izmjenjujući trku ekonomičnim stilom, susrećemo deset.
"Arktik" (postoji pet vrata - "Arktik neograničen") je dobro upravljan. Gotovo da nema pete, osim što je vrlo poznato ući u skretanje. No dobra kombinacija motora i mjenjača brzo ga usklađuje. Ovaj dvojac za stvaranje trojke sprječava letargično upravljanje. Ali stani, asfalt završava. Nadam se da ću prevladati noćni ford bez gubitka plastičnog štita ispod motora. Generator je siguran - visoko je podignut, usis zraka na stražnjoj strani haube je također dobro zaštićen. Na dubini od pola metra unutra je suho. I prednja svjetla su zapečaćena.
Već su se pojavili prvi znakovi rudnika talka. Ogromni klirens, impresivno viseće dijagonale nadahnjuju sigurnost da će cilj proći bez problema. Kad visi kotač, vrata se lako otvaraju - što znači da je okvir otporan na torziju. Istovremeno, kontrola vuče djeluje jasno i brzo. "Arktik" se zeznuo čak i u malom prvom stupnju prijenosa.
Jedino me opasnost od trupaca na otvorenom krovu sprječava da se popnem gore
Jedino me opasnost od trupaca na otvorenom krovu sprječava da se popnem gore. Jedino me opasnost od trupaca na otvorenom krovu sprječava da se popnem gore.
Naš automobil je opremljen upravljačem za spuštanje. Pomoćnik upravlja nagibima unutar razloga, održavajući minimalnu brzinu i štedeći kočnice. Kočenje motora je učinkovito do nagiba od 35%. Pa, gore, "Arktik" se mirno penje čak i nakon što se zaustavio na najbržem usponu.
Čini se da smo stigli. Te mine, gdje je još uvijek puno bijelog praha. Hodajući njime, moj se suputnik penje na snažni plastični odbojnik, ostavljajući bijele tragove na crnoj površini …
"Znate", kaže mi, "a ja sam ta ista velika noga." A upravo mi treba takav auto.
"To nije pitanje, samo morate platiti 36.850 eura za to", razočarano odgovaram: zaboravio sam kameru u kući i avantura je već završila.