Ford Tourneo Custom
Ford Tourneo Custom Ford Tourneo Custom
Odrasla opcija prijevoza tereta - stariji brat, da tako kažem - prikazana je na izložbi u Hanoveru. U usporedbi s prethodnikom, količina korisnog prostora narasla je za oko 10%. Pojavile su se kompaktnije verzije: Transit Custom i Tourneo Custom. Prvo - teret, iako je najmlađi, može smjestiti tri euro palete. Drugi je putnički.
7_no_copyright
Okolica Münchena - "kolektivna farma". Uzgaja se hmelj i cvijeće. Prvo se u šanku najbolje cijeni kao popularno pjenasto piće, a cvijeće se kupuje odmah.
Pozivamo se u polje, režemo buket i bacamo novac u crvenu bačvu s natpisom "Blagajna". Demokracija! Teretni tranzit je dizajniran za takvo gospodarstvo. Meni je praznina u kabini nagovještavala da nema kome dati lijepe biljke i zato nije vrijedno trošiti novac. Ali jedno ovdje nije loše.
Moj test "Tourneo Custom" iz skupih modifikacija: unutrašnjost kože, sustav start-stop. Monitor visoke rezolucije, moderna multimedija, navigacija.
Ovdje je sve zamišljeno. Postoje držači za šalice, mjesto za mobilni telefon, kutija za male predmete i prostrana kutija za rukavice. Dizajn središnje konzole ima na umu "Fokus"
Ovdje je sve zamišljeno. Postoje držači za šalice, mjesto za mobilni telefon, kutija za male predmete i prostrana kutija za rukavice. Dizajn središnje konzole ima na umu "Fokus". Ovdje je sve zamišljeno. Postoje držači za šalice, mjesto za mobilni telefon, kutija za male predmete i prostrana kutija za rukavice. Dizajn središnje konzole ima na umu "Fokus".
Slijetanje je, naravno, gotovo teretno, ali naslon stolca je dobro oblikovan tako da naslon na kraju radnog dana ne moli za milost. Automobil je na mnogo načina podsjetio na Ford Focus: oblik volana i raspored tipki su slični. Iznad nadzorne ploče je mala kutija za male stvari. Dobro rješenje, ali poklopac nema naglasak, pa je teško staviti nešto u kutiju u pokretu.
Minivan parking radar - kao u modelima poslovne klase. Slika sa kamere za gledanje unazad prikazana je na ogledalu kabine
Minivan parking radar - kao u modelima poslovne klase. Slika sa kamere za gledanje unazad prikazana je na ogledalu kabine. Minivan parking radar - kao u modelima poslovne klase. Slika sa kamere za gledanje unazad prikazana je na ogledalu kabine.
A grafika na središnjem monitoru pomaže u kretanju tijekom manevara
A grafika na središnjem monitoru pomaže u kretanju tijekom manevara. A grafika na središnjem monitoru pomaže u kretanju tijekom manevara.
Sjedala putničkih kabina imaju šest. Svaki je lako preklopiti ili ukloniti. Štoviše, mehanizam vam omogućuje postavljanje leđa vodoravno da biste dobili tablice. Ako je potrebno, sjedala su preklopljena naprijed, oslobađajući prostor u kabini.
Drugi i treći red sjedala sastoje se od odvojenih sjedala za šest putnika. Mogućnosti preoblikovanja unutrašnjosti su različite, a preklapanje sjedala je jednostavno i jednostavno
Drugi i treći red sjedala sastoje se od odvojenih sjedala za šest putnika. Mogućnosti preoblikovanja unutrašnjosti su različite, a preklapanje sjedala je jednostavno i jednostavno. Drugi i treći red sjedala sastoje se od odvojenih sjedala za šest putnika. Mogućnosti preoblikovanja unutrašnjosti su različite, a preklapanje sjedala je jednostavno i jednostavno.
