Dvije su se pretpostavke temeljile na podacima koje smo imali: ili to bi bio preobraženi Nissan Bluebird Sylphy, ili državni službenik stvoren na temelju naših „Grantova“pod oživljenom markom Datsun. Bili smo skloni drugoj opciji, ali nismo pogodili …
Nissan Almera
Nissan Almera: Uskoro stiže Nissan Almera: Uskoro dolazi Nissan Almera: Uskoro. Tijekom testa imali smo priliku voziti se na posebnom dijelu terena za trening, koji se zvao "put do dacha", što s engleskog znači "put do vikendice". Almera se dokazala kao najbolja …
Nissan Almera
Sada je već poznato da se Datsun razvija pod šifrom NKD 2196 (na to ćemo se vratiti u sljedećim izdanjima opet), ali pod krinkom LB1A sakrio se … novi Nissan Almera, ozbiljno redizajnirani Bluebird Sylphy. Želim obratiti pažnju: nije okrenut, nego recikliran! Nema toliko vanjskih razlika: ostali odbojnici, obloga radijatora (a la current Teana) i stražnja svjetla. Možda je to sve. Ne, zaboravio sam - na krovu, neposredno iznad sredine vjetrobranskog stakla, pojavila se "Logan" antena. Ali upravo u njemu možda i leži najvažnije. Činjenica je da ovo nije jedini detalj posuđen od bestselera na mnogim tržištima u zemljama u razvoju (uključujući i naše).
Nissan Almera
Nissan Almera
Nissan Almera
Podrijetlo
Nakon što je zadnji Volga GAZ-31105 2009. godine napustio transporter, niša velikih, prostranih, ali pristupačnih automobila bila je prazna na domaćem tržištu. Volgovody je jednostavno zaplakao. A onda su se prodavači Nissana uzbunili, odlučivši podijeliti plaću siročadi. Alat za to odabran je na vrlo originalan način: odlučili su prijeći konja i drhtavu lutku. Odnosno, uzeli su tijelo od gore spomenutog Nissan Bluebird Sylphyja (namijenjenog uglavnom tržištima Japana i Kine) i napunili ga jedinicama sadašnje generacije Renault Logana. Srećom, platforma za ove automobile je uobičajena - B0.
Nissan Almera
Arhitektura unutrašnjosti novog Nissana Almera prilično je moderna, ali plastika u svom ukrasu je izuzetno kruta. Arhitektura unutrašnjosti novog Nissana Almera prilično je moderna, ali plastika u svom ukrasu je izuzetno kruta. Arhitektura unutrašnjosti novog Nissana Almera prilično je moderna, ali plastika u svom ukrasu je izuzetno kruta.
Renault Logan
Volan je potpuno identičan onome koji je instaliran na Renault Logan, s izuzetkom, naravno, logotipa. Kotač je potpuno identičan onome koji je instaliran na Renault Logan, osim, naravno, logotipa Kotač je potpuno identičan onome koji je instaliran na Renault Logan, osim, naravno, logotipa. Ventilacijski deflektori također su iz tvrtke "Logan", ali ovdje nisu metalizirani, već kromirani.
Nissan Qashqai
Instalirani na gornjim verzijama multimedijskog sustava s velikim LCD zaslonom prešli su iz druge braće u koncernu - Nissan Qashqai i Tiida. Instalirani na gornjim verzijama multimedijskog sustava s velikim LCD zaslonom prešli su iz druge braće u koncernu - Nissan Qashqai i Tiida. Instalirani na gornjim verzijama multimedijskog sustava s velikim LCD zaslonom prešli su iz druge braće u koncernu - Nissan Qashqai i Tiida.
Uobičajena platforma ne znači iste detalje. Prilagođavanje je izvedeno vrlo ozbiljno u britanskom istraživačkom centru (NTCE). Najteži zadatak bio je staviti šestero ventil s 102 konjskih snaga, dobro poznat našim "vozačima trupaca", ispod haube Nissan Almera - raspon pogonskih jedinica u japanskoj i kineskoj Sylphy potpuno je različit. Isto se odnosi na obje vrste prijenosa: 5-stupanjsku "mehaniku" i 4-pojasnu "automatiku". Ostali su sustavi prošli prilagodbe, uključujući najočitiju električnu opremu.
