Peugeot 408
Peugeot 408: od 549.000 rubalja Peugeot 408: od 549.000 rubalja Peugeot 408: od 549.000 rubalja
Peugeot 408
Peugeot se ne bi trebao baviti iskustvom izvlačenja hatchbakova za južne Amerike, Bliski Istok i druge zemlje u razvoju. Iranska 206. četvero vrata i dalje žustro voze po našim cestama, a 308 serijska lokalno sastavljena limuzina dobro se prodaje u Kini. Ali ako u oba slučaja šasija nije doživjela značajne promjene, tada je slučaj 408. poseban - ulozi su previsoki. Francuzi su posebno uvjereni da će u sljedećih godinu ili dvije 408. biti treći automobil koji se prodaje pod markom Peugeot u Rusiji. I ima razloga za to samopouzdanje.
Peugeot 408
Naše nije tvoje
Već gotovo dvije godine prodan u Kini, godinu dana u Argentini i tek je počeo silaziti s montažne trake u Kalugi - to su tri različita 408-a. Naš najnoviji samo zato što je bilo potrebno mnogo vremena da se proizvodnja odmah pripremi s lokacijom od 33 posto, i što je najvažnije, prilagodbom teškim, raznolikim klimatskim uvjetima i onim što uporno nazivamo cestama. Općenito, Francuzi su se zimi i ljeti rukovali Rusijom, pitali se, napeli i učinili ono što su prvi put putovali vodeći auto-novinari vodećih izdanja prije službene premijere na ovogodišnjem moskovskom Salonu - nova limuzina s indeksom 408.
Bliži se "tijelu"
Vanjsko genetsko srodstvo s darivateljem lako se može pogoditi amigdalama prednjim svjetlima i karakterističnim bočnim žigosanjem. Ali "lice" je drugačije, bez sada modernih širokih "usta" obloge radijatora. Pa, leđa su različita po definiciji. Pored toga, zazor i baza su osjetno veći, a tijelo u grebenu veće. Općenito, ovaj automobil ima potpuno individualnu vanjštinu. Iznenađujuće, s takvom vanjskom metamorfozom, sportski dizajn mladih hatchback-ovaca ovdje se ne čini stranim. Bijeli brojčanici s instrumentima (samo u gornjoj verziji Allure), središnji deflektori s tri barela i vertikalna središnja konzola odgovarali su 408. mjestu.
Peugeot 408
Unutrašnjost 408. u prednjem kraju gotovo kopira unutrašnjost izvornog hatchbacka. Širina je ostala ista, glavni detalji također, ali kontrola grijanja prednjeg sjedala "premještena" je u tunel, a unutrašnjost 408. u prednjem dijelu gotovo kopira unutrašnjost izvornog hatchbacka. Širina je ostala ista, glavni detalji također, ali kontrola grijanja prednjeg sjedala "premještena" je u tunel, a unutrašnjost 408. u prednjem dijelu gotovo kopira unutrašnjost izvornog hatchbacka. Širina ostaje ista, glavni detalji također
Peugeot 408
Regulatori za grijanje prednjih sjedala "premješteni" su u tunel Regulatori za grijanje prednjih sjedala "premješteni" u tunel Regulatori za grijanje prednjih sjedala "premješteni" u tunel
Peugeot 408
Za 308., gumb zasun prtljažnika bio je opcija ili privilegija bogatih razina trimanja. Ovdje je u bazi. Za 308., gumb zasun prtljažnika bio je opcija ili privilegija bogatih razina trimanja. Ovdje je u bazi. Za 308., gumb zasun prtljažnika bio je opcija ili privilegija bogatih razina trimanja. Evo je u bazi podataka
Peugeot 408
Bijele kotače s instrumentima 408. nisu znak gornjeg motora, već "pokazatelj" najskuplje konfiguracije. Bijele kotače s 408. instrumenta nisu znak gornjeg motora, već pokazatelj najskuplje konfiguracije. Bijeli brojčanici uređaja 408. nisu znak gornji motor i "pokazatelj" najskuplje konfiguracije
No, ergonomski dobro poznat interijer doživljavamo na potpuno drugačiji način. Tajna je u detaljima. Među većima su sjedala. Preoblikovani su za 408. godinu. Kao rezultat toga, slijetanje za volan i suvozača postalo je veće, a straga je stražnji oslonac razvijeniji. Posebna se pozornost posvećuje stražnjim vozačima: za njima su široka vrata, prostrana, visoko postavljena sofa i stvarno velika udaljenost za noge. Skoro poslovna klasa! Šteta samo, nema sklopivih naslona za ruke u bilo kojoj konfiguraciji. Problem …
Peugeot 408
Prtljažnik je jednostavno gigantski - 560 litara - poput reprezentativne limuzine. Šarke su skrivene ispod poklopca i ne ometaju punjenje. Ispod poda - puna rezerva i minimalan set alata. U Rusiji, gdje izmjenjivači guma i tegljači nisu na svakom koraku, nisu suvišni, prtljažnik je jednostavno ogromne veličine - 560 litara - poput reprezentativnog limuzina. Šarke su skrivene ispod poklopca i ne ometaju punjenje. Ispod poda - puna rezerva i minimalan set alata. U Rusiji, gdje izmjenjivači guma i tegljači nisu na svakom koraku, nisu suvišni, prtljažnik je jednostavno ogromne veličine - 560 litara - poput reprezentativnog limuzina. Šarke su skrivene ispod poklopca i ne ometaju punjenje. Ispod poda - puna rezerva i minimalan set alata. U Rusiji, gdje izmjenjivači guma i tegljači nisu na svakom koraku, nisu suvišni
Peugeot 408
Peugeot 408
No, prtljažni prostor je neizmjeran. Od pravih konkurenata samo je hatchback Skoda Octavia toliko velik. Ostali imaju u prosjeku stotinu litara manje. Usput, šarke na prtljažniku 408. omogućuju vam otvaranje poklopca okomito, a sami su skriveni uz bočne strane otvora kako ne bi ometali utovar prtljage. Stražnji dio drugog reda sjedala, naravno, razvija se u dijelovima (40:60).
