Moskva
Kako bi se potaknuo odliv stanovnika na pripojene teritorije u blizini Moskve, a glavni grad se za to širio, prije svega je potrebno razviti infrastrukturu. Za sada je buduće "drugo središte" ogromno selo. Tijekom sljedećih pet godina, duljina cesta u Velikoj Moskvi povećat će se za 330 km. Autoput Kaluga s sporedne ceste trebao bi se pretvoriti u glavnu prometnu arteriju grada, barem na mjestu prema Troitsku, pored kojeg se planira graditi grad za službenike. Staza će se proširiti na 8-10 traka. Već ove godine izvodit će se pripremni radovi duž cjelokupne ceste do granice s regijom Kaluga, a gradnja će započeti sljedeće.
Planira se da se neprekidno postavi sindikalna ulica i Lenjinovski prospekt već u 2013. - svi će pješački prijelazi biti uklonjeni pod zemljom. Najvjerojatnije je da ove autoceste neće biti moguće proširiti - kuće stoje blizu ceste.
Kutuzovski prospekt odmah će imati dvije teme - sjever i jug. Štoviše, prema zamjeniku gradonačelnika grada za ekonomsku politiku, Andrei Sharonov, obje ceste izvan obilaznice Moskve vjerojatno će biti plaćene. Sjeverna podvodnica Kutuzovskog prospekta, dugog 10, 3 km, proći će željezničkom prugom s desne strane, preći će Moskovsku obilaznicu u području križanja s Molodogvardeyskom ulicom, a izvan grada nastavit će se s naplatnom autocestom koja prelazi Odintsovo i Vlasikha. Kamo će ići dalje, dok vlasti ne utvrde. Možda se spojiti s autocestom Mozhaisk. Južni dvojac krenut će od TTK-a, proći će kijevskim smjerom Moskovske željeznice, preći četvrti Ramenki i Mosfilmovsky, zatim će kroz industrijske zone Ochakovo i MKAD doći do Skolkova.
Zakupljene pruge
Nemoguće je bez namjenskih staza u Moskvi, čak i na novim teritorijima. Sljedeće godine autobusne trake pojavit će se izvan moskovske obilaznice na Kalugi, Kijevu, Varšavi i Simferopol Metro. Zamjenik gradonačelnika za izgradnju, Marat Khusnullin, upozorio je da se na nekim rutama može isprobati nova shema, o kojoj smo već pisali, da se istaknute linije neće postavljati uz rubove ceste, već u sredini.
Površina ceste
Priloženi teritoriji uglavnom su ruralna područja. Na ovom golemom prostoru postoje samo dva grada - Troitsk i Shcherbinka, ostatak su gradovi i sela. Stoga je glavni zadatak stvoriti dobar asfaltni premaz temeljnih premaza. Prema općini, oko 400 km cesta Velike Moskve nema. Sada su prekriveni finom asfaltnom mrvicom, uklonjeni s moskovskih cesta tijekom obnove, ali to su privremene mjere. Trajno asfaltiranje bit će položeno sljedeće godine.
ceste
Pravila
Novopečeni Muscovite sada će morati osjetiti poteškoće od kapitalnih novčanih kazni, koje su od 1. srpnja dvostruke nego u drugim regijama. Ovo se odnosi na novčane kazne za nepropisno parkiranje, putovanje na određenoj traci i kršenje prometnih pravila u stambenim područjima.
Pravila
Pitanje ograničenja brzine na velikim saveznim autocestama, koje su sada postale urbano područje, ostalo je nejasno. Press služba moskovske Državne inspekcije za sigurnost prometa objasnila nam je da za promjenu ograničenja brzine na Kalugi i Kijevskim autocestama nije dovoljno učiniti ih dijelom Moskve, moraju biti potpisani posebni propisi, moraju se uspostaviti novi znakovi. Do sada to nije učinjeno, a Odjel za promet ne žuri mijenjati ograničenje brzine. Dakle, autocestom Kaluga i Kijev možete voziti istom brzinom kao i prije.
kamera
Video snimanje prekršaja također će s malim kašnjenjem doći do novih teritorija. Ali prije kraja godine, najmanje 20 kompleksa za utvrđivanje prometnih prekršaja pojavit će se na glavnim autocestama okruga Novomoskovsky i Trinity. To je rekao direktor gradskog Centra za upravljanje prometom Igor Korolev. Najteža stvar, rekao je, mnogo je lošija vidljivost, pa morate instalirati ne samo sigurnosne kamere, već i dodatnu rasvjetu.
kamera
Ali mobilni kompleksi za fiksaciju videa - parkoni - u bliskoj budućnosti definitivno neće biti u novoj Moskvi. Iako planovi za iduću godinu već znače stvaranje ruta za parone, koje će prolaziti teritorijima izvan Moskovskog prstena.
promet
Na temelju već postojećih jedinica Ministarstva unutarnjih poslova na pripojenim zemljama, odlučeno je da se stvori nova Uprava za unutarnje poslove - u okruzima Troitsky i Novomoskovsky. Međutim, nema dovoljno prometnih policajaca, pa su prometni policajci iz moskovskih jedinica zamoljeni da dobrovoljno pređu na posao u novim okruzima. Začudo, bilo je mnogo onih koji su to željeli - čak 40 ljudi samo u zapadnom okrugu. Djelatnici prometne policije STSI-a sada će služiti u okrugu Skolkovo i Odintsovo. Na autoput Kaluga prošli su inspektori 7. bojne posebne prometne policije koji su prethodno radili na putu do zračne luke Domodedovo. Kijevsku autocestu sada opslužuju zaposlenici 2. posebnog bataljona.
promet
Veliki Pariz
Ideju o jednokratnom pridruživanju ogromnog teritorija glavnom gradu, ruski je predsjednik posudio od prethodnog francuskog predsjednika. Projekt Le Grand Paris, kojeg je Nicolas Sarkozy prvi put objavio 2007., gotovo se potpuno podudara s idejom Velike Moskve - stvoriti širi urbani prostor s nekoliko centara koji bi bili smješteni u različitim dijelovima grada. Svaki bi odjel trebao postati novo urbano središte u depresivnim područjima Velikog Pariza i na taj način prevladati njihovu "zaostalost". Upravo se to događa u Francuskoj, dok naši dužnosnici pokušavaju odbiti taj potez. Na periferiji Pariza stvara se čitava mreža prometnih čvorišta, takozvani čvorišta, tako da građani i stanovnici obližnjih teritorija mogu brzo stići do drugih udaljenih područja bez poziva u središte.
Nicolas Sarkozy
Presuda
Sergej Nastin, urednik: