Lada Granta
Lada Granta Lada Granta
Stroj na “Grantu” (u budućnosti će također ići na Kalinu) dokazana je jedinica japanske tvrtke Jatko: četiri koraka i bez nabora kao ručno prebacivanje, zimski ili sportski modus. Tko je, recimo, otišao u Nissan Note, zna o kakvoj je kutiji riječ. Njegovim ugađanjem pod Ladom radila je austrijska tvrtka AVL.
Apetit automata "Grants", prema riječima zaposlenika AvtoVAZ-a, porastao je za 0, 5 l / 100 km u odnosu na mehaničare. No, istovremeno, kutija pruža najdinamičniju vožnju. Postoji takozvani virtualni peti stupanj prijenosa. Kada se akcelerator glatko pritisne dok je četvrti uključen, elektronika daje naredbu za djelomično otvaranje pretvarača zakretnog momenta - povećane brzine motora, a s njima i zakretni moment, dodaju brzinu stroja. Istodobno, nema utikača, kao kod tradicionalnog prebacivanja u niži stupanj prijenosa. A akustična udobnost je bolja.
Da bi stroj zauzeo svoje mjesto u Grantu, bilo je potrebno proizvesti više od 30 originalnih dijelova: nosači i ležajevi pogonskog agregata, čvršće opruge prednjeg ovjesa, kablovski vodovi i elementi sustava hlađenja. Spremnik za motorno ulje sada je lijevan, a nije otisnut. Stroj je Grant težio za 33 kg, dok je zazor tla smanjen za 20 mm. Dodatnih 12 kg dodao je prošireni set opreme Norma Plus, koji se do sada nudi samo u kombinaciji s automatskim mjenjačem: klima uređajem, sustavom protiv kočenja sa sustavom pomoći kod kočenja i putničkim zračnim jastukom.
Malo je vjerojatno da će kupci prvi automobili dobiti prije kraja jeseni, štoviše, cirkulacija planirana za ovu godinu je mala - samo 10 tisuća limuzina. U 2013. godini prikupit će ih sedam puta više
Malo je vjerojatno da će kupci prvi automobili dobiti prije kraja jeseni, štoviše, cirkulacija planirana za ovu godinu je mala - samo 10 tisuća limuzina. U 2013. godini prikupit će ih sedam puta više. Malo je vjerojatno da će kupci prvi automobili dobiti prije kraja jeseni, štoviše, cirkulacija planirana za ovu godinu je mala - samo 10 tisuća limuzina. U 2013. godini prikupit će ih sedam puta više.
Već prvi kilometri za volanom potvrđuju da posao nije obavljen uzalud. Japanskoj djevojci očito se sviđa 16-ventilski motor sa 98 KS "Dzhatko" je nježno razvrstavao zupčanike u poremećenom načinu kretanja i nikada nije napustio automobil bez rezerve vuče. Istina, bez muhe u uljima, Lada još uvijek ne može: vibracije tijela vidljive su pri zaustavljanju u načinu vožnje. „Primijetili smo“, kaže Sergey Medinets, glavni dizajner Grants-a. "Pa, problem nam je poznat, i dalje ćemo lutati nosačima naponskog uređaja."