Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski savjeti

Stara Saga: TO I MTPL

2024

Sadržaj:

Video: Stara Saga: TO I MTPL

Video: Stara Saga: TO I MTPL
Video: Хроники Хаоса. Hero Wars. Тея против Марты, какой лекарь лучше? 2024, Ožujak
Stara Saga: TO I MTPL
Stara Saga: TO I MTPL
Anonim

"Što, i postoji li pregled vozila?", Upitno sam ga pitala. „Uvrije! Dovezao sam se za OSAGO, i tamo sam istodobno bio odjavljen. Zahvaljujući vlastima, sad je postalo prikladno ", hvalio se.

inspekcija

Image
Image

Reforma inspekcije donijela je praktičnost mnogim vozačima, ali je li postala sigurnija na cesti? No tehnički neispravni automobili predstavljaju prijetnju ne samo njihovim vlasnicima, već i ostalim sudionicima u prometu, prvenstveno pješacima.

Reforma je započela uklanjanjem administrativnih prepreka, što je, naravno, imalo negativnu ulogu. Pored toga, procvjetala je korupcija i trgovanje kuponima. Godišnje tržište za održavanje ukupno je iznosilo 3, 5 milijardi dolara, od čega 75% novca pohranjenog u džepove spretnih dilera nije stiglo državi. Svi PIK-ovi nekako su bili povezani s lokalnom policijom. U pravilu su ih vodili ili rođaci visokih dužnosnika Ministarstva unutarnjih poslova, ili umirovljenici. Što se danas događa? Na kongresu Saveza tehničkih stručnih organizacija u listopadu tvrdilo se da danas u zemlji gotovo i ne postoji inspekcija, zamijenio ga je sustav prodajnih karata. Tek sada ih prodaju sami osiguratelji, koji su spremni kontrolirati postupak. Otkrivaju se činjenice izdavanja kupona (a sada i dijagnostičkih kartica) bez da se isti vodi. Shema je jednostavna: dijagnostička karta izdaje se zajedno s CTP-om, ali nema potpis stručnjaka i od klijenta se daje pismeno obavezivanje da prođe pregled u roku od tri mjeseca. Što, naravno, nema. Istina, tvrdi se da su usvajanjem ljetnih izmjena zakona takvi slučajevi postupno nestali.

Prvi potpredsjednik vlade Igor Šuvalov naložio je FSFM-u i Ministarstvu unutarnjih poslova da provjere kako osiguravatelji poštuju zakon o tehničkom pregledu. Suđenje je počelo nakon što su operateri TO-a uputili žalbu vladi, u kojoj su osiguravajuće kompanije prigovarale da prodaju kupone bez prolaska kroz TO, kao i da stvaraju „džepne“PIK-ove. Nedavno je FAS izvijestio o rezultatima revizije. Ukratko: agencija nije otkrila činjenicu antikonkurentskog sporazuma između kompanije Rosgosstrakh (najvećeg osiguravajućeg društva OSAGO) i CJSC Tekhosmotr (najveći operater tehničkog pregleda). Osiguravač nije odbio kupce koji su pružili inspekciju, prenijeli su od drugog operatora MOT-a! Istina, drugi dio slučaja visio je u zraku: odlučili su ga odgoditi do kraja studenog. Odnosi se na otkrivanje slučajeva nelojalne konkurencije, odnosno na prodaju unaprijed ispunjenih MOT-ovih karata, što je griješilo nekoliko osiguravatelja. Kako će se suđenje završiti još uvijek nije jasno. Ali takvi su slučajevi više puta otkriveni u regijama Lipetsk, Ryazan i Nižni Novgorod.

Sindikat operatera održavanja smatra da je za vraćanje pravde potrebno odvojiti postupke provjere tehničkog stanja i osiguranja automobila, funkcije izdavanja akreditacija i održavanja baze tehničkog pregleda najprofesionalnijem udruženju operatera održavanja i dodijeliti funkciju nadzora poštivanja zakona Federalnoj službi za akreditaciju. Sljedeći prijedlog je obvezati vozača da sa sobom nosi potvrdu o pregledu. Prometna policija vratiti pravo na provjeru kupona ili dijagnostičke karte na cesti. Ako se dokument uredno popunjava i prema svim pravilima unese u bazu podataka prometne policije, tada vrijedi CTP. Ako u bazi podataka ne postoji oznaka MOT koja prolazi, tada se CTP mora smatrati nevaljanim i treba razviti mjere za utjecaj na vozača koji putuje s lažnim dokumentom.

5

Image
Image

To će pitanje biti lakše riješiti kada se pojavi jedinstvena baza podataka prometne policije i osiguratelja, koju će obećati pokrenuti 2013. godine. Tada će inspektor moći jednostavno "probiti" vlasnika automobila po CTP broju: ima li lažno prethodno popunjenu dijagnostičku karticu ili čitav set potrebnih dokumenata. Činjenica je jasna: više nema redova na mjestima instrumentalne kontrole, a niz ljudi koji žele proći "klasičnu" inspekciju drastično je presušio. Vlasnici PIK-a bili su u vrhunskoj situaciji: protok kupaca je pao, zajmovi za skupu opremu visjeli su u zraku … U isto vrijeme, bilo je puno operatora koji su provodili postupak prema „lakoj“shemi.

Predstavnik PIK-a iz Sankt Peterburga: „U gradu imamo 94 stanice od kojih je 40 lijevo. Potrebno je prometnoj policiji vratiti pravo provjere dijagnostičke kartice i karte za održavanje. Sada su vozači zainteresirani da ne prolaze tehnički pregled, već da dobiju policu osiguranja."

Predstavnik PIK-a iz regije Arhangelsk: "Preuzejte kontrolu na cesti, pustite inspektora da provjeri dijagnostičku kartu. Prije su kroz našu točku prolazili 50-60 automobila mjesečno, a sada oko pet."

Predstavnik PIK-a iz regije Tyumen: „U mom trenutku, protok automobila smanjio se za 80%. Preživljavam samo zbog činjenice da osim automobila imam i liniju kamiona, inače bi to bilo teško."

4

Image
Image

Unatoč utvrđenim kršenjima i brojnim pritužbama operatera, ne treba zaboraviti da je država, provodeći reformu, prije svega, nastojala olakšati život vlasnicima automobila. Nitko nije obećao pomoći u uspostavljanju nečijeg posla.

Osiguratelji imaju prigovore protiv inspektora. Predstavnici zajednice osiguranja vjeruju da su cijelu ovu temu pokrenuli stari policijski PIK-ovci koji su prodavali kupone po 5 tisuća rubalja svaki, sada se pokušavaju boriti protiv tri osiguravatelja koji su stvorili mrežu održavanja. Ruska unija osiguravatelja naglašava da je dosad postignuto najvažnije - redovi su uklonjeni tijekom inspekcije. Usluge održavanja već nudi 3143 operatera, što je puno više nego prošle godine. Istodobno, broj operatora i dalje raste, a sam proces postao je puno jednostavniji i jeftiniji.

Obje strane preferiraju šutjeti da je model koji se razvio gotovo 10 godina postojanja OSAGO-a podrazumijevao "povezivanje" OSAGO osiguratelja s inspekcijskim mjestima. Prema prethodnom sustavu, mnogi vlasnici automobila prije odlaska na TO mjesta tražili su gdje u blizini možete izdati CTP politiku, što je bilo neophodno tijekom inspekcije. Stoga su osiguratelji uvijek sjedili negdje u blizini. I to ne besplatno, već za određenu proviziju, koja je plaćena vlasniku ovog PIK-a. Nakon što je novi zakon stupio na snagu, beskrupulozni vlasnici određenih servisnih mjesta, a oni, nažalost, i oni to imaju, odlučili su da imaju pravo do 40% istih komisija. Zbog toga se MTPL posao, koji je ionako nisko profitabilan, pretvorio u gubitak. Stoga je, prema Rosgosstrahhu, postojala potreba za operaterima koji će, prvo, raditi diljem zemlje, a drugo, zadovoljni su sa skromnim postotkom naknade. Tako se pojavio i CJSC "Tehnički pregled" koji, prema RGS-u, nema veze sa samom tvrtkom i djeluje samo kao partner. Zabrinjavajuća je samo činjenica da su isprva mnogi inspekcijski punktovi (od 98 koji rade u cijeloj zemlji) izgledali kao pomoćni prostori i garaže, koji su postupno poprimali civilizirani izgled, iako s vrlo skromnom opremom.

inspekcijsko mjesto

Image
Image

Rosgosstrakh također tvrdi da stari GOST-ovi više ne vrijede, ali za nove kompaktniji i moderniji alat. „Razina psihološke neispravnosti„ starih “operatora TO dosegla je točku da nisu spremni raditi u promjenjivim uvjetima. Očito će trebati neko vrijeme da se razviju oni tržišni modeli koji će biti prikladni - prije svega, za same automobiliste. A za to, vlasnici "starih" PIC-ova trebaju se početi prilagođavati novim stvarnostima. Nitko nije obećao da će to biti jednostavno i prikladno za sve. Jednostavni i zgodni trebaju biti, prije svega, vlasnici automobila. Iz ove „peći“trebate plesati i ništa drugo. Nismo započeli ovaj rat, ali ne namjeravamo se povlačiti “, komentirao je situaciju u tiskovnoj službi Rosgosstrakh.

Zasad se čini da dolazi do velike preraspodjele tržišta, a sami vlasnici automobila i njihova sigurnost ovdje su najmanje zabrinuti. Naravno, država ne može ostati dalje od problema. Ministarstvo financija već je iznijelo ideju o „kidanju“inspekcijske karte iz polica osiguranja automobilske odgovornosti i razmjeni dokumenata. No, dok vlasti ne poduzimaju drastične korake, sve više promatraju i skupljaju prijedloge. Sustav održavanja postupno će se i ne naglo reformirati, ali prvo će pričekati da vide hoće li tržište staviti sve na svoje mjesto. Dovoljno je prisjetiti se koliko pritužbi na sam zakon OSAGO izazvao, a koja su se koplja probila u njegovoj obrani i protiv. Postupno su se strasti stišavale i "auto-građanin" postalo je pitanje posta.

Da budem iskren, što se uistinu može provjeriti čak i tijekom odvojenih pola sata? Doista stanje svih čvorova koji utječu na sigurnost automobila? Trebat će barem radni dan visokokvalificirane i dobro opremljene mehanizacije. U najmanju ruku smiješno je reći da bi MOT-ov stručnjak trebao reagirati ako automobil koji je testirao ima nesreću iz tehničkih razloga.

Zašiljena panorama

Image
Image

A u kojoj verifikaciji su sami osiguratelji zainteresirani za štetu? Šteta od ispuha? Oni su zamijenjeni šumama i našim plućima. Slijepi amaterski hiperksenon? Ne oslijepi vlasnika, a nije on taj koji ulazi u nesreću. Stanje upravljanja i kočnice? Razdoblje između inspekcija je takvo da će svi provjereni parametri takvog plana sigurno propasti, a možda i više puta. Uz to su kilometraža i radni uvjeti automobila vrlo različiti.

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan