Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski savjeti

Opel Astra OPC I Ford Focus ST: Vruća Rasprava

2024

Sadržaj:

Video: Opel Astra OPC I Ford Focus ST: Vruća Rasprava

Video: Opel Astra OPC I Ford Focus ST: Vruća Rasprava
Video: Opel Astra OPC vs Ford Focus ST vs Toyota 3S-GTE ГОНКА. 2024, Ožujak
Opel Astra OPC I Ford Focus ST: Vruća Rasprava
Opel Astra OPC I Ford Focus ST: Vruća Rasprava
Anonim

Ford Focus ST

Ford Focus ST
Ford Focus ST

Ford Focus ST Ford Focus ST

KM Natjecati se u izgledu ravnopravno s troja vrata "Astra GTC" ne daju se mnogi. Potvrda je prestižna nagrada Red Dot za dizajn. U verziji OPC napori Opelovih umjetnika uzdignuti su do apsolutnog. Razvijeni prednji branik i spojler na stražnjem rubu krova su upečatljivi. Čini se da su se malo promijenili, ali rezultat je impresivan.

MG Ford Focus ST također nije siva ovca! Ispod brendiranog ovala rešetke hladnjaka poput igle. Na stranama se nalaze svjetla za maglu, koja iz nekog razloga nisu u Astri. Stražnji spojler nije ništa manji, a na dnu su dvostruke ispušne cijevi. Evolucijska promjena je možda bolja od revolucije.

Opel Astra OPC

Opel Astra OPC
Opel Astra OPC

Opel Astra OPC Opel Astra OPC

KM Automobil iz Rüsselsheima ima još jedan adut: najmoćniji motor u segmentu. Dvolitrena "četvorka", poznata iz "Insignije", razljutila je snagu do 280 KS Turbina je već spojena pri 1400 o / min. Istina, Opelovi "konji" vuku se nekako sporo. Očekujete ulov od vrućeg hatchback-a, ali nisu ga stavili u paket. No, dio „stada“ne umanjuje se od dosadnog posla izvlačenja s dna. Bili su dobro navikli na torn vožnju kroz gradska raskrižja - sviđa mi se.

MG Na "Fokusu" dvolitreni "Ecobust" proizvodi 250 KS Da, i vremenom inferiorni od "Opela". No, masa vozila je za 188 kg manja. 3 konjske snage po toni ST. Ostale navike su slične. Nećete osjetiti potisak leđa od ubrzanja. Sve je veselo, ali glatko i bez krutosti. To je trend posljednjih godina. Vrući hatchbackovi kupuju više za zabavu, a ne za utrke rekorda.

11_no_copyright

Image
Image

Shema se otvara u punoj veličini klikom miša.

KM Slažem se, ali zli žudnja Astre OPC ima izgovor. Oštar pritisak na gas ubrzava zviždukom turbine koja nakon 3000 okr / min prelazi u urlik ispušnog sustava. Da, i pokretanje motora na zatvorenom parkiralištu ugodno je za uho dok motor radi na velikim brzinama.

MG "ST Focus" je također dobar u tome. Iz ispuha s dvostrukom ispušnom cijevi posebno su tražili zvuk koji je milio vozačev sluh. Pojačati učinak pomaže zvučni simposer, prenoseći glas motora u unutrašnjost. Uključuje se oko 3000 okr / min. A onda osjećaj da vozite trkačkom stazom ne ostavlja.

Samo lagani dodiri razlikuju ST od civilnog hatchback-a. Dodatni uređaji na prednjoj ploči, graciozniji upravljač, svijetli umeci na sjedalima

Лишь легкие штрихи отличают ST от гражданского хэтчбека. Дополнительные приборы на передней панели, более ухватистый руль, яркие вставки на сиденьях
Лишь легкие штрихи отличают ST от гражданского хэтчбека. Дополнительные приборы на передней панели, более ухватистый руль, яркие вставки на сиденьях

Samo lagani dodiri razlikuju ST od civilnog hatchback-a. Dodatni uređaji na prednjoj ploči, graciozniji upravljač, svijetli umeci na sjedalima. Samo lagani dodiri razlikuju ST od civilnog hatchback-a. Dodatni uređaji na prednjoj ploči, graciozniji upravljač, svijetli umeci na sjedalima.