Tijelo je znatno ojačano. No nije sve ispalo tako jednostavno. Ispitivanja su otkrila nedovoljnu torzijsku krutost u uvjetima povećanih opterećenja. Kao rezultat toga, morao sam žrtvovati transformaciju kabine - dodatna potpora pojavila se u području stražnjeg sjedala.
Renault Logan
Instrumentalna ploča slična je onoj na Loganu, ali postoje razlike: brojčanik za mjerač brzinomjera i tahometra isključivo je crne boje i ima kromiranu oblogu (osim osnovnih verzija). Osim toga, brojke na njima su nešto manje. Instrumentalna ploča slična je onoj na Loganu, ali postoje razlike: brojčanik za mjerač brzinomjera i tahometra isključivo je crne boje i ima kromiranu oblogu (osim osnovnih verzija). Osim toga, brojke na njima su nešto manje. Instrumentalna ploča slična je onoj na Loganu, ali postoje razlike: brojčanik za mjerač brzinomjera i tahometra isključivo je crne boje i ima kromiranu oblogu (osim osnovnih verzija). Osim toga, brojke na njima su nešto manje.
Izgledi za eksploataciju u ogromnim prostranstvima naše domovine natjerali su Britance kako na dodatnoj zaštiti od prašine, tako i na povećanju izolacije od vibracija. Dugo nisu mogli utvrditi izvor neugodnog škripa u prednjem dijelu kabine. Doslovno su razbijali glave. Ali u procesu mukotrpne potrage, još uvijek je bilo moguće pronaći njezin uzrok. Ne vjerujte - ako na prednjem sjedalu ima putnika, žica okvira trljala se uz materijal za nanošenje (pjenast poliuretan) upravo pod takvom pratnjom. Pakiranje je promijenjeno, a škripanje je nestalo. Slična se stvar dogodila i s prednjim stupovima. Prilikom vožnje po razbijenim cestama došli su u dodir s vrhom nadzorne ploče. Ali ovdje su se već borili mijenjajući profil i priključne točke.
Nissan Almera
Upravljačka jedinica klime i tipke na središnjoj konzoli također se ne razlikuju od onih "Logan". Upravljačka jedinica klime i tipke na središnjoj konzoli također se ne razlikuju od onih "Logan". Upravljačka jedinica klime i tipke na središnjoj konzoli također se ne razlikuju od onih "Logan".
Nissan Almera
Prostor za rukavice je prilično voluminozan, ali u otvorenom položaju njegov poklopac leži na nogama suvozača. Prostor za rukavice je prilično voluminozan, no u otvorenom položaju njegov je poklopac naslonjen na suvozačeve noge. Pretinac za rukavice je prilično voluminozan, ali u otvorenom položaju njegov poklopac leži na suvozačevim nogama
posljedica
"Bah, poznata lica! - rekao sam sa osmijehom, prvi put kad sam se uhvatio unutar novosti. "Gdje sam to vidio?" Da, svejedno, u Renault Loganu. Isti okrugli otvori ventilacijskog sustava, isti sklop instrumenata, isti upravljač s tri kraka (samo, naravno, s Nissan logotipom), ista jedinica za kontrolu klime i isti ogromni ključevi prednjih električnih prozora na središnjoj konzoli. Čak je i tipka za uključivanje zvučnog signala - na kraju lijeve sklopke upravljačkog stupa. Pa, barem je arhitektura prednjeg panela drugačija, ali tekstura završne plastike je zabavnija, inače bi to bila neka vrsta deja vu …
Nissan Almera
U skoroj budućnosti bit će teško naći konkurenta po cijeni koja ima tako prostranu unutrašnjost, posebno u stražnjem dijelu automobila. Ovdje se trojica vozača osjećaju prilično lako, jer kauč jastuk ima ne baš podignutu površinu, a u skoroj budućnosti teško će se naći konkurenta za cijenu koja ima tako prostranu unutrašnjost, posebno u stražnjem dijelu automobila. Ovdje se trojica vozača osjećaju prilično lako, jer kauč jastuk ima ne baš podignutu površinu, a u skoroj budućnosti teško će se naći konkurenta za cijenu koja ima tako prostranu unutrašnjost, posebno u stražnjem dijelu automobila. Ovdje se trojica vozača osjećaju prilično lako, budući da jastuk na kauču ima ne previše podignutu površinu
Ali koliko ima prostora u kabini! "Volgovody" zavist. Pogotovo s leđa - oni koji ovdje sjede ne osjećaju se samo slobodno, mogu ispružiti noge! Shine! Da, i puno prtljage - čak 500 litara. Ali, kao što je već spomenuto, to se ne može povećati - stražnji dio stražnjeg kauča je gluh.
Nissan Almera
Volumen tereta od 500 litara, naravno, nije rekord, pogotovo uzimajući u obzir dimenzije automobila, ali brojka je i dalje impresivna. Šteta je samo što se stražnje sjedalo ne zbraja - žrtva uložena da bi se povećala torzijska krutost karoserije za 500 l zapremine prtljažnog prostora, naravno nije rekord, pogotovo s obzirom na dimenzije automobila, ali cifra je i dalje impresivna. Šteta je samo što se stražnje sjedalo ne zbraja - žrtva uložena da bi se povećala torzijska krutost karoserije za 500 l zapremine prtljažnog prostora, naravno nije rekord, pogotovo s obzirom na dimenzije automobila, ali cifra je i dalje impresivna. Šteta je što se leđa stražnjeg sjedala ne dodaju - žrtva dovedena kako bi povećala torzijsku krutost tijela
povijest
Nažalost, uspjeli smo se voziti samo na verziji s automatskim mjenjačem. A ovo potonje, kao što znate, nije prva svježina. Ne samo da nije brza, već ima i osjećaj da joj se u utrobi odmara više od jednog konja. A automobil nikako nije lagan - gotovo 1300 kg masine. Općenito, Almera nije bila pogođena posebnom dinamikom. Možda bi kod "mehanike" bilo drugačijeg učinka. Ali to možemo saznati kasnije. Ali šasija zadovoljna. S jedne strane, zadržala je sve prednosti pretka (tj. Logana), kao što su: ogroman energetski intenzitet i veliki pokreti ovjesa - jednom riječju, sposobnost lakog gutanja vrlo zastrašujućih rupa (ovo smo vidjeli u posebnom dijelu odlagališta zvanom „ put do dacha "). S druge strane, na ravnoj površini, automobil se ponaša civiliziranije. Iako se naginje više nego što bismo željeli, zadovoljava se kompozicijom, dobrim povratnim informacijama u zavojima i nedostatkom umjetne težine upravljača prilikom manevriranja, što nervira Renault Logan.
Nissan Almera
Na maglovitom Albionu
NTCE - tehnički centar europske divizije Nissan, smješten je dva sata od Londona, u mirnom mjestu u Cranfield-u, Bedfordshire. Ovdje su sudjelovali u dizajnu i dorađivanju novog modela za rusko tržište (međutim, cestovni testovi odvijali su se na poligonu koji je unajmljen od General Motors-a). Usput, ova institucija ne samo da obavlja zadatke modernizacije ili prilagođavanja za specifična tržišta (kao u našem slučaju) proizvoda tvrtke, već i razvija automobile, kako kažu, od nule. Najupečatljiviji primjer je model Qashqai.
Nissan Almera
Nissan Almera
Nissan Almera
donor
Druga generacija modela, na temelju kojeg je izgrađena naša novost, predstavljena je 2005. na sajmu automobila u Tokiju. Postojale su tri opcije motora: 1, 5-litarski sa 109 konjskih snaga i dvije 2-litarske jedinice sa 133 i 150 KS. Izrađena je i inačica pogona na sve kotače (s 1, 5-litarskim motorom). Unutrašnjost automobila bila je obložena uglavnom mekom plastikom (za razliku od naše verzije), a konfiguracije su bile vrlo bogate i uključivale su širok popis sustava koji pružaju udobnost i sigurnost. Zanimljiv detalj: ako je u prvoj generaciji Sylphy bila japanska inačica Nissan Almera, onda je u drugoj bila posve neovisan model. Ali sve se vraća na prvo mjesto - sada je opet … Almera.
Nissan Sylphy
Nissan Sylphy
rezultat
Victor Fomin, glavni urednik:
Victor Fomin
- Automobil je ostavio dvostruki dojam. S jedne strane, marketinški pogodak točno je na meti: u kabini je još više prostora nego u Volgi (isključujući širinu), puzati će po slomljenim "linijama" baš kao i naša legenda, bez problema je mnogo lakše upravljati nego to je, i što je najvažnije, potrošnja goriva je upola manja. No, s druge strane, je li ostalo toliko ljudi koji su spremni žrtvovati dobrobiti civilizacije u obliku visokokvalitetnih završnih materijala i visokog omjera potiska za zloglasnu prostranost u kabini? Štoviše, većina nas putuje 90% vremena …