Srećom, u tim nesrećama nitko nije ozlijeđen. I tvrtka Dekra dobila je puno korisnih informacija koje je rado podijelila.
Na mjestima sužavanja stručnjaci toplo preporučuju putovanje protokom i ne pretjecanje automobila koji prolaze
Na mjestima sužavanja stručnjaci toplo preporučuju putovanje protokom i ne pretjecanje automobila koji prolaze. Na mjestima sužavanja stručnjaci toplo preporučuju putovanje protokom i ne pretjecanje automobila koji prolaze.
Ime "Dekra" u Rusiji nije na saslušanju, ali ovo je vrlo cijenjeno ime s pol stoljeća povijesti. U tvrtki Dekra djeluje 180 tvrtki, čije se djelatnosti uglavnom odnose na automobile: pregled, certificiranje i savjetovanje. Dekra također provodi neovisne testove sudara, ali ne s ciljem da učini automobil sigurnijim, već da pokaže kakve su posljedice zanemareni rad automobila, kršenje prometnih pravila, nepažnja ili nepažnja. Ovi podaci služe kao osnova za preporuke za smanjenje rizika od nezgoda i težine njihovih posljedica - kako za vozače, tako i za službe koje rade na cestama. Ove godine lajtmotiv je odabran poznati problem - popravni radovi na cesti. Posvetili su tri sudara. Ali prije nego što ispričamo o njima, nekoliko je misli koje je press konferencija donijela prije demonstracija odjeknula.
Njihovi običaji
Vaš ponizni sluga, na dužnosti, imao je priliku prijeći više od tisuću kilometara duž europskih puteva. Svaki put kad se vratim kući, užasnem se. Ne radi se ni o tako groznim slučajevima kao što su otvoreni otvori ili jame bez dna - organizacija popravka cesta u samoj Rusiji loše je izvedena. Mnogi od nas nisu upoznati s ovom "uljenom slikom": na lijevoj traci nalazi se posao sa sjeckalicom, a na to upozorava samo izblijedjeli natpis "30" na stajaćem kamionu. Rizik od nevolje u ovom je slučaju visok ne samo za vozače, već i za same servisere! Za razliku od toga: u Švicarskoj su automobili ovih automobila zaštićeni zaštitnim pregradama koje smanjuju energiju udara. A kamion s automatskim instalatorom konusnih čuvara u 260 minuta postavlja 260 "krugova" na udaljenosti od 5 km. Štoviše, stožaci se također sakupljaju automatski: automobil ide samo obrnuto. Kamion također postavlja žutu gumenu traku na brze redove ispred problematičnih područja. Kada automobil prelazi takvu oznaku, čuje se glasna vibracija zbog koje će se užasnuti vozač uspjeti uhvatiti u koštac. Takve su mjere više nego opravdane: popravljeno je područje jasno označeno, a na cesti nema dodatnih ljudi. Prema statistikama, teške nesreće nisu rijetkost upravo na rutama poznatim vozačima.
U području od posebnog rizika popravke povezane s vožnjom na nadolazeću traku i zaobilaznice u obliku slova S. Popravci trebaju obratiti posebnu pozornost na znakove, jer vozač, čim ugleda zamišljeni „kraj ograničenja“, odmah pritisne benzin. To dovodi do velike razlike u brzini na takvim područjima i, kao rezultat, povećava vjerojatnost nesreće.
Ali naivno je kriviti graditelje cesta za sve naše nevolje: ponašanje samih vozača u Rusiji je ružno. Zanemarujemo označavanje, ne udovoljavamo režimu velike brzine i zapravo nas nije briga za pravila zaustavljanja.
Jeste li ikad vidjeli prijatelje čiji se automobili, trepereći lampicama za nuždu, odupiru s ceste na cestu? Kakva ih je nužnost prisilila da stanu na autocesti (ili čak na autocesti!) - kvar? Kladim se da u većini slučajeva razgovaraju o tome gdje je bolje kupiti roštilj ili kako ne skrenuti skretanje prema ribarskom jezeru. Štoviše, razgovor je "prikladnije" voditi s vozačeve strane, koji stoji izravno na cesti.
Nemoguće je zamisliti ovako nešto u, recimo, Njemačkoj. Policija će vas odmah „prihvatiti“, napisat će kaznu tako da je malo vjerojatno da ćete ostati na roštilju. Na bilo kojoj cesti, čak i u ruskom zaleđu, uvijek možete pronaći rampu ili džep gdje će zaustavljanje biti sigurno.
Popravak je potreban i za automobil. Ako se automobil stvarno pokvari ili ste probili kotač, pokušajte doći do ravnog dijela, što je jasno vidljivo. Stavite reflektirajući prsluk u automobil - u kabinu, a ne u nišu za rezervni kotač, koji je obložen planinom seoskih torbi. I slobodno ga nosite pri izlasku iz automobila! Takvi prsluci spasili su mnoge živote.