u pokretu
Peugeot 408
Podnožje 408. više je za 100 mm dulje od onog donora Peugeota 308. Zbog ovog povećanja, na stražnjoj sofi limuzine ima mnogo više prostora za noge, a vrata su primjetno širija. Šteta je što naslon za ruku nije ni u najskupljoj konfiguraciji. Baza 408 je 100 mm duža od donora Peugeota 308. Zbog ovog povećanja, na stražnjoj sofi sedana ima puno više prostora za noge, a ulazni otvor primjetno je širi. Šteta je što naslon za ruku nije ni u najskupljoj konfiguraciji. Baza 408 je 100 mm duža od donora Peugeota 308. Zbog ovog povećanja, na stražnjoj sofi sedana ima puno više prostora za noge, a ulazni otvor primjetno je širi. Oprostite, nema naslona za ruku čak ni u najskupljoj konfiguraciji
S motorom sa 150 konjskih snaga i 6-stupanjskim prilagodljivim “automatikom”, 408. uopće nije flegmatičan. To ne znači da je dinamika eksplozivna, ali pristojna za solidnu obiteljsku limuzinu. Ovjes je svejed, s prilično velikim potezima, a energetski intenzitet vam omogućuje preskakanje bez kočenja takvih rupa i naleta na rodnim cestama kojima se mora prikloniti čak i prilagođeni 308. hatchback. Bilo kako bilo, s glatkoćom 408. sve je u redu. Volan je oštar i prilično zategnut. Informativno - više nego dovoljno: kaldobinki ne, ne, pa čak i trzanje, provjeravanje stiska vozača. Na gornjim 17-inčnim kotačima niskog profila, automobil je "nervozan" po asfaltnoj stazi. Ali općenito, stabilnost usmjerenja na visini, dinamički valjci su prilično mali, a nakupljanje tijela praktički nema. Na ravnoj cesti limuzina je toliko sigurna da se neće dugo zadržavati i nepristojno prekršiti ograničenje brzine.
Peugeot 408
Nadopunjeni benzinski motor snage 150 KS razvija PSA u suradnji s BMW-om za 308. model. S njom teški i veliki 408. ima prilično pristojnu dinamiku ubrzanja. Napunjeni benzinski motor snage 150 KS razvija PSA u suradnji s BMW-om za 308. model. S njom teški i veliki 408. ima prilično pristojnu dinamiku ubrzanja. Napunjeni benzinski motor snage 150 KS razvija PSA u suradnji s BMW-om za 308. model. S njom teški i veliki 408 ima sasvim pristojnu dinamiku ubrzanja
Peugeot 408
Peugeot 408
Za istinske ljubitelje francuske automobilske industrije ovo je šok - čep spremnika za benzin bez tradicionalnog zaključavanja i potrebu da ga nosite sa sobom do odlazaka na benzinsku postaju. Za sve ostalo, dobro je: ako na benzinskoj pumpi postoji benzinska pumpa, tada se vozaču ne morate približavati vratu koji se nalazi na suprotnoj strani automobila. Za istinske ljubitelje francuske automobilske industrije ovo je šok - čep spremnika za benzin bez tradicionalnog zaključavanja i potreba da ga nosite sa sobom do ulaznice benzinske postaje. Za sve ostalo, dobro je: ako na benzinskoj pumpi postoji benzinska pumpa, tada se vozaču ne morate približavati vratu koji se nalazi na suprotnoj strani automobila. Za istinske ljubitelje francuske automobilske industrije ovo je šok - čep spremnika za benzin bez tradicionalnog zaključavanja i potreba da ga nosite sa sobom do ulaznice benzinske postaje. Za sve ostale, dobro je: ako na benzinskoj pumpi postoji benzinska pumpa, tada vam ne treba prilaziti vratu smještenom na suprotnoj strani automobila od vozača.
Općenito, kako god netko rekao, automobil nije bio stereotipan. U pokretu ima svoj vlastiti lik i, što je još važnije, glavu ispred natjecatelja - najprostraniju kabinu u klasi i samo ogroman prtljažnik.
Peugeot 408
rezultat
Andrey Kochetov, urednik:
Andrey Kochetov
- Nakon nekoliko stotina kilometara za upravljačem 408., organizatori su nas zapneli: jeste li spremni promijeniti svoj automobil za novi sedan iz Peugeota? Nitko nije mogao odmah odgovoriti - naletjeli smo na izvanredan automobil. Nekako je u njemu sve previše glatko, uključujući cijenu. Iskustvo sugerira - pričekajte trik. I dalje ga moramo pokušati: za sada smo se vozikali samo u jednoj vrhunskoj verziji s najmoćnijim motorom i "automatskim strojem".