1
Izmjene zakona „O otpadu od proizvodnje i potrošnje“i Proračunskog zakona Ruske Federacije, kojim se uvodi pojam „sakupljanja otpada“, usvojene su u rekordnom roku: prošlo je manje od mjesec dana od trenutka kada je profilni odbor odobrio projekt koji će predsjednik potpisati! U ova dva tjedna u Dumi su održana tri saslušanja, pa čak i odobrenje u Vijeću Federacije.
Tijekom proteklih 10 godina zastupnici su 19 puta predložili razne izmjene i dopune ovog zakona, a 18 puta su ih odbacili većinom glasova … Ovaj put prošli su bez problema. Kao što je napisano u obrazloženju projekta, on "uspostavlja pravnu osnovu za razvoj u Rusiji sustava korištenja … vozila". Tko bi se raspravljao, zemlja se treba riješiti smeća. Vozni park u Rusiji nije mlad: u 2013. bit će potrebno zbrinuti oko 1, 5 milijuna automobila, u 2015. - više od 2 milijuna, i to istim tempom. Naknade za te svrhe naplaćuju se u mnogim zemljama svijeta. Pojava takvih u našoj zemlji je opravdana; međutim, potrebno je graditi od nule novu industriju.
Na web mjestu Ministarstva industrije i trgovine 20. srpnja objavljen je nacrt vladine uredbe o sakupljanju recikliranja koja bi trebala stupiti na snagu 1. rujna. No, krajem kolovoza iznenada je postalo jasno da se Ministarstvo prometa, Ministarstvo financija i drugi ne slažu s predloženim cijenama. Stope su malo prilagođene, a premijer je uredbu potpisao 30. kolovoza.
Ružno za državni stroj. Auto posao, začudo, ima planiranu ekonomiju - ali kako planirati posao ako ne postoje cijene? Sada su se svi grozničavo pripremili za preračunavanje i restrukturiranje logistike.
U rezoluciji nema niti jedne riječi o tome na što će prikupljena sredstva ići. Ni o okolišu, ni o stvaranju industrije za recikliranje. Iako govorimo o gigantskim iznosima: prema procjenama, naknade mogu iznositi 120 milijardi rubalja godišnje.
U Nizozemskoj naknada za recikliranje osobnih automobila iznosi 45 eura, u Njemačkoj - do 100 eura, u Japanu - 90–170 eura (uzimajući u obzir klasu automobila). Ovo je pravi iznos potreban za odlaganje. Danas u Moskvi zbrinjavanje jednog stroja košta 3 tisuće rubalja, plus isporuka do mjesta za prikupljanje. Međutim, vladina uredba postavlja potpuno različite cijene rabljenih automobila: od 17 tisuća do 110 tisuća rubalja. Odakle dolaze ovi brojevi?
Zamjenik Vyacheslav Lysakov vjeruje: "Prikupljanje upotrebe nije ništa drugo do prepreka na putu stranih automobila u Rusiju, pogotovo rabljenih … Istodobno, ne vidim da se stvarajuća infrastruktura stvarno stvara. Novac od naplate jednostavno će otići u proračun, pomiješati se s ostatkom tamošnjih sredstava - i to je sve. " Slažemo se s njegovim mišljenjem: ovo je drugačiji oblik carinske barijere, a okoliš je samo nespretno pokriće. Pa, pokušajmo izračunati koliko će se cijena novih i rabljenih automobila promijeniti od rujna. Oni koji se proizvode u Ruskoj Federaciji bit će izuzeti od naplate: tvornice će se obvezati osigurati "sigurno odlaganje automobila nakon gubitka imovine potrošača". Zbirka se ne odnosi na one automobile koji su u Rusiju uvezeni prije rujna.
No od kraja kolovoza, u vezi s ulaskom u WTO, smanjene su carinske pristojbe na uvoz stranih automobila od strane pravnih osoba - s 30 na 25%. Samo u zamjenu za njih uvode se naknade za korištenje.
Za novi automobil u carinarnici pojedinac će platiti naknadu za korištenje u iznosu od 2 tisuće, za rabljeni - 3 tisuće rubalja (visoke carine održavaju se istom stopom). Ali ako tvrtka uvozi strane automobile, računica će biti potpuno drugačija. Uzmimo za primjer 2-litarsku Mazdu-3. Smanjenje carine od 5% smanjit će cijenu za oko 20 tisuća, ali za njegovo buduće zbrinjavanje bit će potrebno 27 tisuća rubalja. Ispada da se "tri rublje" mogu popeti za sedam tisuća. Čestitamo fanovima ovog modela.
S moćnim automobilima je stvarno loše. Cijena Lexus-RX 350 može se povećati za 35 tisuća rubalja. Ako neka luda tvrtka odluči dovesti trogodišnji RX 350 u zemlju, morat će platiti 570 tisuća kao naknadu za recikliranje!
Nisam protiv zaštite nacionalne industrije. Možda bi to trebalo biti učinjeno, ali onda nazovimo pika pika. Uostalom, posljednji vlasnik automobila, koji ga je predao na odlagalištu, trebao bi dobiti novac, kao nekada osiguranje za bocu piva. Ili je uzmite u recikliranje besplatno. Ovo je recikliranje i sada je to običan porez. Naši dužnosnici su mudri …