Uključite alarm odmah čim shvatite da s uređajem nešto nije u redu. Postavite trokut za nuždu na 100 metara od branika. Zapamtite: pri brzini od 120 km / h, prolazni automobil leti 33 m u sekundi - drugom vozaču pružite makar tri sekunde za manevar. U iščekivanju tehničke pomoći, maknite se s ceste, ma koliko vam bilo neugodno na vrućini ili kiši.
PUT, MOLIMO, CORKSCREW
Zaglavili smo u prometnim gužvama i skloni smo kriviti sve, osim sebe, za svoje pojave. Da vidimo tko je zapravo kriv. Naravno, postoje objektivni razlozi: usponi i padovi, zavoji, vremenski uvjeti. I naravno, popravci i sužavanja vode do ozbiljnih poteškoća. Nema načina za popravak cesta, ali utjecaj na protok može se svesti na najmanju moguću mjeru, stoga su u Europi odavno usvojena pravila: duljina popravljenih dionica ne smije biti veća od 12 km, udaljenost između njih trebala bi biti najmanje 5 km. Uzima se u obzir brzina protoka. Švicarski i njemački standardi određuju: dugotrajan rad i suženje ceste s tri trake moguće su samo u iznimnim slučajevima i samo ako kroz sat vožnje u nju ne prođe više od 3000 automobila. Odgovarajuće upozorenje mora postojati najmanje 2 km do mjesta popravka.
A što se traži od vas i mene? Opet, ne govorim o srednjovjekovnom divljaštvu - vožnji po prašnjavim cestama. Divim se ljudima koji voze svoje žene i djecu kroz rupe i prašinu, ne štedeći svoje živce i pluća. Samo čvršće zaključavate autocestu!
Čudno je da, uz održavanje stabilne brzine, uspijevamo smanjiti vrijeme provedeno u prometu. Ne usporavajte i ne ubrzavajte naglo: na taj način usporavate ritam pokreta, izazivajući lančanu reakciju, sagorite dodatni plin i samo se umorite. Pozornije se posvećuje nekoliko automobila ispred vas - a sada vi i potok vozite smirenije. Nemojte pretjerano pretjerivati (jedan od najgorih prekršaja na njemačkim autobahnama pretjecanje s desne strane). Unaprijed se izgradite za kongres i uključivanjem pokazivača smjera jasno naznačite svoje namjere. Kočite glatko, zapamtite: zaustaviti kamion s više tona koji slijedi vaš automobil nije tako lako. Pri izlasku iz autoceste koristite što je više moguće traku za ubrzanje da biste se vlastitom brzinom pridružili potoku. I naravno, postoje univerzalne norme ponašanja. Držite distancu i budite tolerantniji! Zamislite da jedan susjed u zemlji treperi pred vama. Pustiš ga, zar ne?
KRSTNI ISPITIVANJA
Prva situacija
tipično za Europu: kamion s radnicima stiže na autobahn. Straga je instaliran poseban blok za sendviče koji apsorbira energiju udara. Tim je spreman - započnite!
1
Stari Ford Puma, vođen kablom duž vodiča, ubrzava do 75 km / h i ruši se u blok. Nakon par sekundi sve je gotovo, stručnjaci se zauzimaju za posao. Manekenke nisu opremljene senzorima, tako da ne postoje točni podaci o zdravlju vozača. Čini se da je sve u redu: vrata su se lako otvorila, prednja ploča je na mjestu, jastuk je radio. Ali višetonski kamion od udara odmaknuo se gotovo pola metra! Ipak, incident je relativno siguran za radnike koji rade svoj posao ispred kamiona.
Zaključak: deformabilni jastuci za popravljačke strojeve značajno smanjuju vjerojatnost ozbiljnih posljedica nesreće. Uobičajeno su u Švicarskoj, ali mnogo rjeđe u Njemačkoj. U Rusiji, nažalost, nisu primijećeni.
Druga situacija:
u desnoj se traci automobil pokvario. Vozač otvara poklopac i pokušava riješiti problem. Dijete je pričvršćeno na stražnjem sjedalu. No, vozač nije pravilno označio zaustavljanje - stavio je znak upozorenja preblizu automobilu.
2
Kao rezultat toga, jedan od automobila u suprotnom smjeru primjećuje stajaće Volkswagen Polo kasno i u njega se ubacuje brzinom od 55 km / h. Slijedi dramatičan let Volkswagenovog vozača kroz betonsku podjelu veću od 10 m. Fatalni ishod, nažalost, vrlo je vjerojatan. Dijete je preživjelo na sjedalu, iako je stražnji dio automobila bio jako oštećen. Automobil je, nakon što je udario, manje pogođen, rizik od ozljeda vozača i suvozača mali je zahvaljujući pojasevima i jastucima.
zaključak:
u slučaju kvara odmah stavite retroreflektivni prsluk, ljude odmah izbacite iz putničkog prostora i, ako je moguće, odvedite ih van razdjelne ograde, postavite znak za zaustavljanje u nuždi na dovoljnoj udaljenosti.
Treća situacija:
kao rezultat popravka, dvotračna se cesta sužava i dobiva oblik slova S.