KM U "Astri", nažalost, ne odgovara sva mehanika duhu OPC-a. Mjenjač je utisnuo pravo kroz civilnu jedinicu. Jasnoća uključivanja i duljina hoda poluge pogoduju nametanju prebacivanja. U gradskim granicama - nema pritužbi, ali ona očito ne voli aktivne prijelaze. Iako je određeni sklad s ne baš jezivim „konjima“motora. Ali je li vrijedilo kombinaciju učiniti tako mekom?

MG Prikladan je „Ford“mjenjač. Iako je, naravno, i civilna osoba. Kratki potezi, jasna skretnica, i u gradskom prometu i na autocesti. Možete prilično veselo ubrzati čak i u ekološki prihvatljivom šestom stupnju prijenosa. To bi bio običan hatchback!

Na stazi, OPC način najbolje utječe na upravljanje. U lukovima velike brzine nema potrebe za upravljanjem, osjećaj za putanju

На треке режим OPC лучше всего сказывается на рулевом управлении. В скоростных дугах нет необходимости подруливать, нащупывая траекторию
На треке режим OPC лучше всего сказывается на рулевом управлении. В скоростных дугах нет необходимости подруливать, нащупывая траекторию

Na stazi, OPC način najbolje utječe na upravljanje. U lukovima velike brzine nema potrebe za upravljanjem, osjećaj za putanju. Na stazi, OPC način najbolje utječe na upravljanje. U lukovima velike brzine nema potrebe za upravljanjem, osjećaj za putanju.

KM U redu, u redu, u sljedećem obroku Ford se nema čemu suprotstaviti. Ovdje je "Opel" odmah nekoliko aduta. Prvo, HiPerStrut prednji ovjes s odvojenim ručicama upravljača. Drugo, postoje tri stupnja krutosti amortizera (kao i osjetljivost upravljača i papučica za gas). U pravu ste, mehatronična šasija FlexRide nije nova, ali za najsnažnije verzije ima svoje karakteristike. Najteži Sport način za obične Opelove samo je međuprostor. Iznad njega dominira tipka sa slovima OPC: oštre reakcije i minimalni valjak. Usput, zasebni sustav aktivno se bori s potonjim. Zahvaljujući njoj automobil ponekad nalikuje trkačkoj kartici. Kako su objasnili inženjeri iz Rüsselsheima, nakon što su osjetili rub kvačila u zavoju, elektronika otapa amortizere. Kao rezultat toga, dio centrifugalne sile troši se na naginjanje karoserije od središta skretanja, a ne na rušenje cijelog automobila, a Astra OPC dobiva malu granicu stabilnosti. Rezultat je, vjerujte mi, impresivan. To smo cijenili tijekom utrka na poligonu. Gotovo sam zaboravio: ovdje kod stražnjeg ovjesa s Watt mehanizmom, krutost se povećava.

Izgled "Focus ST" bio je ukrašen neznatno modificiranim odbojnicima i velikim spojlerom na petim vratima. Pa, boja - vidite i sami. Samo super

Внешность «Фокуса ST» украсили чуть измененные бамперы и крупный спойлер пятой двери. Ну а цвет - сами видите. Просто супер
Внешность «Фокуса ST» украсили чуть измененные бамперы и крупный спойлер пятой двери. Ну а цвет - сами видите. Просто супер

Izgled "Focus ST" bio je ukrašen neznatno modificiranim odbojnicima i velikim spojlerom na petim vratima. Pa, boja - vidite i sami. Samo super! Izgled "Focus ST" bio je ukrašen neznatno modificiranim odbojnicima i velikim spojlerom na petim vratima. Pa, boja - vidite i sami. Samo super!

Iznenađenje je i sustav stabilizacije tečaja. Nakon kratkog pritiska na tipku, ona samo smanjuje budnost. Ali uspjet će bez odlaganja, čim laganu fazu huliganstva zamijene ekstremni sportovi. I tipku držite malo duže od pet sekundi - i to je to, sami ste sa strojem. Ovdje nitko nije pomoćnik, osim vlastite glave.