Pokrenim dizelski motor od 155 konjskih snaga. Spojka se isprva čini tijesnom, ali onda se lako stisne do kraja. Zbog ovog algoritma dolazi do malih naleta na početku, morate se prilagoditi i ravnomjernije raditi s papučicom. Motor se stalno steže. Na dnu je iskreno slab. Pep dolazi oko 2600 o / min. I s 3.500 o / min, dinamika se već počinje sviđati. Nekoliko puta prebacio je ekološki prihvatljiv šesti stupanj prijenosa, jer u tom slučaju „Tourneo“odmah postaje kiseo. Ali četvrti ili peti zahtjev za tamošnju jedinicu za napajanje. Čvrsta, elastična - lijepo je voziti.
Napa se otvara umetanjem ključa za paljenje u bravu na sredini rešetke hladnjaka: rješenje je poznato koliko i neuspješno
Napa se otvara umetanjem ključa za paljenje u bravu na sredini rešetke hladnjaka: rješenje je poznato koliko i neuspješno. Napa se otvara umetanjem ključa za paljenje u bravu na sredini rešetke hladnjaka: rješenje je poznato koliko i neuspješno.
Na neograničenom dijelu autobahta minivan savršeno drži krstarenja 120 km / h. Proći ću dolje i strelica brzinomjera već se približava 140. Zavojiti zavoji na lokalnim seoskim cestama „Busik“prolaze vrlo dobro. Ako je potrebno, pogreške vozača ispravit će dinamički sustav stabilizacije, koji dolazi s osnovnom opremom. Ne tako davno, vozio sam kompaktniji Mercedes-Benz Citan i ustanovio da je njegova upravljivost referentna vrijednost za malo vozilo. Dakle, veći "Tourneo" je vrlo blizu ovom standardu. Naravno, prilagođeno veličini i težini.
Oko za vuču nalazi se ispod haube. Na dugom putovanju metalni dio se zagrijava - bolje je dobiti oko u rukavicama
Oko za vuču nalazi se ispod haube. Na dugom putovanju metalni dio se zagrijava - bolje je dobiti oko u rukavicama. Oko za vuču nalazi se ispod haube. Na dugom putovanju metalni dio se zagrijava - bolje je dobiti oko u rukavicama.
Na pustom putu napravim nekoliko trzaja dok vozim. "Ford" je stvarno malo: čuje se škripanje, na monitoru se pojavljuje slika čaše za pare. Dodatni sustav nudi opuštanje i ispijanje kave, primjećujući umor vozača. Automobil komunicira na ruskom, prilagođeni su putnom računalu i navigaciji.
"Tourneo Custom" razvijen je na globalnoj platformi "Ford", nosivost tona
"Tourneo Custom" razvijen je na globalnoj platformi "Ford", nosivost tona. "Tourneo Custom" razvijen je na globalnoj platformi "Ford", nosivost tona.
U Rusiji će prodavati automobile s dizelskim motorom (snage 100, 125, 155 KS) i mehanikom. Ubuduće će postojati i PowerShift stroj koji je razvio Getrag Ford Transmissions JV. Automobili (verzije sa sedam vrsta karoserije naći će se u prodaji) bit će sastavljene u Elabugi na JV-u Ford Sollers.
Vjerojatno će riječ "Tourneo" i dalje biti prisutna u imenima putničkih verzija. A Ford više ne treba proširiti svoj vokabular, jer je to već više nego dovoljno da slobodno razgovara s kupcima iz različitih zemalja.
zajednička imenica
10
Ford Transit prve generacije pojavio se 1965. godine. Automobili su 2001., 2003. i 2007. dobili titulu "Međunarodni karavan godine" - najprestižniju nagradu u Europi. U Starom svijetu automobil je toliko popularan da se svaki kompaktni kombi zove „Transit“.
Tijekom dugog života kamion je više puta postao predmet smjelih eksperimenata. Tako je 1971. ispod haube malog vozila ugrađen V8 snage 400 konjskih snaga iz sportskog GT40. Rezultat je nazvan "Superven 1". Druga generacija neobičnog automobila pojavila se 1984. godine s Cosworth-ovim motorom poznatim u Formuli 1. A 1996. stvorili su koncept s motorom ispod 650 KS.
Tada se naglasak preusmjerio prema ekologiji. U 2010. godini, na temelju kompaktnije verzije Transit Connect-a, razvili su električni automobil - rezultat suradnje Ford Motor-a i Azur Dynamics-a.