MG Ford također ima tri praga za dinamičku stabilizaciju. Sustav po zadanom radi u normalnom načinu rada. A kad se vozite običnim cestama, ne morate se brinuti: ona prilično osjetljivo reagira na izvanredne situacije. Provjereno na Napoleonovom putu, brdski serpentin tamo što trebate! Držite gumb duže - aktiviran Sport način. Ovdje će se elektronički „otkucaji“povući samo, recimo, u dubokom klizanju. Izvrsna prilika za početnike. Ako pogriješite na stazi, elektronika je uvijek u pripravnosti. Pa, pozicija Off govori sama za sebe. Sustav stabilizacije u ovom slučaju ostaje samo u području mozga. U suspenziji može biti manje promjena. Ali pričekajmo duel našeg para na Smolenskom prstenu. Ne mislim da će ST popustiti tamo. Zazor od automobila za 10 mm je manji od uobičajenog Focusa, različitih postavki amortizera i čvršće opruge. U stražnjem ovjesu, preuzetom iz "Focus RS" - posebno dizajniranom za ST šipku protiv prevrtanja. A sustav za kontrolu vuče u uglovima prepoznaje donji stupanj kočenja i koči unutarnji kotač, a također smanjuje zijevanje.

U usporedbi sa 180 konjskih snaga Astre GTC, dizajneri su povećali krutost opružnih opruga za 30%, istovremeno smanjujući zazor od tla za 10 mm. Prednja šipka protiv prevrtanja dodala je 5% debljini

По сравнению со 180-сильной «Астрой GTC» конструкторы на 30% увеличили жесткость пружин подвески, попутно уменьшив дорожный просвет на 10 мм. Передний стабилизатор поперечной устойчивости прибавил 5% в толщину
По сравнению со 180-сильной «Астрой GTC» конструкторы на 30% увеличили жесткость пружин подвески, попутно уменьшив дорожный просвет на 10 мм. Передний стабилизатор поперечной устойчивости прибавил 5% в толщину

U usporedbi sa 180 konjskih snaga Astre GTC, dizajneri su povećali krutost opružnih opruga za 30%, istovremeno smanjujući zazor od tla za 10 mm. Prednja šipka protiv prevrtanja dodala je 5% debljini. U usporedbi sa 180 konjskih snaga Astre GTC, dizajneri su povećali krutost opružnih opruga za 30%, istovremeno smanjujući zazor od tla za 10 mm. Prednja šipka protiv prevrtanja dodala je 5% debljini.

KM Umorni od odražavanja napada prednosti OPC Astre? Opcionalna prednja sjedala umjetničko su djelo. Je li to šala, prilagođavanje u 18 smjerova! Ovo u golf grupi možda nitko nije ponudio. Priznajem, dok sam potezala za različitim tipkama i polugama za njihove postavke, također sam očima gledala kako bih uključila masažu ili, u najgorem slučaju, ventilaciju. Samo grijanje nije takvog statusa.

MG Ford ST ima Recaro grijana sjedala. Podešavanja (mogu biti ručna ili električna) omogućuju vam udobno sjedenje, iako ih nema toliko kao u Opelu. Ali postoji podešavanje naslona za glavu - što je rijetkost u klasi za golf. Automobil se već nudi u tri razine opreme. Osim toga, možete naručiti i zimski paket. Tko još nudi takve opcije za vruće hatchback?

DOSTAVI U SEGMENTU *

9

Image
Image

Focus ST se također nudi s karavanima. S istim međuosovinskim razmakom i širinom kao i hatchback, duljina obiteljske modifikacije je 204 mm duža i 21 mm veća. Volumen prtljažnika 476 litara, sa presavijenim leđima 1.587 litara. Kako ne bi odabrali litre za utovar, amortizeri su postavljeni malo šire od hatchback-a. Promijenjeni i njihov nagib. Cijene od 1.295.000 RUB sasvim prihvatljivo, osim toga, natjecatelji u golfskom razredu nemaju napunjene vagone. Slični automobili prisutni su samo u skupljim segmentima. Primjerice, Opel Insignia Sports Tourer OPC s motorom od 325 konjskih snaga košta 1.746.000 rubalja, dok Audi S4 Avant s motorom od 333 KS. prodati za 2 585 600 rubalja. Pitanje je samo popularnost ove vrste tijela na ruskom tržištu.

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.